Am 35 – Wikipedia

AMR 35
Un groupe d’AMR 35 avec un fusil de machine de 13,2 mm [d’abord] [2]
Les propriétés générales
équipage	2 (commandant / conseils, pilote)
Long	3,84 m
Large	1,64 m
Hauteur	1,88 m
Parcelle	6,5 t
Armure et armement
Armure	Front de 13 mm
Armement principal	Après la version:
Armement secondaire	Non
agilité
conduire	Renault du moteur à essence à 4 cylindres 82 PS
suspension	Suspension horizontale renforcée en caoutchouc
vitesse	55 km / h
Puissance / poids	79.27
Gamme	200 km

Le Automitrailleuse de Reconnaissance 35 ( AMR 35 ) était un réservoir léger de l’armée française avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. De la conception de base originale du réservoir Renault ZT (Désignation de l’entreprise) a été développée pendant la période de production, d’autres types de véhicules étaient basés sur le même châssis.

Pendant la Première Guerre mondiale, la Force de cavalerie de l’armée française ne pouvait plus effectuer ses tâches historiques sur le champ de bataille. Certaines associations ont été conservées et étaient toujours importantes pour les colonies françaises (le Levant et en Afrique du Nord) après la guerre, mais l’utilisation d’unités montées a été réduite aux Lumières, à la protection des flancs et au transfert de messages urgents à l’époque de la mitrailleuse. ^[3]

Les premières tentatives avec les voitures blindées, les auto-chanoines et les canons automobiles, à partir de 1902, ont montré la volonté de la cavalerie de s’adapter aux temps modernes, mais il y avait des limites techniques considérables avant la première guerre mondiale. Après la guerre, l’officier de cavalerie influent, Géneral Maxime Weygand, a expliqué dans une publication de 1921 que la guerre future était une guerre des machines. Ainsi que cette vitesse et cette surprise sont toujours des éléments qui parlent pour la cavalerie. ^[4]

Au cours des années 1920, la cavalerie française reposait sur des véhicules semi-chaînes. Ceux-ci offraient une meilleure capacité hors route que les véhicules à vélo et ont en même temps permis une vitesse plus élevée que les véhicules à chaîne pure. Le principal fabricant de ce domaine était un concurrent de Renault. En 1931, la cavalerie française a acheté 50 AMR P28, Ce qui a contesté le propriétaire de Renault, Louis Renault. De plus, les expériences avec ce véhicule étaient très insatisfaisantes pour la cavalerie. ^[5]

Lors d’une réunion entre Renault et Géneral Jean Flavigny en 1934, certaines plaintes des équipages des précédemment introduites étaient AMR 33 exprimés qui ont été chargés de le tester. La salle de combat étroite avec le moteur latéral et la pollution sonore et les vibrations ont considérablement épuisé les équipages des véhicules en inserts plus longs. Géneral Flavigny a déclaré que le groupe était plus conventionnel de la partie de la troupe avec le moteur couché. ^[6]

Renault a révisé le projet de AMR 33 , qui nécessitait une baignoire plus grande en fonction de la nouvelle exigence, mais cela a également permis l’installation d’une plus grande tempête de combat. Cela signifie à son tour qu’un armement principal majeur est devenu possible. Un prototype du nouveau véhicule a eu lieu en avril 1934 au site de test du Commission d’Expérience du Matériel Automobile (CEMA) Livré à Vincennes. Comme prévu, il a été constaté que ce véhicule par rapport à AMR 33 un bon développement supplémentaire et le nouveau type, Renault ZT , était comme AMR Renault Modèle 1935 , court AMR 35 , introduit.

Compte tenu du développement politique en Allemagne, 100 véhicules du nouveau type ont été commandés. Il y avait trois variantes différentes:

• Renault ZT avec Tower “Tourllen Avis No.1” -Armament 7,5 mm Machine Rifle
• Renault ZT avec Tower “Tourllen Avis No.2” -Armification de la mitrailleuse de 13,2 mm Hotchkiss, cet armement devrait être capable de pénétrer avec des munitions de rupture d’armure à une distance de 500 mètres en acier de 20 mm d’épaisseur. – ^[7]
• ADF 1 “Voiture de commandant d’Escadron” – Renault Zt avec une tour spéciale avec une grande antenne incurvée, comme véhicule de premier plan

Sur les 100 véhicules commandés le 3 juillet 1934, 92 devraient être produits sous le nom de “AMR 35”; À son tour, 31 devraient avoir un équipement radio. 8 autres véhicules du “AMR 35 ADF 1” ont été ordonnés comme Tantams de commandement. ^[8]

Avec deux autres commandes de 1936, le nombre total de véhicules commandés a atteint 200 pièces. La production d’environ 167 véhicules avec armement Mg, 87 avec 7,5 mm mg et 81 avec 13,2 mm mg est documentée ^[7] et 13 ADF 1 . En raison du développement ultérieur, les véhicules avec l’armement de mitrailleuse ont été effectués pour exécution AMR 35 ZT1 . ^[7]

À la mi-février 1934, un premier véhicule avec une nouvelle unité de conduite a été présenté à la Commission d’acceptation. ^[9] Le AMR 35 (ZT1) Était un peu plus grand que ça AMR 33 ; La vitesse de pointe était de 55 km / h. ^[dix] L’armure avait un maximum de 13 mm d’épaisseur, mais l’armement n’était composé qu’une mitrailleuse.

Renault ZT2 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Alors que la production de l’AMR 35 a couru, un nouvel armement pour le réservoir était disponible. Le Canon Antichar de 25 mm modifié (un canon de réservoir de 25 mm). La cavalerie a fourni un groupe de reconnaissance pour les divisions d’infanterie française, le GRDI ( groupe de reconnaissance de divisions d’infanterie ), qui devrait recevoir un réservoir rapide avec un armement puissant. ^[11] Suite à cette exigence, Renault a développé deux véhicules, le Renault Zt2 Et la Renault Zt3 . Les deux véhicules ont été armés selon la réclamation.

Le nouvel AMR 35 Zt2 a reçu une version nouvellement développée du Apx 5 – tour Cependant, la livraison n’a été effectuée que à partir de 1939. Sur les 200 ordonnés AMR 35 10 étaient réservés à ce type. ^[douzième]

Renault ZT3 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Zt3 a été conçu sans tour et, dans le type de pistolet de tempête, avait installé l’arme dans un casemate. Du contrat d’origine du AMR 35 A attribué 10 véhicules, qui ont rempli le contrat global. Avec le canon de 25 mm dans la construction de casematt, le Renault ZT3 destiné à une armure de chasse (zone de touche 20 °) et à donner aux troupes de reconnaissance du réservoir certaines possibilités de défense des chars. ^[13]

Renault ZT4 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La version originale du AMR 35 n’a pas répondu aux exigences des forces coloniales françaises. Pour les conditions tropicales en Indochine, un gars avec une ventilation et un refroidissement améliorés était nécessaire. Étant donné que la mitrailleuse M1914 était toujours utilisée comme arme standard de ces troupes, l’équipement des nouveaux véhicules avec cette arme a également été demandé. Cependant, l’administration militaire française a décidé qu’il était moins cher de mettre les anciennes tours FT sur le nouveau châssis, qui a été strictement rejeté par les futurs utilisateurs. Mais le remplacement de l’ancienne Renault Ft était urgemment nécessaire, donc en 1936 21 véhicules du type étaient Renault ZT4 commandé. Au total, 55 véhicules devraient être fabriqués, dont 18 devraient recevoir l’ancienne tour FT et les tours Avis restantes. Lorsque la France s’est rendue, selon Vauvillier 47 et selon Zaloga, 3 plateaux de véhicules ont été achevés. ^[14]

Renault YS [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dès 1931, l’armée française avait appelé à un véhicule de commande blindé pour ses associations blindées. La première planification est allée d’un véhicule sur le châssis du AMR 33 hors de. Le VCLB ( voiture de commandement et de liaisons blindées type M ) était comme Renault YS Présenté en septembre 1933. Il avait une structure ferme sans plaque tournante. Après avoir examiné la conception, 10 véhicules ont été commandés par l’armée en avril 1934. Depuis que la production a été retardée, la nouvelle est devenue Type ZT ( AMR 35 ) Disponible en tant que véhicule de base et, finalement, les 10 VCLB ont été livrés au printemps 1938. La cavalerie a reçu quatre véhicules, deux l’infanterie mécanisée des divisions du réservoir, deux sont allés à l’infanterie et deux pour tester l’artillerie. ^[15] Le type YS a eu des changements techniques par rapport à cela AMR 35 . Le moteur a été mis en avant pour créer plus d’espace dans la zone arrière. La structure a été agrandie pour accueillir six hommes.

L’artillerie n’a pas vu ses exigences remplies et a appelé à un véhicule d’observation ( voiture blindée tous terrains d’observation d’artillerie ). Cela a conduit au développement du Renault YS2 , dans lequel un compteur de distance a été installé dans une tour de distribution. Le véhicule a été testé dans le cadre de la division 2E DLM (division Légère Mécanique). ^{[16] [17]}

Renault ZB [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans le développement du AMR 35 Deux variantes de modèle différentes ont été montrées comme un modèle Renault ZT La variante décrite et équipée d’un axe en tandem a été acceptée. ^[18] La deuxième variante Zb avec deux Tandemachsen, en revanche, a été rejeté, bien que ce châssis ait été installé plus tard dans R 35. En mars 1936, cependant, la République de Chine Zb -Une variante. Quelques mois plus tard, le gouvernement provincial de Yunan en a ordonné quatre autres. Ces quatre réservoirs ont été livrés en 1938, les autres n’ont été livrés qu’en 1940.

En raison des retards constants, le premier AMR 35 jusqu’au 22 avril 1936. Contrairement à son nom, il n’était pas destiné à l’éducation, mais a été utilisé comme réservoir de lumière qui l’accompagne de l’infanterie motorisée. ^[19] Entre-temps, la société Citroën avait tenté de faire Amr Citroën P103 Pour se lancer dans les affaires et reprendre le contrat. Ce véhicule avait une toute nouvelle suspension de châssis hydraulique, mais ne pouvait pas l’emporter. ^[20]

La bataille pour la France était de 120 AMR 33 et 187 AMR 35 Déjà livré et sur trois escadrons du 1E DLM et du 2E DLM (division Légère Mécanique) (chaque division 66 AMR 35 Panzer); ^[21] Un escadron chacun dans quatre divisions de cavalerie légère (chaque division 22 réservoirs; le 1E DLC Utilisez le AMR 35 ), un train dans cinq divisions d’infanterie mécanisées (chaque division deux Zt 2 et deux Zt 3 ) ^[22] était divisé. Le taux d’échec était déjà jusqu’à 40% sans actes de combat.

Pendant le combat, il s’est avéré que même le fusil machine de 13,2 mm ne pouvait rien faire contre les voitures d’espionnage allemandes légères.
En fin de compte, la plupart des véhicules ont dû être abandonnés en raison de défauts techniques.

Certains véhicules capturés par le Wehrmacht allemand ont été convertis et utilisés à leurs propres fins.

Pancing Pachases ZT I 702 (F) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

De la part des appareils de troisième partie allemands, le nom zt je semble avoir été utilisé pour tous les AMR 35 avec une plaque tournante. ^[23] On peut supposer que le marquage “I” n’a pas toujours été utilisé et que le véhicule occasionnellement uniquement dans la littérature Pancing Pachases ZT 702 (F) mentionné.

Panzerpäh Car Zt II 703 (F) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Contrairement à la cérémonie de type Renault, le Wehrmacht a évidemment le Renault ZT3 Classé comme le deuxième véhicule de la série ZT avec la structure Casematt pour le canon de 2,5 cm. Malgré le petit nombre de pièces, le véhicule a reçu son propre numéro d’identification ( Panzerpäh Car Zt II 703 (F) ).

Tank Order Car 770 (F) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans les feuilles caractéristiques des appareils étrangers, le Renault YS spécifié comme véhicule proie. Ici, le véhicule a reçu la désignation Tank Order Car 770 (F) .

8 cm-SGRW 34 sur la voiture d’espion blindé AMR (F) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les véhicules légers de la série AMR étaient à peine adaptés à l’installation de pistolets lourds avec leur châssis et leur motorisation. Mais le désir d’une utilisation ultérieure a été donné du côté allemand. Il y avait donc un petit nombre de Renault ZT -Ehcules fournies d’une structure blinde ouverte de 10 mm, dans laquelle un lanceur de grenades allemand de 8 cm était de 34. Le poids de bataille était de neuf tonnes, le véhicule avait un équipage de quatre hommes. ^{[24] [25]}

• George Forty: Tanks de la Seconde Guerre mondiale . 1ère édition édition. Osprey, Londres 1995, ISBN 1-85532-532-2, S. 208 .
• Walter J. Spielberger: Véhicule à proies et réservoir de la Wehrmacht allemand (= Véhicules militaires . Groupe douzième ). 1ère édition. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01255-3.
• François Vauvillier: Les Automitrailleuses de Reconnaissance. Tome 1: L’AMR Renault modèle 1933 type VM. Ses Précurseurs, ses Concurrentes et ses Dérivés. Histoire & Collections, Paris 2005, ISBN 2-915239-67-3. ( Les Matériels de l’Armée Française ).
• François Vauvillier: Les Automitrailleuses de Reconnaissance. Tome 2: L’AMR Renault modèle 1935 type ZT. Ses Concurrentes et ses Dérivés. Histoire & Collections, Paris 2005, ISBN 2-915239-70-3. ( Les Matériels de l’Armée Française ).
• Steve Gled, Ian Palmer: Tanks français de la Seconde Guerre mondiale. Tanks et AFV de cavalerie (= publication d’Osprey [HRSG.]: Nouveau Vanguard . Rangée 213). Groupe 2 . Oxford 2014, ISBN 1-78200-393-2.

1. ↑ Spielberger: Véhicule à proies et réservoir de la Wehrmacht allemand . S. 202 .
2. ↑ Action: Tanks français de la Seconde Guerre mondiale . S. 4–9 .
3. ↑ Zaloga Tanks français (II) 2014 S. 4
4. ↑ Zaloga Tanks français (II) 2014 S. 4
5. ↑ Zaloga Tanks français 2014 (ii) S. 6
6. ↑ Zaloga Tanks français 2014 (ii) S. 8
7. ↑ ^{un b c} Vauvillier (2005b) S. 13.
8. ↑ Vauvillier (2005b) S. 60
9. ↑ Vauvillier (2005b) S. 4.
10. ↑ Vauvillier (2005b) S. 16
11. ↑ Zaloga Tanks français 2014 (ii) S. 9
12. ↑ Vauvillier (2005b) S. 45.
13. ↑ Vauvillier (2005b) S. 47.
14. ↑ Vauvillier (2005b) S. 50.
15. ↑ Zaloga Tanks français 2014 (ii) S. 9
16. ↑ Zaloga Tanks français 2014 (ii) S. 9
17. ↑ Vauvillier (2005b) S. 56.
18. ↑ Vauvillier (2005b) S. 8
19. ↑ François Vauvillier, 2007, „Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940“, Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 75, S. 45.
20. ↑ Vauvillier (2005b) S. 9
21. ↑ Vauvillier (2005b) S. 27.
22. ↑ Vauvillier (2005b) S. 46, 49.
23. ↑ Spielberger Beute-Kfz / -Panzer 1999 p. 202
24. ↑ Spielberger Beute-Kfz / -Panzer 1999 p. 202
25. ↑ Vauvillier (2005b) S. 51.