Pegasusbrücke – Wikipedia
Le Pegasusbrücke (jusqu’en 1944 Pont de Bénouville ) À Bénouville en France, un pont de rocker de Scherzer a été construit pour la première fois en 1935 sur le canal de Caen. Avec ce type de pont spécial, le pont n’est pas replié par un point de pivot, mais toute la construction est enroulée sur un segment circulaire et le point de pivot est décalé horizontalement.
Le jour J, elle a été conquise par le major John Howard au cours de l’opération Tonga par des unités Allied Air Country de la 6e division de l’armée de l’air britannique. En conséquence, après un cheval ailé sur le morceau d’épaule de l’unité, elle a officiellement reçu le nom “Pegasusbrücke”. Le pont d’aujourd’hui est légèrement plus grand que l’ancien et date de 1994.
L’objectif principal du pontage était de sécuriser le flanc oriental des forces d’invasion en Normandie. Il faut empêcher que les troupes soient “enroulées” sur le côté par une contre-attaque. Le flanc oriental était la rivière Orne et le canal de Caen. Les seules transitions via ces cours d’eau étaient le dernier pont de Pegasus et le Horsabrücke. Une conquête de ces ponts fixerait ainsi tout le flanc.
La première attaque a été menée par 181 soldats du 2e Oxfordshire et du Buckinghamshire, légers régiments d’infanterie dirigés par le major John Howard. L’opération est parfois mal appelée “Operation Coup de Main”, mais historiquement n’a pas son propre nom. Cela devient également clair par le fait que les commandes originales que le major Howard a reçues du brigadier Nigel Poett n’ont aucun nom.
Le 6 juin 1944, trois marins à droite ont atterri près les uns des autres à 00:16, à 50 mètres du pont Pegasus. Le major Howard et le 1er train ont transporté le premier planeur à droite n ° 92. Un atterrissage dur a été prévu afin que le nez de l’avion élimine la première contorsion de fil barbelé devant le pont. En raison de ce type d’atterrissage, les deux pilotes du planeur ont été lancés à l’extérieur par le revêtement en plexiglas du cockpit.
Les soldats ont rapidement pris conscience que, malgré l’atterrissage dur, personne n’avait remarqué quoi que ce soit et tout est resté calme à l’extérieur, bien que les gardes allemands sur le pont n’étaient qu’à 50 mètres. Il a été annoncé plus tard que les gardes avaient maintenu l’atterrissage du derniergler pour les morceaux de débris faibles d’un bombardier allié dans le coup. Le 1er train rapidement libéré librement du planeur à droite et a pu éteindre une mitrailleuse sur le pont aussi rapidement. Le reste du train sous le lieutenant Brotheridge a traversé le tir du pont et les grenades à main. Une autre position de mitrailleuse pourrait être conquise sur l’autre banque, le Leutnant Brotheridge étant mortellement touché. Il a été la première victime de l’invasion du côté allié.
Le 2e train s’est retrouvé peu de temps après le début de l’attaque et a soutenu le premier train à traverser le pont. L’atterrissage du 3ème train n’était pas aussi fluide, car certains hommes ont été pris dans le halte de l’atterrissage dans l’épave du marin, un a été jeté dans un lac voisin. Après avoir été libérés, ils ont également soutenu l’attaque à l’extrémité ouest du pont.
Pendant l’attaque, les 249e pionniers ont grimpé le pont et examiné les explosifs. Ils ont constaté que le pont était préparé pour une explosion et que tous les fils étaient présents, mais les explosifs n’étaient pas encore sur place par crainte d’accidents ou d’actions de sabotage par la résistance française. Le German Bridge Guard a été complètement surpris et n’a pu décider progressivement d’une contre-attaque. Mais quand ils ont réalisé que la résistance était inutile, de nombreux soldats ont fui. Le pont de Bénouville ou Pegasus était donc sous le contrôle britannique.
600 mètres plus à l’est, le Ranville ou Horsabrücke ont duré l’Orne. C’était le deuxième but des Britanniques et a été transporté par trois autres bénéficiaires. L’un des planeurs a raté la zone d’atterrissage et a atterri à plusieurs kilomètres du pont, afin que ses soldats ne puissent pas intervenir dans les combats.
Cependant, les deux autres droits ont atterri à proximité. Le 6e train a atterri en premier et a commencé l’attaque sur le pont. Cependant, les gardes allemands étaient maintenant alertés par le bruit de bataille du pont Pegasus. Cependant, l’option de défense des Allemands s’est limitée à une seule position de mitrailleuse. L’équipage a tiré des volées non sollicitées sur les Britanniques qui avancent, mais se sont ensuite enfouies lorsque leur position a été prise sous le feu de mortier. Le pont pourrait être conquis sans autre résistance.
Le 5e train a atterri à 700 mètres du pont quelques minutes plus tard et l’a atteint lorsque les combats sur le pont étaient déjà terminés. Cet ensemble a été un succès complet pour les troupes britanniques.
Avec des pertes relativement faibles, les deux ponts ont été conquis en dix minutes. L’atterrissage des marins de droite dans les zones d’atterrissage très étroits a ensuite été reconnu par l’embauche de l’Alié Force aérienne pendant l’invasion, vice-maréchal Leigh-Mallory, comme “l’une des manœuvres de vol les plus remarquables de la guerre”.
40 minutes après que le pont a conquis, certaines parties de la 6e division britannique Airland ont sauté avec des parachutes pour soutenir les défenseurs du pont. Ceux-ci ont dû se défendre contre les contre-attaques clairsemées des troupes allemandes pendant deux heures jusqu’à l’arrivée du renforcement.
Dans l’attaque contre les ponts, le rôle du 7th Paratrooper Battalion, qui était tombé à l’ouest du canal de Caen, négligé et a donc dû intercepter le pouvoir principal des contre-attaques allemandes le 6 juin. 600 hommes ont sauté, mais ils ont atterri largement dispersé en raison de conditions de saut défavorables. Seulement environ 300 soldats ont été trouvés au point collectif. Tous les équipements tels que des mitrailleuses et du mortier ont été perdus. Néanmoins, ils ont construit une tête de pont autour du pont Pegasus et ont défendu les contre-attaques ennemies constantes, bien que celles-ci aient également été soutenues par des véhicules blindés. À Bénouville, les unités individuelles ont été partiellement encerclées par les forces armées allemandes.
Les premiers renforts qui sont apparus sur place ont été les 6e commandements sous la direction de Lord Lovat, qui a marché sous la cornemuse en direction des ponts. Cependant, ces renforts n’étaient en fait pas destinés aux occupants du pont ou au 7e bataillon, mais la tâche des 6e commandement était de traverser le pont et de sécuriser la zone à l’est du canal de Caen, qui était toujours détenue par des unités de la 716th Infantry Division. Le 7e bataillon a dû durer jusqu’à 21 h 15 avec de grandes pertes jusqu’à ce que le Royal Warwickshire Regiment ait trouvé les plages d’invasion aux ponts et à la libération de Bénouville.
La rue au-dessus du pont Pegasus a été renommée l’honneur de John Howard à “Major Howard Avenue”. Après la Seconde Guerre mondiale, le trafic de marchandises sur le canal de Caen a fortement augmenté et les navires grossissaient. Cela a nécessité l’expansion du canal et finalement également le remplacement du pont. Afin de maintenir l’empreinte globale historique, une copie agrandie du pont Pegasus a été construite. Ce nouveau pont a été inauguré en 1994 à l’occasion du 50e anniversaire de l’invasion. Le pont mesure 42,20 mètres de long, 9,70 mètres de large et 11 mètres de haut. L’ancien pont est à l’extérieur de 150 m à l’est du pont Air Land Museum “Pegasus Bridge” visiter.
La lutte pour le pont Pegasus est devenue l’un des plus grands événements connus de l’invasion alliée en Normandie. De nombreux films, livres et autres médias ont traité la lutte pour le pont Pegasus.
Dans le long métrage de 1962 “The Longy Day”, la conquête du pont Pegasus sous le commandement du major John Howard (jouée par Richard Todd) est remplacée. Le film est basé sur le non-nom de Cornelius Ryan. De plus, le film représente également d’autres parties du débarquement allié en Normandie.
Dans Den Ordroterspielen Call of Duty, le général parfait, Division de l’acier: Normandie 44 Et Battlefield 1942 peut être considéré comme l’attaque du pont Pegasus dans une mission séparée.
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