America’s Cup – Wikipedia

America’s Cup (Challenge Cup)

Le “Shamrock III” (GBR), dans le quai sec pendant la Coupe de l’America’s 1903

Le Coupe d’Amérique est la plus ancienne régate de voile qui est toujours tenue aujourd’hui. Le prix est une tasse de défi et a son origine dans une régate autour de l’île britannique de Wight en 1851. Il porte le nom de son premier vainqueur, le yacht Amérique des New York Yacht Club (NYYC). ^[d’abord]

Les bateaux de deux clubs de yachts – les défenseurs et les challengers – rivalisent les uns contre les autres dans plusieurs courses autour de la Coupe America’s. Le yacht, qui gagne un nombre de courses précédemment défini, remporte la Coupe. Selon le certificat de la fondation, le défenseur détermine la zone de voile. Le certificat de fondation stipule que les défenseurs et les challengers peuvent conclure des accords sur les règles dans certaines limites, par ex. B. En ce qui concerne le nombre de races. ^[2]

De la première défense en 1870 à la 20e régate en 1967, il n’y avait qu’un seul challenger. En 1970, il y a eu plusieurs challengers pour la première fois, de sorte que l’organisation du New York Yacht Club a accepté de déterminer le challenger officiel par décision préliminaire. Entre 1983 et 2007 au retrait temporaire du sponsor Louis Vuitton et à partir de 2013, le challenger a été déterminé par la Louis Vuitton Cup. Même la participation à la Louis Vuitton Cup a nécessité un grand engagement financier: les budgets des yachts de haute technologie dépassaient parfois 100 millions de dollars. Les yachts ont dû être construits dans le pays de l’équipe enregistrée. Les deux derniers AC ont montré des innovations importantes. En 2010, les défenseurs et les challengers ont navigué avec les bateaux multiples pour la première fois. En 2013, Katamarane a été convenu et les équipes participantes ont construit des “catamarans d’aile” qui ont rapidement navigué plus de 40 nœuds (75 km / h). Pour 2017, les bateaux “AC50F Katamaran” ont été raccourcis de 72 pieds (près de 22 m) à 50 pieds (un bon 15 m), sont restés 24 m de haut et étaient rapidement de 50 kN (92 km / h) à l’entraînement. ^[3]

La Coupe américaine de 1851 à 1980 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dès 1851, la première exposition mondiale a eu lieu à Londres avec une grande exposition, un salon dans lequel chaque pays devait montrer ses meilleurs produits. Pour les Anglais, la raison était d’inviter les Américains à se rendre en Angleterre avec un yacht et à rivaliser avec eux dans une régate. Un American Yacht Club a relevé le défi et a commandé la construction d’une goélette (deux maîtres).

La régate était devant l’île britannique de Wight le 22 août 1851, initialement sous le nom 100 coupes souveraines , tenu et par la goélette américaine Amérique du New York Yacht Club (NYYC). Le Master d’environ 30 mètres de long (93 pieds) de long a passé la ligne d’arrivée devant 15 participants britanniques du Royal Yacht Squadron Club à 20 h 37. Le Amérique En tant que vainqueur de cette régate, homonyme de la Coupe de l’Amérique, qui a eu lieu pour la première fois sous ce nom en 1870. ^[4] La coupe que le Syndicat réussi a reçu a été remise au New York Yacht Club avec l’édition selon laquelle le trophée pourrait être contesté par d’autres clubs de yacht qui doivent provenir d’autres nations. Cela s’est produit avec un certificat de fondation, le So-appelé Acte de donation . ^[2] Le passage que cela devrait être une lutte entre les nations amicales a provoqué une irritation, en particulier à AC 2003. Alinghi (Suisse) et BMW Oracle Racing (USA) en particulier ont concouru avec des équipes multinationales. Les membres de l’équipe ont déplacé leur lieu de résidence dans le pays respectif pour se conformer à l’acte de cadeau. Les équipes internationales sont désormais autorisées.

Les Américains ont défendu le trophée dans une séquence de victoires incomparables pendant 132 ans (de 1851 à 1983) à 25 compétitions non trainées.

L’un des grands dans les premières années de la Coupe America’s a été l’entrepreneur écossais Thomas Lipton (Lipton Tea). Entre 1899 et 1930, il a défié les Américains cinq fois avec ses yachts (Shamrock I à Shamrock V), mais a été vaincu à chaque fois. Pour cela, il a reçu une tasse spécialement créée pour lui pour le “meilleur de tous les perdants”. Lipton a échoué, mais il a augmenté le niveau de sensibilisation de sa marque de thé aux États-Unis. Il est donc devenu presque le pionnier du marketing sportif.

Dans les années 1930, Harold S. Vanderbilt, venu d’une dynastie des chemins de fer américaine, a réussi trois fois en tant que skipper (1930, 1934 et 1937). Pendant ce temps, la tasse a eu lieu avec les très longs yachts de classe J (environ 41 m).

Après la Seconde Guerre mondiale, à partir de 1958, les yachts de classe J ont été remplacés par les plus petits yachts de classe de 12 mètres. La construction de ces bateaux était basée sur une formule qui avait de 12 m en conséquence. La longueur des yachts était d’environ 20 m, environ la moitié des yachts de classe J.

La séquence de victoires des Américains s’est poursuivie après la Seconde Guerre mondiale plus de huit régates supplémentaires jusqu’à 1980.

La Coupe America’s entre 1980 et 1990 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’homme d’affaires australien controversé Alan Bond a été impliquée à trois reprises dans la Coupe America’s Cup à trois reprises (1974, 1977 et 1980). Enfin, il a participé en 1983 une quatrième fois, et avec celle contrôlée par John Bertrand Australie 2 gagné le 26 septembre 1983 après 132 ans une équipe non américaine. Les Australiens ont battu le légendaire skipper américain Dennis Conner (Conner a remporté la Coupe quatre fois en neuf participation). Le potentiel de vitesse plus élevé du Australie 2 , qui a été caractérisé par un “keel de l’aile” innovant. La quille a été développée sous la direction de Ben Lexcen en Australie; Entre autres choses, le Centre aérospatial allemand était également impliqué dans le développement. ^[5]

Les artisans devaient être utilisés avant le transfert de la Coupe, car le trophée dans une vitrine dans les chambres du New York Yacht Club (NYYC) avait été foutu il y a des décennies.

Déjà lors de la prochaine coupe en 1987 à Perth devant l’Australie, Dennis Conner a ramené le trophée aux États-Unis.

Un an plus tard, le légendaire “duel inégal” (mal-match) a suivi: la Nouvelle-Zélande a défié Conner avec un énorme yacht de 36 m de long, le KZ1, mais le délicat Dennis Conner a défendu la coupe avec un catamaran (bateau à deux fipelly). Par la suite, les deux parties ont pris une pause devant le tribunal, mais dans le dernier cas, Conner a gardé le trophée, bien que c’était au début – contre les Français. Le challenger Baron Marcel Bich avait déjà donné des “réglementations de priorité” de la part du NYYC en défense.

La Coupe America’s depuis 1992 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Ces nuit des règlements étaient une raison suffisante pour réparer une nouvelle classe de yacht. Depuis 1992, la Coupe n’a été tenue que avec des bateaux de la “Classe internationale de la Coupe de l’Amérique” (IACC). Ceux-ci doivent être construits dans un cadre donné de la longueur, du poids (max. 24 tonnes), de la largeur (max. 4,5 m), de la profondeur (max. 4,1 m), de la surface de voile, etc. et sont donc similaires. La longueur, la surface de voile et le déplacement doivent rencontrer une formule qui entraîne des longueurs de bateau entre 20 et 28 m. Un yacht IACC compte 17 membres d’équipage et un invité, donc un maximum de 18 personnes à bord. Les chiffres de la voile sont attribués en continu sans considérer la nationalité du yacht.

Après que l’équipe néo-zélandaise a gagné deux fois avec le skipper Russell Couts en 1995 et 2000 et a mis l’État du Pacifique dans une joie collective de joie, il a été vaincu en 2003 contre les Suisses Insensé – Pour la première fois, un syndicat européen a remporté la Coupe, plus un d’un État intérieur. Les Suisses avaient déclenché le skipper Russell Couts, qui avait auparavant réussi la Nouvelle-Zélande.

Der 31. America’s Cup 2003 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La 31e Coupe d’Amérique a eu lieu dans le golfe de Hauraki néo-zélandais en 2003. Le vainqueur était l’équipe suisse Alinghi contre l’équipe de défenseurs de la Coupe New Zealand, donc la Coupe s’est rendue dans une équipe européenne en 152 ans d’histoire de l’America’s Cup.

Il était prévu pour cette tasse avec le düsseldorf yachtclub et le Mépris Pour envoyer un syndicat challenger allemand dans la course pour la première fois. En raison de problèmes de financement, le bateau n’a pas été terminé et vous ne pouviez finalement pas rivaliser. Cependant, Michael Illbruck a décerné ce bateau (GER 68) à des fins de formation à l’équipe néo-zélandaise “Emirates Team New Zealand”, le challenger d’Alinghi en America’s Cup 2007. Fin 2006, Michael Illbruck a récupéré le bateau des Néo-Zélandais.

Der 32. America’s Cup 2007 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La 32e Coupe d’Amérique a été maintenue au large des côtes de Valence (Espagne) en 2007, car la Suisse est intérieure et, par conséquent, il n’est pas possible d’y héberger. Après la régate d’origine, c’était la première fois que la coupe se déroulait en Europe. Un bateau allemand a également été inscrit pour cette tasse pour la première fois. Le 29 avril 2005, cela a rapporté Équipe Internet unie Allemagne (Helmsman: Jesper Bank). En 2007, un total de 12 équipes de 9 pays ont concouru en tant que challenger d’Alinghi. Comme dans la dernière coupe, la finale a trouvé la finale entre l’équipe suisse Insensé Et le challenger Équipe de Nouvelle-Zélande au lieu de. Le champion en titre Insensé a gagné 5-2.

Der 33. America’s Cup 2010 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le club espagnol “Nautico Español de Vela” a donné le premier défi à la Société du Club d’Alinghi Nautique de Genève, mais a été disqualifié devant le tribunal car il n’a pas organisé de course annuelle à la mer et n’a donc pas répondu aux dispositions du certificat de fondation. Le Golden Gate Yacht Club, représenté par BMW Oracle Racing, est devenu le nouveau challenger (“Challenger of Record”), qui devrait déterminer les règles du prochain numéro avec le défenseur Alinghi.

Étant donné que les deux clubs ne pouvaient pas s’entendre sur un ensemble de règles, le certificat de fondation était valide. Il a été décidé devant le tribunal que la 33e Coupe d’Amérique commencera devant Valence à partir du 8 février 2010. Seuls le SNG et le GGYC ont été autorisés à participer, les règles n’étaient limitées que par l’acte de fondation, qui prescrivait un maximum de 90 pieds de long. La coupe a eu lieu selon le mode «Best of Three» selon le certificat de la fondation.

BMW Oracle Racing a rivalisé avec un trimaran (bateau à trois ans) et des ailes réglables au lieu de naviguer et a pu gagner les deux premières courses pour eux-mêmes et a donc remporté l’America’s Cup.

Der 34. America’s Cup 2013 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les bateaux de la Coupe America’s 2013 de la classe AC 72 avec Visible Foils

La 34th America’s Cup a été organisée par le Golden Gate Yacht Club avec le Challenger of Record. Mascalzone Latino était le nouveau challenger du disque avec le club Nautico di Roma.

Oracle Racing et Team Mascalzone Latino se sont initialement efforcés d’une refonte de la coupe. Cependant, le propriétaire de Mascalzone Latino a annoncé la tâche de l’engagement de l’America’s Cup le 12 mai 2011. ^[6] L’équipe Alinghi a également évité la participation, puisque le propriétaire Ernesto Bertarelli n’a pas accepté les règles des 33e et 34e America’s Cup.

La régate a eu lieu à San Francisco en 2013. Au milieu de 2011, sept autres équipes s’étaient inscrites en plus du champion en titre:
Le nouveau “Challenger du record” Kungliga Svenska Segelsällkapet (Artemis Racing) autour de Torbjörn Törnqvist et Paul Cayard, l’Alph Yacht Club avec Skipper Bertrand Pace, Meĭ Fań Yacht Club (Team China), Emirates Team Team New Zaland avec le yacht Nouvelle-Zélande , The Yacht Club de France (Team Energy), Real Club Nautico de Valencia (Green Comm Racing) et Sail Korea Yacht Club (Team Korea).

La classe “AC 72” a navigué. Ces catamarans ont une longueur de grondement de 22 mètres (72 pieds) et une largeur de 14 mètres. Le bateau conduit par 11 marins a une voile d’aile rigide de 40 mètres de haut et une zone d’aile de 230 à 260 m². À la même vitesse, soulevez les ailes qui sont fixées sous l’eau, donc appelés Hydrofoils ou court Foils , le bateau jusqu’à présent que les goélands quittent l’eau. De cette façon, la résistance à l’écoulement du bateau est considérablement réduite. 2013 a été la première année au cours de laquelle le So-Call Foils ont été utilisées.

À partir de 2011, les rats précédents ont navigué avec les petits yachts de la classe “AC 45”.
Les World Series utilisent AC 45-Catamaranes, un catamaran de voile à une seule conception, en particulier conçu pour Oracle Racing. L’AC 45 a été conçu comme une version plus petite de la classe AC 72 plus grande, qui a été utilisée pour la Coupe d’Amérique 2013. En 2015, la classe AC 45F a été modifiée pour obtenir une performance améliorée pour les bateaux en utilisant la capacité d’hydrofoiling. Des vitesses de pointe de 37 kN sont atteintes.

L’AC45 a les spécifications suivantes:

• Structure: Wabenilers, Sandwich à doubler les fibres de charbon
• Long: 13,45 m (44,1 pi)
• Largeur: 6,90 m (22,6 pieds)
• Poids: 1,290–1,320 kg (2,840–2,910 lb)
• Projet maximum: 2,7 m (8 pi 10 po)
• Train mammaire: 21,5 m (71 pi) sans extension, 25,5 m (84 pi) avec extension
• AIGLE: 20 m (66 pi) 83,5 m² (899 pieds carrés) Elever avec trois volets à fentes
• Extension: 4 m (13 pi) de haut, 8,7 m² (94 pieds carrés)
• Zone Fock: 48 m² (520 pieds carrés), fournie par Team Wahl Sailing (série 2011-2013), fournie par North Sails (série 2015-2016)
• Zone de Gennaker: 125 m² (1 350 pieds carrés), fournie par Team Wahl Sailing (série 2011-2013), fournie par North Sails (série 2015-2016)
• Builders: Kern Builders (NZ), TP Cookson (NZ)
• Équipage: 5 + 1 Gast
• Daggerboards: deux épées latérales conventionnelles (série 2011-2013) avec des mouvements de type L droit (série 2015-2016)
• Airon: deux Balanced Spade Ruders (série 2011-2013) avec des stabilisateurs horizontaux de type T (série 2015-2016)

Le 9 mai 2013, le catamaran suédois a couronné pendant la formation à San Francisco Bay Artemis , La traversée avant s’est cassée et a plié le bateau. Andrew Simpson a été pressé sous l’eau de l’équipe internationale des Britanniques et s’est noyée. Six mois plus tôt, en octobre 2012, le bateau d’Oracle a été chaviré sur l’arc à 25 kn vent lors d’une manœuvre de déchets puis gravement endommagé par le courant et les vagues. L’aile a été presque complètement détruite, l’équipe a pu se sauver dans l’eau. ^{[7] [8]} À la suite de l’accident d’Artemis, la gestion de la 34th America’s Cup avait proposé diverses mesures pour améliorer la sécurité afin de réduire la limite supérieure prévue du vent de 33 (force du vent 7) à 23 nœuds (résistance au vent 6). ^[9]

Le 25 septembre, l’Oracle Team USA a remporté la 34th America’s Cup lors de la 19e course 9: 8 contre la Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande , après qu’il était de 1: 8 en ligne avec. L’équipe a dû remporter 11 courses afin de compenser une pénalité imposée en raison de violations régulières de deux points de pénalité.

Courir	Données	pdt	Oracle Team USA	Nouvelle-Zélande Par l’équipe de la Nouvelle-Zélande	Delta	Rester
						États-Unis États-Unis	Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande
d’abord	7. Septembre 2013	13h15	24:06	23h30	00:36	0	d’abord
2	7. Septembre 2013	14h15	23:38	22:46	00:52	0	2
3	8. Septembre 2013	13h15	25:28	25h00	00:28	0	3
4	8. Septembre 2013	14h15	22:42	22:50	00:08	0 d’abord	3
5	10. septembre 2013	13h15	23:50	22:45	01:05	0	4
P 2	10. septembre 2013	14h15	annulé	–	–	0	4
6	12. septembre 2013	13h15	32:26	31:39	00:47	0	5
7	12. septembre 2013	14h15	25:54	24h48	01:06	0	6
8	14. Septembre 2013	13h15	23:09	24:01	00:52	0 d’abord	6
UN 3	14. Septembre 2013	14h15	–	–	–	0	6
9	15. Septembre 2013	13h15	21:53	22:40	00:47	d’abord	6
dix	15. Septembre 2013	14h15	22:17	22h00	00:17	d’abord	7
P 4	17. Septembre 2013	13h15	–	–	–	d’abord	7
P 4	17. Septembre 2013	14h15	–	–	–	d’abord	7
11	18. Septembre 2013	13h15	23:56	23:41	00:15	d’abord	8
P 4	18. Septembre 2013	14h15	–	–	–	d’abord	8
douzième	19. Septembre 2013	13h15	23:49	24h20	00:31	2	8
P 4	19. Septembre 2013	14h15	–	–	–	2	8
UN 5	20. Septembre 2013	13h20	–	–	–	2	8
13	20. Septembre 2013	14h33	27:20	28:44	01:24	3	8
P 4	21. septembre 2013	13h15	–	–	–	3	8
P 4	21. septembre 2013	14h15	–	–	–	3	8
14	22. Septembre 2013	13h15	33:47	34:10	00:23	4	8
15	22. Septembre 2013	14h22	27:34	28:11	00:37	5	8
16	23. septembre 2013	13h45	30:43	31:16	00:33	6	8
P 6	23. septembre 2013	14h15	–	–	–	6	8
17	24. Septembre 2013	13h15	24:04	24:31	00:27	7	8
18	24. Septembre 2013	14h15	22:01	22:55	00:54	8	8
19	25. Septembre 2013	13h15	23:24	24h08	00:44	9	8

^d’abord Les victoires américaines dans les courses 4 et 8 n’ont pas marqué de points en raison de la punition du jury.
² L’équipe américaine a fait une pause après la course 5.
³ La deuxième course du 14 septembre a été annulée en raison de la dépression de la vitesse du vent autorisée. Nouvelle-Zélande était en tête à ce stade.
⁴ Annulation pour dépasser la vitesse du vent autorisée.
⁵ Terminaison de fonctionnement en raison de la dépression du délai de 40 minutes. Nouvelle-Zélande était en tête.
⁶ Annulation de la 2e course en raison de la période du temps.

Der 35. America’s Cup 2017 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après avoir terminé la 34e coupe, le Golden Gate Yacht Club (USA) a accepté le défi du Hamilton Island Yacht Club (Australie) autour du multimillionnaire Bob Oatley en tant que représentant de la 35e America’s Cup. Le Hamilton Island Yacht Club a retiré sa participation en juillet 2014. ^[dix] Les régates ont ensuite eu lieu du 26 mai au 26 juin dans le grand coulage des îles des Bermudes. ^[11] En plus du champion en titre Oracle Team USA (Golden Gate Yacht Club, USA) avec le yacht 17 , a pris Artemis Racing de Suède (Kungliga Svenska Segelsällkapet) en bateau Bleu puissant , Land Rover Bar (Royal Yacht Squadron, Grande-Bretagne) avec le catamaran Rita , Emirates Team New Zealand (Royal New Zealand Yacht Squadron) MIT Nouvelle-Zélande , Softbank Team Japan (Kansai Yacht Club, Japon) et Team France (Yacht Club de France) Groupama partie. ^[douzième]

Type de bateau [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Chaque équipe n’a été autorisée à construire un catamaran AC50, le numéro 50 donnant la longueur approximative du bateau en pied, dans ce cas, 15 m (49 pieds 3 pouces) de longueur au-dessus de tout (AC signifie America’s Cup). Chaque catamaran a deux étagères de bateaux, chacune entraînée sur une épée allongée sur la hauteur du mât (étroite. Daggerboard), qui est formée dans la partie inférieure sous forme d’une échelle d’eau en L (étroite. Hydrofoil, feuille courte), et un gouvernail situé à l’arrière. La partie principale de la propulsion fournit l’aile à promenade de près de 23 m de haut (aile étroite.), Qui est comme une demi-zone d’avions. L’épée peut être ajustée en hauteur et peut être tournée dans des bordures fixes autour de deux axes, un axe (axe de râteau étroit), qui est situé dans la direction longitudinale du fuselage et une seconde, croisée horizontalement. Le gouvernail n’est pas réglable en hauteur et peut être tourné autour d’un axe vertical (contrôle de la direction du voyage) ainsi que dans des limites étroites autour d’un axe horizontal (axe de râteau). ^{[13] [14] [15] [16]} Le gouvernail (étroite. Rudder) est comme un T inversé; La partie en forme de T (étroite. Wing Rudder) livre le soi-disant Déjouer Une puissance vers le bas qui annule le couple inclinable généré par l’aile d’entraînement. Les wagons d’eau soulèvent le Déjouer Les poignets du catamaran hors de l’eau. La valeur de vidange et les deux gouvernails sont dans l’eau, tandis que le Luvschwert s’est déplacé et plane sur l’eau. En réduisant la résistance à l’eau et l’aile entraînée réglable, qui remplace la grande voile conventionnelle, les bateaux atteignent des vitesses élevées de plus de 40 nœuds (= 74 km / h). Chaque équipe a deux taux d’épées, un pour élevé et un pour les faibles vitesses du vent. Les épées et les gouvernails sont contrôlés purement hydrauliquement. ^[15] Les épées et les gouvernails doivent être activement contrôlés pour le déjouer. Les bateaux ne sont pas indépendants à cet égard. La puissance hydraulique nécessaire pour faire fonctionner les systèmes de contrôle est générée mécaniquement par l’équipage. Les systèmes de stockage électrique sont interdits. La plupart des bateaux utilisent des manivelles à main (donc des broyeurs appelés), mais le bateau victorieux des Néo-Zélandais, mais similaire à un ergomètre à vélo. L’équipe néo-zélandaise vous a mis. Un cycliste, Simon van Velthooven. En plus des avantages aérodynamiques, Pédal Drive promet une puissance hydraulique de 30% plus élevée. De plus, les membres de l’équipage peuvent également accomplir des tâches de finition car ils ont leurs mains libres. ^{[13] [15]}

qualification [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le drainage de la régate était inhabituel car le défenseur de la coupe a été autorisé à participer au tour de qualification, dans lequel les bateaux rivalisent par paires, même s’il était déjà qualifié pour la finale. Il n’a pas seulement pu perfectionner son bateau et étudier les adversaires; Il a également pris des points aux concurrents et a ainsi influencé le processus de sélection du Challenger final. De plus, le bateau américain a été une victoire en finale, comme c’était à la fin de la ronde de qualification avant le dernier challenger final. ^[17] Les quatre meilleurs challengers de la ronde de qualification ont ensuite déterminé le dernier challenger en quart et en demi-finale de régates.

L’équipe France a quitté le tour de qualification. Le défenseur américain a remporté le tour de qualification et a donc obtenu le point de la finale. ^[18] Pour la première fois dans l’histoire de l’America’s Cup, l’équipe néo-zélandaise a réussi à garder le bateau complètement sur les ailes dans une course et à 100%. Temps de mouche atteindre. La Nouvelle-Zélande a terminé deuxième de la ronde de qualification et avait donc le droit de choisir son adversaire pour le premier K.O. L’équipe britannique a été choisie, et donc du 4 au 12 juin, l’équipe Emirates de la Nouvelle-Zélande et du Land Rover Bar ainsi que Artemis Racing et l’équipe de Softbank Japan se sont affrontées.

La Nouvelle-Zélande, qui a été spectaculairement chavirée dans la quatrième course du premier K.O. ^[19] Le bateau japonais a perdu 3: 5 contre le participant suédois. ^[20]

Dans le deuxième tour à élimination directe, le Nouvelle-Zélande de la Nouvelle-Zélande et du Magie bleue de la Suède. Un maximum de trois courses ont été effectuées par jour de la régate. Le premier jour, après un succès souverain en Nouvelle-Zélande et une victoire étroite des Suédois lors de la troisième course, la Nouvelle-Zélande est de nouveau en tant que vainqueur après que le skipper de Suède, Nathan Outteridge, a glissé à travers les forces centrifuges lors d’une manœuvre. L’homme de 31 ans a été sorti de l’eau par un bateau qui l’accompagne; Son bateau a ensuite abandonné cette course. ^[21] Dans des vents en rafales allant jusqu’à 15 nœuds, les Suédois ont dominé la course 4 le deuxième jour. La course 5 a apporté de légers vents autour de 10 nœuds avec lesquels le Nouvelle-Zélande S’entend beaucoup mieux; Les Néo-Zélandais avaient plus de 600 mètres en phases. Les Suédois n’ont pas terminé cette course en raison de problèmes techniques afin d’avoir autant de temps que possible pour les réparations jusqu’au début de la course 6. De meilleures manœuvres de tournage et une vitesse plus élevée ont obtenu le yacht néo-zélandais avec seulement une seconde d’avance dans cette course étroite et une avance de 4-2. ^[22] Dans la septième course, il était pluvieux avec des conditions de vent légères. Les Suédois ont dû accepter une punition en raison du départ précoce. Une rotation du vent a chuté plus loin; Cependant, ils ont réussi à rester sur les ailes plus longtemps dans des conditions très légères et à revenir. La course a ensuite été annulée en raison de marasme. Après le départ, Team New Zealand a remporté le cinquième point nécessaire, qui Nouvelle-Zélande à la finale contre le défenseur américain 17 apporté. ^[23]

Final [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sept points de victoire étaient nécessaires en finale. Selon les règles, le Nouvelle-Zélande Avec -1 point, car dans la qualification derrière l’Américain 17 était situé. Les défenseurs n’ont eu qu’à remporter sept courses pour remporter la Coupe, les Néo-Zélandais ont eu besoin de huit victoires. Le catamaran de la Nouvelle-Zélande a remporté les quatre premières courses effectuées sur deux jours consécutifs. Dans les vents orientaux rotatifs et en rafale de neuf à douze nœuds, l’Américain 17 Pas avec la Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Considérez, qui dans les trois premières courses en moyenne de 1 à 2 kN et un bon demi-nœud plus rapide dans la quatrième course. Le défenseur de la Coupe a mis cinq jours pour rattraper ce déficit de vitesse jusqu’aux quatre courses suivantes. ^[24] Dans la course 6, les Américains ont ensuite remporté le premier point avec une avance de 11 secondes, mais ont ensuite perdu les deux courses le lendemain, Jimmy Spithill faisant à nouveau un certain nombre d’erreurs inhabituelles pour lui. L’équipe du Nouvelle-Zélande Des paris dans lesquels le 17 Le début a gagné, ouvertement fait, tandis que le bateau américain a perdu relativement clairement alors qu’il était déjà à l’arrière du début. ^[25] Après les quatre premiers jours, les Challengers étaient 6-1 devant. Le 26 juin 2017, les Néo-Zélandais ont clairement remporté la 9e régate malgré le début perdu et ont obtenu le classement général avec 7: 1. ^[26]

Der 36. America’s Cup 2021 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’escadron de yacht néo-zélandais du Club néo-zélandais a dû défendre la Coupe. Le patron de Prada, Patrizio Bertelli, avait annoncé que lui et son équipe Luna Rossa étaient le premier challenger pour les Kiwis pour la prochaine coupe. Il assume le rôle du challenger officiel, le challenger du disque So-appelé. Avec l’avocat de la défense, cela traite des règles de la prochaine régate et des compétitions d’excrétion. En particulier, la classe de bateau doit être réglée. ^[27]

Aucun catamarans n’a été utilisé comme bateaux, mais encore une fois, brouiller les yachts. Avec une longueur de 75 pieds, ils sont également considérablement plus grands que les catamarans utilisés lors de la dernière édition. ^[28] Ils ne sont que trois mètres plus courts que les bateaux utilisés entre 1992 et 2007. ^[29] Selon la règle de la classe AC75, les yachts peuvent utiliser des ailes. L’équipage est de 10 à 12 hommes. ^[29] Il a été possible de retourner dans les bateaux bourdonnants qui ont été utilisés de manière cohérente parce que la Nouvelle-Zélande était la seule équipe à capturer des catamarans avant la dernière coupe. Ce virage vers les yachts floues était une condition des Italiens lorsqu’ils ont réussi à soutenir les Néo-Zélandais dans la lutte pour la victoire après leur propre sortie de la 35e Coupe d’Amérique. ^[30] Chaque participant peut construire deux yachts; Cependant, les essais entre les deux bateaux ne sont pas autorisés, tout comme les tentatives de réservoir d’essai. ^[29] Les «cyclistes» ne sont pas interdits au lieu de broyeurs. ^[28]

La Nouvelle-Zélande était le seul participant à la 35e édition à ne pas commettre le concours tous les deux ans à l’avenir. Les régates de la 36th America’s Cup ont trouvé de 6 à 15. Mars 2021 devant Auckland, qui l’a mis à disposition pour environ quatre ans de développement pour les nouveaux yachts. Du 17 au 20 Décembre 2020 a eu lieu en Nouvelle-Zélande pour la Coupe d’Amérique, dans laquelle le champion en titre a également participé. Ces courses étaient la série mondiale de la Prada America’s Cup Auckland et la course de Noël Prada. ^{[trente et un]} Cela a été suivi par la Coupe Prada du 15 janvier au 22 février 2021, que le Challenger ( Anglais challenger ) déterminé autour du 36e AC. ^[32] L’équipe Packs de prada de la lune rouge d’Italie a gagné 7-1 contre l’équipe le 21 février 2021 dans la huitième course INEOS Team UK de la Grande-Bretagne la Coupe Prada et a donc navigué en tant que challenger dans la 36th America’s Cup contre l’équipe néo-zélandaise Emirates Team New Zealand .

20% de l’équipage devait avoir un passeport du pays ou de sa résidence principale ou du centre de vie dans le pays pour lequel l’équipe commence. ^[28] Cette règle de nationalité est classée comme un inconvénient pour les challengers, car dans le passé, seule la Nouvelle-Zélande a pu offrir une équipe en grande partie composée de compatriotes. Par exemple, l’équipe américaine a jusqu’à présent utilisé une équipe autour du skipper australien Jimmy Spithill et, dirigée par la Nouvelle-Zélande, Sir Russell Couts. Les athlètes étrangers étaient également récemment au début pour d’autres équipages. ^[33]

Depuis le développement d’un nouveau type de démarrage, la construction de deux bateaux par équipe, l’exigence de nationalité et les équipes plus importantes, ainsi que les longs séjours dans la lointaine en Nouvelle-Zélande sont coûteux, les Néo-Zélandais en défense ne s’attendaient pas à plus de huit équipes. ^[29]

Le 17 mars 2021, l’équipe des Emirates Nouvelle-Zélande a remporté la finale de la 36th America’s Cup avec 7: 3 victoires des courses.

Trophée de la victoire: la “tasse Auld”

Le trophée est un haut de 67,6 cm [26-5 / 8 pouces (= douanes)] de 134 onces de Britanniamall argenté (étain hautement allié). Le trophée a été produit en 1848 par le joaillier londonien R. & G. Garrard pour le prix de 100 souverains (100 £). Lord Anglesey a fait don de la Coupe au Yachtclub Royal Yacht Squadron (RYS) Yachtclub et l’a appelé après le prix d’achat sous le règne de la reine Victoria Cent coupe souverain (Pas aussi parfois cité à tort “100 Guinas Cup”). ^[34]

Il porte le surnom la tasse auld (En allemand à propos La vieille tasse ). Le trophée n’a pas de plancher. En 1958, une base de 17,8 cm (7 pouces) de haut a été installée afin de graver d’autres gagnants. Jusqu’à la première victoire de la Coupe à travers le yacht Australie 2 En 1983, le trophée a été vissé dans une affichage du New York Yacht Club, qui organise l’AC depuis 1870. Pour le skipper des yachts de défenseur américain ( défenseur ) Si la maxime tacite était, ils devaient remplacer le pot sans fond de la tête s’ils étaient vaincus.

De 2003 à 2010, le trophée était dans une vitrine du club-house de la Société Nautique de Genève Exposés, mais a également été présenté ailleurs à certaines occasions.

Le vainqueur respectif de la Coupe America’s est marqué.

Dans un accident de formation en mai 2013, Andrew Simpson s’est noyé sous le bateau chaviré d’Artemis Racing en Suède.

Depuis lors, les équipages n’ont été autorisés qu’à aller à l’eau avec des casques, des gilets de sauvetage, des couteaux d’urgence et un mini-effet. Lors de la formation préparatoire en mai 2017 devant les Bermudes, il y a eu des superpositions et des collisions. ^[3]

Le Panel d’arbitrage , dans lequel cinq juges internationaux, d’anciens juges, sont assis, car un tribunal d’arbitrage est le plus grand cas dans les différends entre les équipes. Il y a aussi des tribunaux de sport des associations organisent les autres races que les équipes peuvent et ont été appelées dans ces courses pour clarifier les différends qui sont également pertinents pour l’AC (voir Dennis Conner).

• Tatjana Pokorny, Jochen Schümann: Tempête du sommet d’Alinghi. La Coupe d’Amérique . Delius Klasing, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1489-0.
• Ranulf Rayner, Tim Thompson (illustrateur): L’histoire de l’America’s Cup de 1851 à aujourd’hui (Titre original: L’histoire de l’America’s Cup 1851-2003 , traduit par Tanja Grittner, préface et texte sur la victoire des Alinghi par Jochen Schümann). Blv, Munich 2003, ISBN 3-405-16626-8.
• Marc Bielefeld, Peter Sandmeyer: Les challengers . Murmann, Hambourg 2006, ISBN 3-938017-49-X.
• Jan-Felix Litter: America’s Cup – Marketing of Tradition . Dans: Lars Nuschke: Potentiel marketing des meilleurs sports. Une considération de sélections de cas sélectionnées , Sierke, Göttingen 2007, pp. 19–35, ISBN 978-3-94033-31-5.
• Michael D’Antonal: Une tasse complète. La vie extraordinaire de Sir Thomas Lipton et sa quête de la Coupe America’s . Riverheads Books, New York 2010.