Simsson GS 50 – Wikipedia

Le Simson GS 50 est une gamme de feux de sport de terrain avec un déplacement de 50 cm³, qui a été produit dans la GDR de Simson en Suhl dans plusieurs petites séries et divers designs.

À partir de 1961, le modèle sportif GS 50 Terrain a été développé dans le département sportif de Simson. ^[d’abord] C’était une petite roue de patinage “libérée”, qui a été classée comme moto conformément à la vitesse de pointe malgré le déplacement de 50 cm³ dans la RDA ^[2] Et aujourd’hui est considéré comme une gamme lumineuse. Le Simson Sperber a été vaincu et est soumis à la même classification du droit du trafic.

Conformément à la participation à des événements tels que l’International Six Termis, le GS 50 a également dû être produit dans une version approuvée pour le trafic routier (KTA Type Bills 593 et ​​877). Par conséquent, l’équipement standard comprenait également une corne de balle et un rétroviseur. Étant donné que ce n’était pas tous des règlements sur la circulation routière, divers permis exceptionnels ont été accordés. En plus de la fonction de machine de compétition spécialement frite, le GS 50 a été produit avec les données techniques suivantes dans plusieurs petites séries qui ont été vendues à des clubs de sports de moto de l’ADMV et de la Society for Sport and Technology.

Les freins de moyeu complet correspondaient à la conception de la série sur les modèles d’oiseau. Le moteur était basé sur des modèles de développement du moteur, qui a été utilisé dans la série Bird des Simson Small Vicinals de 1964. Avec le cyclomoteur constructif, un cyclomoteur constructif précédemment produit, le GS 50, en revanche, avait à peine rien en commun. ^[d’abord] Une tige commutée par une poignée rotative complétait la boîte de vitesses à trois vitesses à commutation des pieds, de sorte que pratiquement 6 cours étaient disponibles. ^[3]

En 1964, le Vase Silver a été remporté au 39e STATUATION INTERNATIONAL SIX.

Semblable à MZ, cependant, il n’a pas été possible de convertir le succès international remarquable en une machine sportive de terrain de série. Les numéros de production de la petite série n’ont été remis que fragmentaires: 25 véhicules ont été construits en 1963 et le nombre de pièces a été estimé pour 1964. ^[3] Une production en série a été planifiée au début, qui ne s’est pas produite. Le GS 50 est donc le vélo de patinage léger le plus rare du Simson Works. Par conséquent, il est difficile d’obtenir aujourd’hui. Certains véhicules sont également allés à l’exportation.

Simson GS 75, exécution 1977

Le GS 50 a été présenté en 1962, à cette époque avec 3 cours et une sortie de moteur de 4,8 ch. ^[4] L’exécution de 1963 avait une sortie de 5,5 ch à 8000 tr / min. ^[5] En 1965, il était de 6,0 ch à 8000-8500 tr / min et 0,52 kpm à 7500 tr / min. ^[6] Contrairement à de nombreuses autres machines de cette classe, le GS 50 n’avait pas de soufflerie. À partir de 1964, les cylindres et la culasse ont été plus côtelées pour améliorer le rayonnement thermique.

En 1964, le GS 75 a été ajouté avec 75 cm³, plus tard Simson a également construit des machines sportives hors route avec 80, 100 et 125 cm³.

Les versions jusqu’en 1965 au moins 1965 avaient un châssis plein de balançoire avec des jambes de tarification hydrauliquement et des roues de course de 19 “à partir de 1967, les machines ont été produites sous le nom de GS 50-1 et GS 75-1. Ces machines avaient un tube central à cadre renforcé et au lieu de la vibration A telescopic Fork. En utilisant le réservoir de Simson, ainsi que les contenus du réservoir ont augmenté, les contenus du réservoir. Le système d’admission et d’échappement a changé. ^[7]

Les modèles GS ont toujours été fabriqués sous une forme modifiée dans les années 1970. ^{[8] [9]}

Dans les pièces individuelles, Simson a ensuite construit d’autres machines sportives hors route telles que les GS 80, GS 100 et GS 125. Surtout dans la seconde moitié des années 1980, le succès du sport automobile a été obtenu, et en 1990, la victoire globale de la Coupe du monde Enduro par Thomas Bieberbach a obtenu un GS 80.

1. ↑ ^{un b} Ronny Renner: Motorsport Simson GS 50/75. Dans: 79OKTAN 3/2021, S 54-63.
2. ↑ Son Kadner: Je conduis un petit vélo de ciel . 3. Édition. Transpress-Verlag, Berlin 1976, S. 15-16 .
3. ↑ ^{un b} Singson GS 50. Dans: Motor Vehicle Technology 3/1964, pp. 99–100.
4. ↑ Images actuelles du terrain Dans: Kraftfahrzogtechnik 8/1962, S. 349.
5. ↑ Les petits véhicules de Simson Suhl. Dans: Motor Vehicle Technology 4/1963, p. 133.
6. ↑ La technologie des véhicules à moteur présente: Simson-Terrain Sports Machine GS 50 . Dans: Kraftfahrzogtechnik . Non. 6/1965 , S. 230–232 .
7. ↑ Machines tout-terrain améliorées Simson. Dans: Kraftfahrzugtechnik. 3/1968, S. 75.
8. ↑ The Fast and Strong – Simson GS 50, GS 75, GS 100 (1970–1972) . Dans: General German Motorsport Association (éd.): Sport automobile illustré . 34e année, numéro 10. Sportverlag Berlin, 1984, ISSN 0442-3054 , S. 240 .
9. ↑ Manfred Vogel: Simson GS – 1974 . Dans: General German Motorsport Association (éd.): Sport automobile illustré . 24e année, numéro 3e Sportverlag Berlin, 1974, ISSN 0442-3054 , S. 66–67 .