FlyveselSkap de Widerøe – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

FlyveselSkap de Widerøe (Apparence extérieure Plus large ) est une compagnie aérienne régionale norvégienne basée à Bodø et Base à l’aéroport de Bodø.

Ancien logo de l’adversaire

Fondation et première année [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Flyveselskap de Widerøe Wurde Am 19 février 1934 von Viggo Widerøe als Widerøe’s Flying Company fondé. Il a reçu l’autorisation de l’État pour mettre en place un service de ligne entre Oslo, Kristiansand, Stavanger et Haugesund. En revanche, la compagnie aérienne de l’État Det Norske Luftfartselskap (DNL) a protesté avec succès. Awog a déplacé son siège à Kirkenes. Le service Kirkenes et Viggo versøe ont été internés par les occupants allemands en raison de l’invasion des troupes allemandes et de Viggo Widerøe.

Développement après la Seconde Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

De Havilland Canada DHC-6-300 de la Wother en 1970

Après la fin de la guerre, en face a fondé une école de pilotage en 1946, puis une société de vol aérienne et photo. En 1950, j’ai acheté Adøe Die Polarfly A.S. De Narvik avec leurs itinéraires à Bodø et Svolvær. SAS Scandinavian Airlines a offert d’autres itinéraires en tant que sous-traitants. Cela a élargi le réseau au Festival Harstad, Tromsø, Alta et Hammer. Des vols charter ont également été effectués en 1965.

Le Parlement norvégien a décidé de construire de nombreux petits aéroports avec une taille d’atterrissage standard de 840 m × 30 m dans le nord du pays et ainsi établir le soi-disant “réseau ferroviaire court”. Ces espaces de vol ont pu fonctionner contre le type de Havilland Canada DHC-6, plus tard DHC-7. Cela a créé la société presque un monopole parce que les grandes compagnies aériennes ne pouvaient pas utiliser les pentes courtes. Le secteur des vols photo avait fait un si bon nom que les contrats étrangers ont été conclus. Après la fusion avec une société d’arpentage, la division était sous le nom Fjellanger Widerøe S.A. La plus grande entreprise d’arpentage terrestre en Norvège. Dix autres aéroports de courte voie ont été construits. En 1975, Versøe avait déjà 34 aéroports cibles.

Histoire récente depuis 1990 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

after-content-x4
De Havilland Canada DHC-7 de la production en 1993

En 1994, Versøe a élargi le réseau d’itinéraire vers Copenhague, vers les îles Shetland et plus tard vers Aberdeen, Édimbourg, Newcastle, Stockholm et Berlin. Aujourd’hui, elle maintient les services d’alimentation pour SAS Scandinavian Airlines, dont elle était à 100% de la filiale jusqu’en 2013, à leurs hubs à Oslo, Stockholm et Copenhague. En 2004, environ 1,8 million de passagers ont été atteints en 2004. Les attentes gagnantes étaient d’environ 100 millions de couronnes. L’occupation moyenne des machines était de 51,9%.

Au cours de l’été 2013, le groupe SAS a vendu 80% de ses actions en quelque 235 millions d’euros à un consortium d’investisseurs norvégiens, dans lequel, entre autres, le groupe Havila via sa fille Fjord1 est impliqué. [d’abord] Le 30 juin 2016, le groupe SAS a également vendu les 20% restants au Norwegian Investor Consortium. [2]

Awosher dessert un réseau dense de destinations en Norvège et vole également des villes en Scandinavie, au Royaume-Uni et en Allemagne. Hambourg et Munich sont servis trois fois par semaine en Allemagne. [3]

Actuel sympa [ Modifier | Modifier le texte source ]]

De Havilland DHC-8-100 der Widerøe

Douglas DC-3 où plus large

En juillet 2022, la flotte du Øe résistant se compose de 43 avions avec un âge moyen de 22,7 ans: [4]

Anciens types d’avions [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Auparavant, les types d’avions suivants ont été utilisés par Ref -øe: [9] [dix]

Dans son histoire, contre huit pertes totales d’avions. Au total, 62 personnes ont été tuées dans quatre d’entre elles. [douzième]

  • Le 6 mai 1988, un de Havilland Canada DHC-7 s’est envolé de Namsos (LN-Deep) 8 km de l’aéroport de Brønnnøysund sur l’approche d’atterrissage dans la montagne de Torghatten. Il était piloté avec des hauteurs basses à des nuages ​​bas. Les 36 personnes à bord sont mortes – c’était le grave accident avec ce modèle d’avion jusqu’en mars 2020. [15]
  • Le 12 avril 1990, un DHC-6-300 de l’adversaire (LN-BNS) Sur son vol de Værøy à Bodø peu de temps après le début des turbulences extrêmes. L’altitude s’est éclatée ou le gouvernail de hauteur, et la machine incontrôlable s’est écrasée. Les cinq personnes ont été tuées. En raison d’autres incidents similaires à l’aéroport de Værøy, il a été fermé et remplacé par un héliport (Voir aussi le vol plus large 839) . [16]
  • Le 27 octobre 1993, un DHC-6-300 est tombé (LN-BNM) sur l’atterrissage sur l’aéroport de Namsos. La machine a commencé à Trondheim est entrée en collision avec le sol près de six kilomètres avant l’aéroport de destination. Les six personnes ont été tuées. [17]
  1. ↑ Aviation ch – SAS décharge 80% en plus largement aux investisseurs norvégiens pour 235 millions d’euros (Anglais), consulté le 6 mai 2013
  2. ↑ SAS vend une tenue minoritaire à Widerøe. Dans: Groupe SAS. 30. juin 2016, Consulté le 4 novembre 2018 (Anglais).
  3. ↑ wideroe.no – Destinations et aéroports (Anglais), consulté le 19 octobre 2018
  4. ↑ Détails et histoire de la flotte plus large. Dans: Planespotters.net. 15 juillet 2022, Récupéré le 15 juillet 2020 (Anglais).
  5. ↑ Embraer – Carnet de commande (Anglais), consulté le 28 juin 2017
  6. ↑ wideroe.no – à propos de l’entreprise (Anglais), consulté le 28 juin 2017
  7. ↑ Wideroe.No – Widerøe acquiert de nouveaux jets régionaux de l’environnement et respectueux de l’environnement, 16 janvier 2017 (Norwegian), consulté le 29 juin 2017
  8. ↑ Aero.de – First Embraer 190-E2 livré (Allemand), consulté le 5 avril 2018
  9. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et al .: JP Airline-Fleets International . Aéroport de Zurich 1967-2007.
  10. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et al .: JP Airline-Fleets International . Sutton, Royaume-Uni, 2008-2013.
  11. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher: marquage des avions JP 70 . Uitikon 1970, S. 76.
  12. ↑ Données sur la compagnie aérienne Widerøe FlyveselSkap Dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 2 avril 2020.
  13. ↑ Données et rapports sur les accidents de vol DC-3 LN-PAS Dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 27 janvier 2023.
  14. ↑ Données et rapport des accidents de vol du DHC-6 LN-BNK dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 21 octobre 2019.
  15. ↑ Données et rapport des accidents de vol du DHC-7 LN-WFN dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 21 octobre 2019.
  16. ↑ Données et rapport des accidents de vol du DHC-6 LN-BNS Dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 2 avril 2020.
  17. ↑ Données et rapport des accidents de vol du DHC-6 LN-BNM dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 21 octobre 2019.

after-content-x4