Slide – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Une balade de verrouillage peu de temps après votre arrivée à Guntersblum Station

Un Promenade à verrouillage est défini comme suit selon la directive 408 de Deutsche Bahn AG: Les voyages en route sont des trains ou des petites promenades en voiture qui sont intégrées dans une piste de l’itinéraire libre qui est bloqué.

after-content-x4

Les raisons en sont, par exemple:

  • le fonctionnement d’une jonction sur la route ouverte,
  • Petits voitures, voyages,
  • Travailler selon une base,
  • Nettoyage de neige [d’abord] ou
  • L’élimination des conséquences des accidents ou de l’aide, par ex. B. avec des mouvements à gauche.

Alors qu’un voyage en train normal se déroule toujours entre deux gares ou arrêts, une promenade de verrouillage peut également commencer ou se terminer sur la voie ouverte. [2] Avant qu’une conduite de verrouillage puisse être approuvée, le responsable des services de voyage doit accepter la piste. [3] La vitesse de pointe d’un trajet de verrouillage est de 50 km / h, 30 km / h sur les voyages poussés. [4] S’il y a des passages à niveau sur la route sans fusibles techniques (c’est-à-dire des passages à niveau qui ne sont pas équipés de barrières ou de signaux légers, mais uniquement avec des croisements Andreas), alors un verrouillage poussé ne peut conduire que 20 km / h. Un maximum de 25 km / h s’appliquent aux petites promenades en voiture entraînées par de petites voitures. [4] Le blocage ne peut être annulé que si tous les blocs (ainsi que les mouvements et les pièces de formation intégrés avant la fermeture) ont quitté la zone bloquée. Pour ce faire, le conducteur doit signaler l’arrivée de tous les véhicules au répartiteur, à condition que le voyage de verrouillage se termine sur une inscription au train. [5]

Le processus de déclaration de traction est utilisé pendant les entraînements de verrouillage. Si d’autres voyages de verrouillage doivent être entrés dans l’itinéraire verrouillé après un voyage de verrouillage signalé, la commande 12 doit être appliquée pour la zone de l’itinéraire bloqué avant le prochain trajet du premier trajet de verrouillage. Ensuite, le deuxième trajet de verrouillage reçoit une commande avec le même contenu. Les voyages de verrouillage sans vente se déroulent selon un calendrier de remplacement. Le numéro de train doit se renseigner sur le service de train, qui draine le trajet de verrouillage, au centre d’exploitation. [6] S’il y a plusieurs voyages de verrouillage avant un «voyage», le signal qui montre le «voyage» ne s’applique qu’au premier voyage de verrouillage. [7]

Dans le cadre de l’image cible opérationnelle du réseau DB, les voyages de verrouillage dans des zones équipés d’ETC “sans signaux” doivent être effectués dans les modes de fonctionnement ETCS de surveillance complète (FS) ou à vue (OS). [8]

Le homologue pour verrouiller les chemins de fer fédéraux autrichiens est le Parcours secondaire . Une distinction est faite entre le Sans ride (entre la gare et l’itinéraire gratuit), le Ride NM (entre deux gares) et le Ride Skl (entre deux ou plusieurs gares, analogues à un voyage en train). Bien que les déplacements no et NM soient principalement nécessaires pour gérer les travaux de construction, des déplacements SKL sont également utilisés en fonctionnement normal, par exemple pour les transferts de véhicules.

Les manèges de blocage sont utilisés en Suisse comme Shunting Mouvements dans les pistes bloquées désigné. De plus, il existe les réglementations “des dispositions supplémentaires pour les mouvements de manœuvre sur l’itinéraire”, qui sont appliquées pour les pistes en fonctionnement. Ils sont principalement utilisés lorsqu’un train qui se trouve dans Stown doit être ramassé ou si le système de sauvegarde n’atteint pas la position de base après le voyage en train. En principe, cependant, les voyages sur l’itinéraire doivent être effectués autant que possible en tant que voyage en train. [9]

after-content-x4

Le Dispositions pour les mouvements de manœuvre dans les pistes bloquées Demandez des travaux sur des pistes bloquées [dix] Sur l’itinéraire, dans la gare et dans le domaine de la signalisation de la cabine du conducteur. [11] Sur les pistes bloquées, les pistes bloquées sont motivées. [douzième] Dans la gare, les réglementations de freinage des mouvements de manœuvre s’appliquent, sur l’itinéraire, le règlement de freinage des trains. [13] Si cela est techniquement possible, les systèmes de passage à niveau sont activés par le conducteur de manœuvre. [14]

  1. ↑ DB-RIL 408.2481 Section 1 Paragraphe 1 phrase 3
  2. ↑ DB-RIL 408.2481 Section 2 Paragraphe 1 phrase 1
  3. ↑ DB-RIL 408 0481 Section 4 Paragraphe 1
  4. ↑ un b DB-RIL 408.2481 Section 7
  5. ↑ DB-RIL 408 0481 Section 13 Paragraphe 1
  6. ↑ DB-RIL 408 0481 Section 3
  7. ↑ DB-RIL 408.2481 Section 6
  8. ↑ Matthias Kopitzki, Wolfgang Braun, Sebastian Post: Cible opérationnelle pour les opérations ferroviaires numériques. (Pdf) dans: Ews.tu-berlin.de. DB Netz, 15 novembre 2021, S. 22-24 , Consulté le 22 novembre 2021 .
  9. ↑ Règlement sur les services de voyages suisses (FDV) A2020. Bureau fédéral des transports (BAV), 1er juillet 2020 (PDF; 9 Mo). R 300.4, section 1.1 Dispositions supplémentaires pour les mouvements de manœuvre sur l’itinéraire. principe
  10. ↑ FDV. R 300,5, section 1.2 Dispositions supplémentaires pour les mouvements de manœuvre dans les pistes verrouillées. Portée de la fermeture de la piste
  11. ↑ FDV. R 300,5, section 1.1 Dispositions supplémentaires pour les mouvements de manœuvre dans les pistes verrouillées. principe
  12. ↑ FDV. R 300,5, section 1.4 Drive en vue
  13. ↑ FDV. R 300,5, section 3.4 Règlements de freinage pour les mouvements de manœuvre dans les pistes verrouillées
  14. ↑ FDV. R 300,5, section 5.4 Conduite sur les plantes de traversée de niveau et de réglementation de la circulation

after-content-x4