Hermann Moedebeck – Wikipedia

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Hermann Wilhelm Ludwig Moedebeck (Né le 10 juin 1857 à Berlin, † le 1er mars 1910 Ibid) était un officier allemand. Il est l’une des principales personnalités du développement du dirigeable et accompagnait l’ensemble du développement du publiciste de l’aviation.

Formation et carrière militaire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Hermann Moedebeck est venue d’une famille Westphalienne. Il a assisté au Wilhelmsgymnasium à Berlin et est entré dans le régiment d’artillerie des pieds de la Silésie n ° 6 de l’armée prussienne à Neiße en 1877. Après avoir visité l’école d’artillerie de Charlottenburg, Moedebeck a été commandé à l’école de guerre Spandau en 1883.

Partisan du développement de l’aviation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1883, il a commencé sa carrière aéronautique alors qu’il, en tant que jeune artillerie, a rejoint l’association fondée en 1882 pour promouvoir le dirigeable, au conseil d’administration de laquelle il a été élu en 1884. [d’abord] De 1884 à 1890, le commandant de Moedebeck en tant que carotage secondaire au département de dirigeable du détachement de ballon de l’ancien Ostbahnhof de Berlin a eu un impact significatif. En 1886, le premier livre de Moedebeck est apparu, que Handbook of Airship conduisant avec une considération particulière de leur utilisation militaire . Le livre est une représentation complète du lecteur d’air (navire). Moedebeck est devenu la capacité allemande dans le domaine du dirigeable avec de nombreuses publications. Être Broché pour une utilisation pratique pour les techniciens de vol et le dirigeable est apparu dans quatre éditions et traductions jusqu’en 1923. [2]

Expérience professionnelle [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans l’armée, il y a eu plusieurs postes dans l’artillerie, notamment en 1890 à Thorn, 1892 à Cologne et 1893 à la forteresse d’Ehrenbreitstein. [3] En 1896, il a été transféré à Strasbourg, où il est avec le météorologue Hugo Hergell Association du rhin supérieur pour la voile aérienne fondé. Moedebeck est également devenu membre du Commission internationale pour l’aviation scientifique . Du Communications illustrées , qui avait été publié à Strasbourg depuis 1897, est allé à Moedebeck en 1898 Communications aéronautiques illustrées et 1909 le Magazine allemand pour un voyage de dirigeable dehors. En 1900, il est devenu un officier d’artillerie de la place à Swinemünde, un an plus tard majeur au personnel du régiment de footarlleering à Neisse et en 1903 artillerie de la place de Graudenz. En 1907, Moedebeck a dit au revoir en tant que lieutenant-colonel pour se consacrer entièrement à construire un dirigeable allemand. En 1902, il est devenu co-fondateur de la German Air Dislibility Association (DLV), et en 1905, il a participé à la fondation de la Fédération Aéronautique Internationale.

“Père” de la cartographie de l’aviation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Moedebeck a été le premier en 1888 à indiquer la nécessité de cartes spéciales pour les pilotes. Il a suggéré d’imprimer des cartes avec des hauteurs facilement lisibles et mettant clairement l’accent sur les points d’orientation du paysage. Ce n’était donc logique que lorsque la fédération aéronautique internationale en 1907 vient de lui faire charger d’en avoir une Commission internationale pour les cartes aéronautiques pour former et sélectionner leurs membres eux-mêmes. MOEDEBECK STRIVER la tâche et publié les propositions pour une clé de signature en 1908. Surtout, il considérait trois groupes de signatures importants: Signatures d’orientation Pour les phares, les usines industrielles, les gares, etc., Signatures de sécurité Pour les lignes à haute tension, les zones de marais, en particulier les zones de bras de vent, etc. Signatures concernant l’assistance pour les institutions gazeuses, les observatoires aérologiques ou le siège des clubs d’aviation. [4] [5]

Vie privée [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Moedebeck était marié à Else, né de Mandel, depuis 1889. Le 1er mars 1910, Moedebeck est décédé à Berlin à l’âge de moins de 53 ans et a été grave à grave avec une grande sympathie de collègues militaires et sportifs.

  • Manuel de la conduite du dirigeable avec une considération particulière de votre utilisation militaire. 1886.
  • Broché pour une utilisation pratique pour les techniciens de vol et le dirigeable. 1895/1904/1911/1923.

Le Moedebeckarchiv est situé au Dresde Traffic Museum.

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  • Victor Silberrer: Hermann W. L. Moedebeck . Dans: Vienne Luftschiffer-Zeitung. Bande 3, nr. 5, 1904, S. 98F.
  • Oskar Albrecht, Willy Eggers, Theo Müller: Hermann Moedebeck, lieutenant-colonel, “père” de la carographie de l’aviation, 1857–1910 . Service géographique militaire de la Bundeswehr, Bonn 1974.
  • Götz Ulrich Penzel: Une vie pour l’aviation. Hermann Wilhelm Ludwig Moedebeck (1857-1910) . Sandstone Communication, Dresde 2020, ISBN 978-3-95498-543-2.
  1. ↑ H. Stade: 40 ans de la Berlin Association for Air Sailing. Berlin 1921, S. 10.
  2. ↑ Revue d’août von parseval Journal of Airship. 1895, xiv. Jg., Heft VIII / IX, S. 230.
  3. ↑ Moedebeck correspondait avec Otto Lilienthal sur les éventuelles tentatives de vol de l’Ehrenbreitstein
  4. ↑ Hermann Moedebeck: Commission internationale pour les cartes aéronautiques. Rapport officiel sur l’activité jusqu’au 1er avril 1908. . Dans: Communications aéronautiques illustrées 12, non. 7, 1908, pp. 145-150.
  5. ↑ Stefan Siemer: Enseignants d’image. Photo aérienne et cartographie vers 1900 . Dans: Alexander Gall (éd.): Construire, communiquer, présenter. Photos de la science et de la technologie . Walleyinan Publisher, 2007, ISBN 978-3-8353-0180-1, S. 69–108 ( Aperçu limité dans la recherche de livres Google).

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