Bad Salzungen Gare – Wikipedia

Le Bad Salzungen Gare est la gare de la ville de district du district de Wartburg de Bad Salzungen. Il est situé sur le Werrabahn et le Werra Valley Railway.

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La gare de Bad Salzungen a été ouverte par le privé Werra-Reisenbahn-Gesellschaft en 1858 et s’est rapidement transformé en hub sur le Werrabahn. Avec l’ouverture du premier chemin de fer de la jauge de mètre en Allemagne, le Feldabahn, en 1879, la voie ferrée de Liebenstein-Schweina, qui a été ramifiée dans la gare voisine d’Immelborn, en 1889 et la production d’étalonnage en constante augmentation de Werra-Kalirevier voisine. Il est donc également arrivé qu’à partir de 1906, le Feldabahn ait été normalement élargi en sections jusqu’en 1934.

La gare de Bad Salzungen a été étendue dans une vaste cour de marshalling. En plus d’une autre piste de connexion pour un moulin à froid, il y avait maintenant aussi un traitement de voiture (quoi) au Deutsche Reichsbahn, qui a fait le travail le plus urgent sur les voitures de fret. Un GEX Bad Salzungen-Zella-Mehlis-Gräfenthal-Gotha sur la pâte postale configuré par rapport au poste principal a également commencé en mauvais salzungen pour le poste de Deutsche.

Bad Salzungen a également un sens dans le transport des passagers, mais pendant longtemps, la gare n’était que dans la gare intermédiaire des trains urgents ou dans le mauvais liebenstein. Ce n’est qu’après que ce chemin de fer a été fermé que le train urgent ou le train D en direction de Zwickau a commencé dans la mauvaise gare de Salzungen. Dans les années 1980, un soi-disant ouvrier du bâtiment D Train a été mis en place, ce qui a amené les travailleurs de la construction à Berlin pour réaliser le programme de logement tous les lundis peu après minuit. C’était la seule production de passagers de haute qualité sur la partie centrale du Werrabahn.

Après le tour de la RDA, le transport de marchandises s’est effondré presque complètement, seul l’étalonnage a été conservé jusqu’en 1999. Cependant, lorsque le dernier Thuringe Kaliwerk à Unterbreizbach a reçu une connexion via le hareng (Werra), seul le trafic en bois occasionnel a été préservé. Seuls la ferraille ou les haillons ont été transportés sur la piste de connexion de l’ancienne société d’étalonnage à Merkers.

En 2010, il est devenu connu que la ville de Bad Salzungen voulait acquérir le bâtiment de la gare et la zone de la station de fret. De plus, le chargement du bois doit être déplacé à Merkers en perspective et un centre commercial de la chaîne de vente au détail unique de Kaufland doit être construit dans la zone de l’ancienne station de fret. ^[d’abord]La charge en bois est chargée dans Merkers et Dorndorf depuis 2011; L’ancienne station de fret a été démolie début 2015, la construction du centre commercial a suivi immédiatement après. ^[2]

En novembre 2014, Deutsche Bahn a commencé à créer un accès sans barrière aux dernières plates-formes 3 et 4, qui étaient toujours utilisées pour le transport de passagers, au cours des mesures de construction pour renouveler la mauvaise station de circulation Salzungen jusqu’à la fin de 2015, Deutsche Bahn, avec le State Free of Thuringie, a investi 2,3 millions d’euros. Deux ascenseurs ont été conçus pour l’accès sans étape à la plate-forme; La nouvelle plate-forme a également reçu un système de directives de chemin, d’informations et de blinds ainsi que des indicateurs de police dynamique. ^[3]

En 2017, les dépendances de la gare ont été démolies. De 2018 à 2020, le bâtiment de réception a été transformé en bâtiment résidentiel et commercial.

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Le transport de passagers gère le Süd-Thuringa-Bahn (STB) depuis 2001. Les trains courent sur toute Werrabahn d’Eisenach à Eisfeld toutes les heures ou deux heures sur la ligne de chemin de fer Eisfeld – Sonneberg via Sonneberg à Neuhaus Am Rennweg. Il existe également des trains de renforcement pour Eisenach. En 2001, le STB Railcar s’est rendu à Vacha pendant un demi-an jusqu’à ce que le transport de passagers soit réglé sur le rail.