Ifa s4000-1 – wikipedia

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Le S4000-1 (pour Sachsenring, 4000 kg ) était un camion modéré fabriqué par le véhicule à moteur “Ernst Grube”. 1958/1959 Le véhicule était en stade préliminaire comme S4000 fabriqué.

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En 1958, le S4000 a remplacé le H3A à Zwickau. À peine changé à l’extérieur, l’augmentation de la charge utile à quatre tonnes a été particulièrement ajoutée. De plus, l’empattement a été prolongé de 300 mm. Les ressorts, les essieux avant et les cadres ont été renforcés. Le tracteur avait toujours un empattement raccourci. La même année, la série S4000-1 avec 59 à 66 kW a augmenté la puissance du moteur. De plus, la voiture a reçu un nouvel équipement synchronisé, ainsi qu’une cabine en caoutchouc. Les deux types ont été brièvement construits en parallèle. Au début de 1959, la production du S4000 a expiré après un peu plus de 2000 véhicules.

La production du S4000-1 s’est également terminée par Zwickau un peu plus tard pour créer de nouvelles capacités pour la production de voitures. [d’abord] Le S4000-1 (mais pas son moteur) a maintenant été construit dans l’usine de véhicules à moteur «Ernst Grube», où la fabrication du populaire IFA H6 devait être définie. En raison du manque de volume d’investissement, les capacités de fabrication disponibles ne pouvaient être redistribuées, mais non élargies. L’IFA G5 fabriqué à Werdau doit également être arrêté. À la demande de la NVA, la production s’est poursuivie parallèle au S4000-1 jusqu’en 1965. Enfin, en 1967, la production S4000-1 s’est terminée à Werdau après 21 000 exemplaires. Les plus grands acheteurs d’exportation étaient la Pologne, la Bulgarie, le Vietnam et Cuba.

Ifa s4000-1 comme un camion de minol

Moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

transmission [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  • Embrayage sec des investisseurs
  • Modifications à 5 vitesses à dents murales EGS 5N , 2e à 5e engin forcé synchronisé
  • 1 randonnée
  • Traductions d’équipement, Max.
  1. Gang: 8,61, 8,7 km / h
  2. Gang: 4,36, 16,4 km / h
  3. Gang: 2,62, 28,7 km / h
  4. Gang: 1,59, 47,2 km / h
  5. Gang: 1,00, 75,0 km / h
R-Gang: 6,38, ca. 12 km / h
Traduction de l’essieu du soupage: 5.14

châssis [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  • Cadre d’échelle en deux profils en tôle en acier pressé avec six garnitures transversales soudées
  • Type: S4000-1
  • Essieu avant: axe de poing forgé
  • Essieu des souches: Banjo -axle avec ondes de fiche
  • Drouction: deux arbres articulés avec stockage intermédiaire
  • Printemps: ressorts de feuilles semi-illiptiques
  • Frein de fonctionnement: frein de service de frein intérieur à fonctionnement hydraulique, agissant sur les quatre roues, surface de frein 2300 cm²
  • Frein de stationnement: agissant mécaniquement sur les roues arrière

Masses [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  • Masse du véhicule: 4100 kg
  • Télélée utile maximale: 4000 kg
  • Masse totale autorisée: 8100 kg (7400 kg S4000-1 Z)
  • Masse d’attachement admissible, sans contrôle: 1500 kg
  • Masse d’attachement admissible, freiné: 3000 kg
  • Masse d’attachement admissible, freiné dans l’air comprimé: 4500 kg
  • Masse d’attachement admissible, air comprimé freiné: 14400 kg (S4000-1 Z)

Dimensions [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  • Longueur du véhicule: 6491 mm
  • Largeur du véhicule: 2370 mm
  • Hauteur du véhicule: 2344 mm (jusqu’au bord supérieur de la cabine)
  • Largeur de trace: 1652 mm avant / 1664 mm derrière
  • Support de roue: 3550 mm (camion de plate-forme, voiture de valise, camions de pompiers)
  • Support de roue: 3250 mm (baisse, tracteur-traineur, véhicules municipaux)
  • Stand de roue: 2500 mm (machine à train de rue)
  • Support de roue: 3900 mm (châssis à cadre bas)
  • Pneus: 8.25-20 sur la bordure à épaule inclinée 6.50-20, simple à l’avant, à l’arrière jumeau
  • Le plus petit diamètre du cercle de braquage: 15,3 m
  • Wattie: 850 mm
  • Déclaration de sol bas: 240 mm (sous l’essieu arrière)
  • Longueur de la zone de chargement: 3910 mm
  • Largeur de la zone de chargement: 2200 mm
  • Hauteur du mur de la bordure: 500 mm

Ceux : [3]

  • Trump de plate-forme S4000-1 (également division de la tarpaulin)
  • S4000-1 R TRACURAL DE PLATTE (droitier)
  • S4000-1 Trump de plate-forme SW9 avec laiton de 900 mm et bâche
  • S4000-1 Trump de plate-forme SW9A avec laiton de 900 mm et bâche pour MDI, ou NVA
  • S4000-1 Trump de plate-forme SW10 avec laiton de 900 mm et bâche, mur avant 1600 mm
  • S4000-1 LB800 Platform Tamin avec une ligne de chargement de 800 kg (Hunger Frankenberg) [4]
  • Tracteur de tracteur S4000-1
  • Machine de train de rue S4000-1 Z
  • S4000-1 K SW 1A BAUTRUPPWAGEN
  • S4000-1 STRATURE SW 2A LUGGAGE
  • S4000-1 SW 2B Ambulance
  • S4000-1 à SW 3D Müllwagen
  • S4000-1 SW 5/6/7/8 FEUILLE
  • S4000-1 SW 5B TUYAL avec échelle aérienne
  • S4000-1 K SW 7C Car / balayeuse
  • S4000-1 K SW 7D Dreisite Tipper
  • S4000-1 RK Tipper à trois voies (guidon droit)
  • S4000-1 T SW 7 Châssis à cadre Nieder avec structure de pompiers
  • S4000-1 T SW 11 Châssis de cadre Nieder avec structure de transport de bétail

Véhicules d’incendie basés sur le S4000-1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Rehore échelle 25 sur S4000-1
  • Supprimer le véhicule 16 – Purtorator 8 (LF 16 – TS 8) (Construit: 1959–1967)
  • Suppression du véhicule 16 – Chimie (LF 16 -chémie) (1960–1967)
  • Supprimer le véhicule – CO 2 (Lf -co 2 ) (1963–1967)
  • Tank Fire Truck 16 (TLF 16) (1959-1967)

Véhicules spéciaux [ Modifier | Modifier le texte source ]]

  • CHARGE TUYAU 14 – Injection portable 8 (SW 14 – TS 8) (1959–1967)
  • Rehore Ladder 25 (DL 25) (années de construction: 1963–1967)
  • Assemblée [5]

Selon KBA, quatre S4000 Z (tracteurs) ont été approuvés en République fédérale en 2022. [6]

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  • Carsten Braun: Saxon Advanced Assistant: Ifa S4000-1 Truck in 79OKTAN Édition 4/2017
  • Christian Suhr: S 4000-1, The Horch de Werdau. Verlag Kraftakt, Reichenbach IM Vogtland / Halle (Saale) 2008, ISBN 978-3-938426-08-1.
  • Christian Suhr: Camion GDR 1945-1990. Motor Detents, 2005, ISSBIN 3-613-02535-3.
  • Christian Suhr: Vice de Ludwigsfelde. Verlag Kraftakt, 2015, ISBN 978-3-938426-18-0.
  • Peter Kirchberg: Plastique, tôlerie et économie planifiée. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, 2000, ISBN 3-87584-027-5.
  • Véhicules locaux sur le châssis Sachsenring-S-4000. Dans: Kraftfahrzugtechnik. 12/1959, S. 494.
  • Werner Lang (éd.): Nous, les travailleurs de Horch, construisons à nouveau des véhicules: History of the Horch Plant Zwickau 1945 à 1958. Verlagsgesellschaft Bergstraße, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7.
  • Günther Wappler: Histoire de la construction de véhicules commerciaux de Zwickauer et d’entretien. 6. Édition. Verlagsgesellschaft Bergstrasse, Aue 2007, OCLC 315391265 .
  • Günther Wappler: Le S 4000-1 et ses modèles, Ifa Truck reste populaire même 50 ans après la fin de la production. POLIGNE ERIZ-AUE, AUE 2017, ISBN 978-3681515-6-6-6-
  • Carsten Braun: S4000-1.de. 24. août 2010, Consulté le 11 octobre 2012 .
  1. Construction de véhicules automobiles appartenant au folk au salon de Leipzig Spring en 1960. Dans: Kraftfahrzugtechnik. 3/1960, S. 99.
  2. Werner Steinmetz, Albert Heber, Wilfried Geiger: 100 ans d’histoire. De l’ère de la locomotive et du tracteur à la construction du moteur. www.ifa-Museum-Nordhausen.de, Consulté le 2 novembre 2021 .
  3. Tracteurs et véhicules (PDF; 11 Mo) IFA Vehicle Catalog, 1964, pp. 28–33.
  4. Camion avec ligne de charge. Technologie des véhicules à moteur 1/1965, pp. 12–14.
  5. Universal Monday Dast avec une hauteur de travail de 13 m. Dans: Motor Vehicle Technology 3/1965, pp. 102–104.
  6. La liste des fabricants de transport automobile fédérale et les nombres clés de type (au format Excel). Consulté le 26 décembre 2022 .

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