Zahnriemen – Wikipedia Wikipedia

Courroie de distribution (Dans la technologie du moteur, également appelé sangles synchrones ou ceintures de contrôle) sont de turonner des sangles avec des dents qui fonctionnent formellement dans des tranches d’habitation. Les ceintures tinuling combinent les propriétés d’une chaîne et d’une ceinture plate.

Courroie de distribution avec profil trapézoïdal, section longitudinale. Le brin de train éclos

À l’intérieur de la sangle, les dents sont formées à partir d’un élastomère qui intervient dans un équipement spécial. En tant que matériau des dents, en caoutchouc, en caoutchouc chloroprique, en nitrilbutodien acrylique hydraté (HNBR ^[d’abord] ) ou en plastique (polyuréthane).

Cette construction présente les avantages suivants par rapport à des sangles ou à des sangles plates, qui ne fonctionnent qu’avec la fermeture de la force:

• En raison de l’impact formel de la dent, les forces élevées peuvent être transférées avec moins de précharge.
• Parce que la dent empêche le glissement, les ceintures de distribution peuvent également être utilisées pour le contrôle.

La force dans la courroie de distribution elle-même est transférée à partir de cordes en acier, qui est principalement faite de fibres de verre ou d’aramide, par rapport au brin de train rigide élastomère, qui se compose principalement de fibres de verre ou d’aramide. L’intérieur de la ceinture dentée est recouverte d’un tissu résistant à l’abrasion pour protéger vos dents de l’usure.

Dans le cas de formes spéciales, à l’intérieur et à l’extérieur sont appliquées aux dents de la courroie de distribution. Ceux-ci peuvent avoir différentes distances. Les déviations et les formes dentaires appropriées rendent possible le comportement très différent de la boîte de vitesses. Les ceintures de distribution peuvent être combinées avec des escargots et des racks.

Les ceintures dentées sont standardisées dans:

• DIN ISO 5296: Parts dentaires MXL, XXL, XL, L, H, XH, XXH (Intrèction trapézoïdale dans les divisions personnalisées)
• DIN 7721: parties dentaires t 2,5, t 5, t 10, t 20 (interconnexion trapézoïdale dans les divisions métriques)
• ISO 13050: Parties dentaires H8M, H14M, S8M, S14M, R8M, R14M (interlignement en forme de courbe dans les divisions métriques)

Dans le cas des machines à coudre, vers 1960, il y avait également des courroies de distribution faites d’une enveloppe de cordon en forme de bande avec des fraises en C comprimées en acier rond comme des dents.

Les dents d’une course de gimride il veut Dans sa mesure, similaire aux germes d’une échelle. Une sangle de rainure (ceinture en V), d’autre part, doit intervenir dans un disque de rainure à l’intérieur le long de plusieurs rainures parallèles. La sangle de rainure croisée a un profil en forme de zigzag et est une conception de la ceinture en V.

Les ceintures de distribution sont généralement utilisées à deux fins:

• Transfert de grandes forces de ceinture dans lesquelles les sangles ou les sangles plates glisseraient (par exemple en remplacement des entraînements de chaîne)
• Les entraînements de course dans lesquels la dent empêche le vélo rotatif et la roue entraînée de se tordre mutuellement.

Les ceintures de chronométrage comme un parking [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Contrôle de la valve pour les moteurs à quatre cas [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Entraînement à courroie à dents ouvrir un moteur avec deux arbres à cames (DOHC)

Pistons d’une plaque de soupape déchirée

Une application typique pour les sangles de dents de tissu polymère est l’utilisation comme alternative à la chaîne de commande pour l’entraînement de l’arbre à cames des moteurs à quatre temps. Il ne peut y avoir de changement dans l’angle du clin d’œil de l’arbre à cames et du vilebrequin pour adhérer les temps d’imposition. Pour la première fois, un moteur en série avec un opérateur de courroie de distribution a été utilisé dans le verre 1004 à partir de 1962, ^[2] Auparavant, le principe était déjà utilisé dans la voiture de course Devin Panhard.

Avantages par rapport aux chaînes de contrôle

• Bruit
• Life à service élevé avec un faible stress
• Masse plus faible, donc des vitesses plus élevées possibles
• En fixant à l’extérieur du moteur, une interchangeabilité et un contrôle faciles aux dommages
• Aucune lubrification nécessaire (auto-localisation)
• Angles environnants plus proches possibles
• Pas de tendeurs de chaîne coûteux (basés sur la pression d’huile) requis
• À peine égaré pendant la durée de vie, donc un contrôle précis
• Réduire les coûts

Inconvénients par rapport aux chaînes témoins

• Usure plus élevée, puisque seulement l’auto-localisation
• Limite de charge / rupture plus faible de la rupture (peut soudainement déchirer)
• La tension de la courroie doit être vérifiée régulièrement
• Ne peut être attaché qu’à l’extérieur en raison de l’incohérence contre l’huile, donc une plus grande longueur de construction du moteur (joints d’arbre supplémentaire) est nécessaire, à condition qu’il ne s’agisse pas d’une ceinture dentée (à partir d’un élastomère spécial) dans l’huile, comme dans le moteur à trois cylindres Ford-Cocoost avec un déplacement de 1,0 litre-trame 2012, entre autres dans le Ford Focus. ^[3]
• Non-âge ^[4]

Si la courroie de distribution se déchire, les vannes sont ouvertes ou sont restées ouvertes au mauvais moment et peuvent entrer en collision avec le plancher de piston (pas avec des “coureurs en plein air”). Cela peut entraîner de graves dommages aux dommages totaux. Pour cette raison, les moteurs avec des lecteurs de vanne particulièrement élevés ne sont pas équipés de ceintures de distribution. Vous utilisez des chaînes de contrôle, des vagues royales ou des têtes de tête, dont la fiabilité est considérablement plus élevée. Dans les moteurs de vol, ne sont pas utilisés avec des ceintures de distribution.

Outil et génie mécanique [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les ceintures de synchronisation sont utilisées dans les entraînements de positionnement car ils fonctionnent de manière reproductible en raison du couplage de la forme (synchrone). Ils peuvent être effectués en grande partie sans jeu et – si vous avez un insert en acier – ne fournissez pratiquement aucune déviation dépendante de la charge.
Les champs typiques d’application pour les lecteurs de courroie de distribution sont les systèmes de positionnement avec des servomoteurs, des modules de manipulation et d’autres disques linéaires utilisés, par exemple, pour les imprimantes, les machines d’emballage ou dans des robots industriels.

Ceinture tinouling comme sangle de prêt [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Si une ceinture dentée est moins utilisée en raison de son activité précise, mais est au premier plan pour transmettre un couple, on parle d’une affectation en tant que sangle de prêt. En motos, par exemple, les ceintures de distribution sont de plus en plus utilisées pour conduire la roue arrière, par exemple dans Harley-Davidson, OCC, Buell, Kawasaki et la série BMW F. L’avantage sur les chaînes en acier conventionnelles est dans l’élimination de la lubrification, ce qui signifie moins d’entretien et une durée de vie plus longue. De plus, le lecteur peut être construit sans jeu en raison de l’élasticité du reste. La construction plus large et la perte de performances un peu plus élevée par rapport à une chaîne d’acier sont à peine significatives dans les moteurs forts.

Même lorsqu’ils conduisent des vélos, des ceintures de distribution sont utilisées, mais malgré leurs avantages (largement entretien, sans durabilité 2 à 3 fois plus longue que dans une chaîne d’entraînement dans les mêmes conditions, une efficacité égale à une nouvelle chaîne) en Europe. Pour maintenir la tension de ceinture nécessaire, les tendeurs de courroie (tendeurs de chaîne de modélisation) ou les tendeurs de chaîne intégrés dans le support inférieur sont utilisés. Les ceintures à densité à vélo sont généralement combinées avec des circuits de moyeu ou de malenturage; Mais les circuits de ceinture sont également concevables. Lorsque le vélo est transféré relativement peu de sortie continue, mais il existe des forces de démarrage très élevées qui mettent une contrainte sur une courroie de distribution sur l’étirement, réduisent proportionnellement l’efficacité et que le disque dentaire en plastique et les sangles s’usent.

Les chaînes de voies en caoutchouc, telles qu’elles sont utilisées dans les petites machines de construction et les véhicules modèles, sont structurées de manière similaire, mais ne sont pas appelées ceintures de distribution.

• Thomas Nagel: Transmission de courroie de distribution. Propriétés, normalisation, calcul, conception . Hanser, Munich 2008, ISBN 978-3-446-41380-1
• Raimund Perneder: Technologie de renseignement du manuel. Bases, calcul, applications . Springer, Berlin 2009, ISBN 978-3-540-89321-9
• Autodata (hrsg.): Tiluling Belt 2010. Véhicules à l’essence et au diesel 2000-2010. – Examen, attitude, échange

1. ↑ 10e conférence “Transmission de ceinture de distribution”, p. 2 (Tu Dresde, 13./14. Septembre 2005)
2. ↑ Utilisateur DE1912288U : Drive de l’arbre à cames, en particulier pour les machines d’alimentation focale. Inscrit sur 30 mars 1961 , publié sur 18 mars 1965 , Inclusion: Hans Glas Gmbh Isaria Maschinenfabrik. ‌
3. ↑ Ceinture timbauche à l’huile, Christiane Brünglinghaus, 21 novembre 2013 chez Springer Professional , consulté le 17 février 2018
4. ↑ Lorsque la courroie de distribution vieillit, 19 janvier 2010 par Hans W. Mayer à faz.net, 17 février 2018