Rhein-Emscher-Express-Wikipedia
Le Rhein-Emscher-Express est une ligne express régionale dans le Rhin-Westphalie du Nord de Hamm via Dortmund, Gelsenkirchen et Duisburg à Düsseldorf.
Dans ces gares, il est lié aux autres lignes de la circulation des passagers ferroviaires en Rhin-Westphalie du Nord et offre une connexion au transport des rails extérieurs.
L’expression régionale re 3 Rhein-Emscher-Express Courez depuis l’introduction du calendrier du cycle intégral (NRW-ACT) en 1998. Il a d’abord conduit Hamm via Dortmund, Gelsenkirchen, Duisburg et Krefeld à Mönchengladbach. Avec le changement horaire en décembre 2002, le Rhein-Emscher-Express son train de Duisburg à Mönchengladbach à la Rhein-haard-express (Re 2), qui a été étendu d’Essen à Duisburg à cet effet, et se rend depuis à Düsseldorf. Cela utilise le Rhein-Emscher-Express La ligne principale du Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, qui existe depuis 1846/47.
À l’occasion de la Coupe du monde 2006, une WM-le3 Configurez comme une ligne d’amplificateurs spéciaux, qui s’est déroulée de Dortmund via Gelsenkirchen et Düsseldorf via Neuss et Dormagen à Cologne.
Au 15 décembre 2019, une nouvelle ligne de chemin de fer régionale RB 32 était Rhein-emscher-bahn Inclus dans l’offre horaire, qui se déroule parallèlement au RE 3 entre Dortmund et Duisburg, mais exploite la prise de la ligne S-Bahn précédente S 2 entre Gelsenkirchen et Oberhausen. De plus, l’Emscher-Niederhein-Bahn (RB 35) à Mönchengladbach voyage maintenant ici en semaine. En supposant que l’électrification de la ligne de chemin de fer de Wesel -Bocholt pourrait déjà être achevée en 2019 et Le bocholter Ainsi, le numéro de ligne RB 32 avait déjà été regroupé dans l’express Rhein-Ijssel (RE 19). Le RB 32 précédent porte maintenant le numéro de ligne RE 19A en tant que future section de train du RE 19.
Le Rhein-Emscher-Express Aujourd’hui a un total de trois lignes de chemin de fer:
Le Rhein-Emscher-Express est aujourd’hui la seule ascension qui entraîne la partie principale de la ligne principale du Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft.
Le RE 3 fonctionne tous les jours toutes les heures de Hamm (Westf) à Düsseldorf et se déroule parfois parallèle aux lignes S-Bahn. Entre Duisburg et Gelsenkirchen, le RB 32 (voir ci-dessus) et le RB 35 (en parallèle avec le RE 3 (voir ci-dessus) Emscher-Niederhein-Bahn ) L’offre pour environ 20 – entre Gelsenkirchen et Dortmund pour un cycle de 30 minutes.
Le transport des passagers ferroviaires a été exploité par la DB Regio NRW jusqu’au 12 décembre 2009, qui a été utilisée en double traction depuis l’onglet hiver 2008 2008. Auparavant, transformant les trains à partir de cinq voitures de transport locales converties ou quatre voitures à double sert avec un revêtement électrolal de la série 111.
La vitesse moyenne n’est que de 63 km / h. La raison en est u. La séquence dense des arrêts entre Dortmund et Hamm. Depuis le 9 décembre 2009, le wagons de train électrique Type Stadler Flirt est utilisé sur Keolis GmbH & Co KG (EuroBahn). [d’abord] Quatre flirts de quatre parties et quatorze parties en cinq parties sont loués par l’Europe des trains d’anges. [2]
Le Bureau fédéral des chemins de fer responsable de l’approbation des véhicules ferroviaires en Allemagne a retardé l’approbation des 14 voitures ferroviaires en cinq parties. [3] Pour cette raison, l’EuroBahn n’a commencé à fonctionner qu’avec un calendrier d’urgence. [4]
Au cours de la période du 13 décembre 2009 au 11 décembre 2010, le RE 3 (à l’occasion de la RUHR 2010 – Capital of Culture in Europe) a également le Stop Essen Verein North (anciennement Essen-Cerryberg South ) a servi à permettre une arrivée rapide et un départ vers le site du patrimoine mondial de l’association des douanes. Au 7 janvier 2010, l’arrêt a été officiellement renommé Essen Zollverein Nord. Depuis le changement horaire en décembre 2010, la station est à nouveau passé par cette ligne sans arrêt, mais le nom modifié continue de s’appliquer.
Deux associations à usage spécial, le Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) et le Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) sont impliqués dans l’ordre. La ligne a été réécrite avec le Maas Wupper Express le 13 décembre 2009. [5] Rhenus Keolis GmbH a remporté la société d’ici décembre 2025. [d’abord] En plus d’Abellio Rail Nrw GmbH, le Nedbahnen Allemagne , une filiale du chemin de fer néerlandais et de nouveau DB Regio Nrw GmbH ainsi que d’autres compagnies de trafic ferroviaire.
Le RRX 3 devrait être remplacé en 2030, qui prendra ensuite le relais des précédents essais du train du RE 3 et également une extension via Dormagen et Cologne à l’aéroport de Cologne / Bonn et via Lünen à Münster.
Pour la période à partir de la fin de l’appel d’offres précédent en décembre 2025 à l’opération RRX, la ligne sera à nouveau annoncée sur le chemin de marche d’aujourd’hui.
Nrw Bahn Archive par André Joost:
Une preuve supplémentaire:
- ↑ un b communiqué de presse ( Mémento à partir du 28 septembre 2007 Archives Internet ) du VRR du 30 mars 2007
- ↑ TRAINS ANGLES: 18 flirt pour Keolis. ( Mémento à partir du 9 décembre 2011 dans Archives Internet ) Dans: Eurailpress.
- ↑ EBA: Les preuves manquantes du fabricant empêchent les nouveaux véhicules «flirter» du type de véhicules du type ( Mémento à partir du 4 août 2012 dans les archives Web Archive.today ). Communiqué de presse. Federal Railway Authority, 10 décembre 2009
- ↑ Horaire d’urgence de l’EuroBahn pour le RE3 Rhein-Emscher-Express ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) (Pdf; 196 kb)
- ↑ Page d’informations du VRR ( Mémento des Originaux à partir du 4 août 2008 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
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