Arthur Vierendeel – Wikipedia

Arthur quatre parties (* 10 avril 1852 à Löwen (Flämisch Veau , Français Louvain ) en Flamand-Brabant, Flandre, Belgique; † Le 8 novembre 1940 à Ukkel (UCCLE français) près de Bruxelles) était un ingénieur civil belge. (L’année occasionnellement spécifiée de la naissance 1853 devrait être erronée.) Quatre détails sont l’inventeur du transporteur à quatre hommes, le transporteur sans diagonales.

Il est né en tant que Jules Arthur Meunier. Ce n’est que lorsqu’il a épousé le deuxième mariage de sa mère à l’âge de cinq ans. En 1874, il a tiré son diplôme dans les “Ecoles Sppéciales de Génie Civil, les arts et fabriquent des mines et des mines” de l’Université catholique de Löwen. De 1876 à 1885, il a été employé dans une aciériale, les “Ateliers Nicaise et DelcUve” à La Louvière.

En 1877, il a construit la structure en acier du Cirque Royal (Royal Circus) à Bruxelles. Il s’agissait d’un bâtiment squelettique en acier léger, mince et audacieux qui a initialement mérité sa stabilité. Par conséquent, un soldat entier du régiment a dû tester la résilience avant la libération du bâtiment.
En 1885, il est devenu ingénieur en chef et directeur technique de la province de West Flandre. Là, il était responsable de la construction d’un réseau routier dans l’administration.

De 1889 à 1935, en tant que professeur ou conférencier et successeur de Louis Cousins, il a enseigné la résistance matérielle, l’ingénierie structurelle et l’histoire architecturale dans les sujets de l’Université de Löwen. En 1889, il a publié une œuvre sur la structure de la structure et en 1896, il a reçu le Prix du Roi (prix du roi) pour ses structures en acier et son travail “La Construction Architectural en Fonte en fer et en acier”.

Prime de quatre hommes au début d’Avelgem

En 1896, il a développé le transporteur de quatre hommes et en a reçu un brevet. En 1896/97, il a construit le premier pont de faisceau de quatre hommes pour l’exposition Bruxelles World (avec une période de 31,5 m) à Tervueren à ses frais et l’a souligné à l’échec afin de tester l’accord de théorie et de pratique. En conséquence, de nombreux ponts ont été construits avec ce transporteur, en particulier pour le Belge State Railway, mais aussi dans le monde (le premier pont aux États-Unis avec ce système 1900). Un premier pont a été le pont sur la rivière Schelde d’Avelgem en 1902. Cependant, il a dû se battre pour ses innovations; Les experts (dont Otto Mohr et Franz Cech) ont initialement réagi contradictoire. Par exemple, il y a eu un débat animé en 1912 dans le magazine La construction de fer . Les nombreux articles sur l’analyse de ses statistiques au début du 20e siècle ont également favorisé le développement de la méthode de décalage. ^[d’abord]

Vierendel a également effectué de manière significative lors de l’exploration du kinking des barres de pression, avec la résilience de l’acier sous charge de traction et lors du calcul des fondations. Il a mis fin à son travail en tant que directeur technique de la province de West Flandre en 1927. Sa dernière publication, le dernier numéro de sa structure, a été publiée en 1935.

• Cirque Royal à Bruxelles (1877; démoli environ 1947)
• Tour d’acier de l’église de Dadizeele (1890)
• Pont d’essai de transporteur à quatre personnes avec 31,5 m à travers à Tervuren (1898) pour une exposition internationale à Bruxelles
• Hall de lecture de l’ancienne bibliothéque nationale à Paris

• L’architecture métallique au XIXe siècle et l’exposition de 1889 à Paris . Ramlot, Bruxelles 1890 ( Archive.org )
• Stabilité des Constructions (8 volumes). Édité par A. Uystpruyst. Louvain / Paris 1901–1920 ( Bande 2 – Archives Internet; Bande 3 – Archives Internet; Bande 5 – Archives Internet)
• La construction architecturale en fonte, fer et acier par Arthur Vierendeel (Texte et bande de table). Louvain et Paris 1902 ( Numérisé , Bibliothèque numérique hispanique)
• Esquisse d’une histoire de la technique (2 volumes). 1921

• Karl-Eugen Kurrer: L’histoire de la théorie des structures. Recherche d’équilibre , Ernst & Sohn 2018, pp. 802ff et p. 1073 (biographie), ISBN 978-3-433-03229-9.
• P. Radelet-de-Grave: Arthur Vierendeel (1852–1940), pour une architecture du fer , dans: A. Becchi, M. Corradi, F. Foce, O. Pedemonte (Hrsg.), Vers une histoire de construction, S. 417–435, Birkhäuser 2002
• Isaac López César, Javier Estévezo Cimadevila: Representing structure. Reflections on the work of Arthur Vierendeel “La construction architecturale en fonte, fer et acier” . Inicio, volume 22, 2017, n ° 29 (Université polytechnique de Valence), Doi: 10.4995 / ega.2017.7350
• Koen Verswijver, Ronald de Meyer, Rudi Denys, Emiel de Kooning: Les écrits de l’ingénieur belge Arthur Vierendeel (1852-1940): Homo universalis ou propagandiste contemporain? (PDF). Dans: Karl-Eugen Kurrer, Werner Lorenz, Volker Wetzk (HRSG.): Actes du troisième Congrès international sur l’histoire de la construction. Neunplus, Berlin 2009, ISBN 978-3-936033-31-1, S. 1463–1470

1. ↑ Kurrer, History of the Theory of Structures, 2008, S. 770