Quing – Guangzhou – Wikipedia
Le Quing – Guangzhou (Chinois Beijing -Guangzhou High-Speed Railway, Abk .: Péking -Guangzhou High-Speed Railway , Pinyin Jīǎ gang gāosù guělay, abk .: Jī guǎng gěgle g ), ou JingGuang Passenger Dediated Line, Abk .: Jingguang PDL (Chinois Pékin-Guangzhou Passenger Dediated Line, Abk .: Pékin -Guangzhou Passenger Speciality , Pinyin Jīǎng kèīù kèùenny zhuānxiàn, abk.: Jī guǎng kèzhuān ), est l’un des quatre essieux nord-sud du réseau chinois à grande vitesse prévu et une partie de la piste de vitesse de Kong de Beijing-Hong. [d’abord] L’itinéraire relie la capitale Pékin à la ville chinoise du Sud de Guangzhou et mène à travers les provinces du Hebei, du Henan, de Hubei, du Hunan et du Guangdong. Hong Kong est également connecté à cette route sur la liaison ferroviaire de 142 km de long Guangzhou – Hong Kong Kong Express.
Après l’itinéraire à grande vitesse Shanghai-Kunming, il s’agit actuellement du deuxième plus long itinéraire de vitesse ferroviaire au monde.
L’itinéraire est en activité depuis le 26 décembre 2012. Le temps de trajet sur l’itinéraire de 2105 km a pu être raccourci avec les trains à vitesse haute allant jusqu’à 350 km / h de vingt à huit heures. [2] [3] Après la piste express de Pékin-Shanghai, c’est le deuxième axe nord-sud du réseau chinois à grande vitesse qui a été mis en service.
Pékin – Wuhan High-Speed Route [ Modifier | Modifier le texte source ]]
La construction de la section de 281 km Beijing-Shijiazhuang a commencé le 7 octobre 2008. Le 25 juillet 2012, les pistes ont été achevées. [4] La section Anyang – Zhengzhou est en activité d’essai depuis le 1er avril 2012 [5] , La section Zhengzhou – Wuhan depuis le 26 août 2012. [6] Zhengzhou – Wuhan a ouvert ses portes le 28 septembre 2012. [7] La route restante Zhengzhou – Shijiazhuang – Pékin a été ouverte le 26 décembre 2012, qui continue la route de Pékin à Guangzhou. [2]
Track rapide Wuhan – Guangzhou [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le 26 décembre 2009, le 968,6 km de long [8] La section sud de l’itinéraire entre Wuhan et Guangzhou a mis en service avec 18 gares, dont la construction a commencé le 23 juin 2005. [8] Une vitesse de pointe de 394 km / h a été atteinte pendant les essais. En raison de la morphologie de l’itinéraire difficile, 65% de la section entre Wuhan et Guangzhou se composent de ponts et de tunnels.
Un défi spécial a été la construction du tunnel Jin Shazhou de 4500 mètres de long sous le flux de perles à Guangzhou. Le bâtiment n’a parfois que six mètres de couverture et a dû être créé au milieu de la zone peuplée [9] . Les coûts de construction de l’ensemble de l’itinéraire s’élevaient à environ 17 milliards de dollars. [8]
L’itinéraire est utilisé à une vitesse allant jusqu’à 350 km / h. La Chine prétend donc posséder le train le plus rapide au monde. [dix] Les trains express sans escale ont besoin de trois heures et 41 minutes pour l’itinéraire entre Wuhan et Guangzhou (en décembre 2017) [11] Et ainsi atteindre une vitesse de voyage de 263 km / h. Les trains de la série CRH2 et CRH3 sont utilisés.
- M. Kreutzer, U. Schröck: 1000 km de nouvelle ligne pour le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Wuhan . Dans: Technologie de construction . Né le 84, Non. 8 , 2007, S. 583–586 ( Article disponible moyennant des frais ).
- ↑ David Bringshaw: La Chine construit le plus grand réseau HS au monde . Dans: International Railway Journal, Band 49, Heft 8, août 2009, S. 20-22.
- ↑ un b La Chine ouvre la plus longue ligne de train à vitesse élevée au monde. DPA, 25 décembre 2012, Consulté le 26 décembre 2012 .
- ↑ Le chemin de fer High-Speed de Pékin-Guangzhou est officiellement exploité aujourd’hui pendant 8 heures. Le rail à grande vitesse de Beijing-Guangzhou s’ouvre officiellement dans le cadre de 22 villes en 8 heures. news.qq.com, 26. Dezember 2012, Consulté le 26 décembre 2012 (Chinois).
- ↑ La ligne de train dédiée au passagers de Pékin-Shijiazhuang complète la pose de piste. (Pas plus disponible en ligne.) Gouvernement de la province du Hebei, 26 juillet 2012, archivé à partir de Original suis 29. octobre 2012 ; consulté le 2 septembre 2012 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Shenzhen et Pékin pour être liés à des trains de neuf heures. (Pas plus disponible en ligne.) Shenzhen Post, 7 août 2012, anciennement en Original ; consulté le 2 septembre 2012 . ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.
- ↑ Train Train à Zhengzhou pour prendre environ six heures. (Pas plus disponible en ligne.) Shenzhen Daily, 29 août 2012, archivé à partir de Original suis 31. août 2012 ; consulté le 2 septembre 2012 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Zhengzhou – La ligne à grande vitesse de Wuhan s’ouvre. Railway Gazette, 4. octobre 2012, consulté le 5 octobre 2012 .
- ↑ un b c Ligne dédiée aux passagères à grande vitesse Wuhan-Guangzhou (PDL). Dans: Site officiel anglais de la province du Hunan . Huna est une gamme, consulté le 10 avril 2013 .
- ↑ Jin Shazhou-Tunnel. (PDF; 718 Ko) L’un des projets de tunnel les plus exigeants en Chine. (Pas plus disponible en ligne.) Ingénieurs SSF, archivés à partir de Original suis 4 mars 2016 ; Récupéré le 31 décembre 2012 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Le train le plus rapide du monde commence en Chine. Dans: Frankfurter Allgemeine Zeitung N ° 300 du 28 décembre 2009, p. 14.
- ↑ http://www.china-train-ticicket.com
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