Station de Bâle St. Johann – Wikipedia
Le Station de Bâle St. Johann est l’une des six gares de la zone urbaine de Bâle. Il est situé dans le district de St. Johann près de la tangente nord et est exploité par le SBB, mais seulement frappé par le SNCF.
En 1844, la première gare de Bâle était également dans le district de St. Johann devant les murs de la ville à l’époque, mais pas à l’emplacement actuel. À partir de 1845, la gare de l’Alsässerbahn était située à Schällemätteli. Pour une connexion directe avec le réseau ferroviaire suisse, les lignes ont été modifiées de la gare de St. Johann d’aujourd’hui à partir de 1860 et le terminus de la ligne française à la gare de Bâle SNCF a été déplacé. L’itinéraire d’environ 3 kilomètres entre les deux a été le premier le long de la bague Spalle, mais fonctionne aujourd’hui dans un large arc et à travers plusieurs tunnels avant de traverser le birrsigtal et d’atteindre le Centralbahnhof de Bâle.
En 1903 et 1904, un chemin de fer routier entre la station SBB et le Lysbüchel a été construit, ce qui a coïncidé avec la gare de St. Johann au réseau de tramways. Elle a conduit Burgfelderplatz et Kannenfeldplatz à la gare de St. Johann avant de fusionner vers le sud dans le Lysbüchel dans la route vers la frontière de l’État près de St-Louis. L’itinéraire a été suivi en 1935 et l’a mené après la gare de St.Johanns par Voltastrasse jusqu’à Voltaplatz. En 1963, il y a eu un changement, la section Kannenfeldplatz-Voltaplatz a été transférée à Gassstrasse et la gare de St. Johann n’a plus été servie. En 2009, la section a ensuite été retournée dans l’État de 1935 et la gare a de nouveau été reliée.
Aujourd’hui, la gare de St. Johann a toujours une plate-forme avec deux bords de piste (piste 7 et 8). Ces deux sont également le seul des huit huit pistes dans la gare, qui sont toujours régulièrement utilisées. Les six autres sont encore utilisés sporadiquement par la manœuvre de trains de fret pour l’industrie proche. La plate-forme couverte avec des maisons d’attente et un système de personnalité est accessible depuis le pont de ring de Lucerner sur les escaliers et ascenseur traversant la gare.
Dans l’ancien bâtiment de réception au nord-ouest des systèmes ferroviaires et de la salle des douanes fonctionne Boîte de signal Un centre de démarrage qui offre aux professionnels culturels et créatifs un lieu de travail. Il existe également diverses activités de gastronomie et de loisirs dans les bâtiments. [d’abord]
La station de tramway avec trois pistes est située sur le parvis de station (Vogesenplatz). Dans le «voltacenter» adjacent, il y a un coopérative, un postal et une succursale bancaire, ainsi que d’autres petits magasins comme une pharmacie. Il y a une station de vélo de la ville de Bâle sous le Vosgesplatz. Le système Velopark propose 300 places de stationnement. Il est gratuit, mais ne peut être utilisé qu’avec un abonnement. Il existe également des places de stationnement à vélo et à moto (70 ou 10) lors de l’accès aux plates-formes. [2]
Les archives d’État et le musée d’histoire culturelle de Bâle prévoient un nouveau bâtiment conjoint directement à la gare (ou sur Entenweidstrasse). Le projet a été approuvé par les personnes votantes en mai 2019 et sera réalisée à partir de 2021. [3] Le nouvel emplacement doit être ouvert en 2027/28. [4]
Le SBB veut construire des appartements sur le site de l’ancien entrepôt. Quatre maisons connectées à cinq étages doivent être construites avec une cour chacune. La salle des douanes répertoriée doit s’arrêter. [5]
liens [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Parce que seuls les trains régionaux du ter Grand EST Fluo Exploitez la gare, il a la réputation d’une station fantôme. Les trains se déroulent dans une période horaire brut pendant les principaux temps de circulation toutes les demi-heures. Le TER200 accéléré, qui se connecte à Mulhouse, Colmar, Sélestat et Strasbourg toutes les heures, ne s’arrête pas à la gare de St.Johann.
Depuis le début de 2009, la gare est (encore une fois) connectée au réseau de tramway de Bâle Verkehrsbetriebe (BVB) avec un arrêt devant le bâtiment principal.
Depuis 2022, la gare est frappée par un bus en semaine pour mieux ouvrir la zone de travail Allschwil Bachgraben
BVB spécifie également l’arrêt de bus “In the Wasenboden” en tant que station de connexion. Ceci est situé à environ 250 mètres de la plate-forme Access au sud-est des systèmes de piste. Il y a un lien avec l’aéroport de Bâle-Mülhausen avec le bus 50. [6]
Connexions planifiées [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Former [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le Trinational S-Bahn Bâle doit être nouveau. Avec l’expansion du nœud ferroviaire Bâle, il existe des possibilités d’établir de nouvelles connexions. Une nouvelle station aéroportuaire doit être construite à l’Euroairport d’ici 2030. L’offre S-Bahn est développée progressivement au cours des prochaines décennies. Essentiellement, deux offres de l’entreprise (horizons) sont prévues:
Horizont 2030 [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Une compression d’horloge doit avoir lieu entre Bâle SBB et EuroAirport d’ici 2030 et Basel St. Johann doit être lié à deux lignes S-Bahn. Les lignes peuvent être re-liées par des augmentations de serrage sur d’autres lignes et de nouvelles connexions directes S-Bahn entre la France et la Suisse peuvent être introduites. En résumé, les lignes S suivantes S-Bahn sur Basel St. Johann sont prévues à l’horizon 2030: [7]
Horizon avec le cœur [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Grâce au cœur de Bâle, toutes les lignes S-Bahn peuvent être liées à travers le centre de Bâle dans l’expansion finale du Trinational S-Bahn Bâle. Aucun numéro de ligne n’a encore été attribué pour l’offre de l’offre à l’horizon avec le cœur. Les connexions S-Bahn suivantes via la gare de St. Johann sont prévues: [8]
Cependant, les grandes mesures d’infrastructure sont nécessaires afin de pouvoir introduire progressivement ces améliorations prévues par l’offre.
Tram [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le réseau de tramway Bâle doit également être supprimé et reconstruit afin d’être plus fiable, plus stable et flexible à l’avenir.
En 2030, la gare de St. Johann continuera d’être exploitée par les lignes de tramway 1 et 21, mais celles-ci auraient dû avoir des itinéraires légèrement changés et les deux courir toute la journée. En outre, la ligne d’opération 11 ne devrait plus fonctionner en tant que circuit par la ville à l’avenir, mais à la gare de St. Johann Enden. [9]
Dans le rapport du Bâle du Grand Conseil, la ligne E11 comme ligne 12 est également appliquée toute la journée et pas seulement aux heures de pointe. [dix]
Trivia [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Dans les trains régionaux français et dans le calendrier SNCF, la gare est sous le nom français Bâle St-Jean trouver.
En plus de Le Locle Col-des-Roches, Basel St. Johann est l’une des deux seules gares en Suisse qui sont exploitées exclusivement par un chemin de fer étranger (dans les deux cas le SNCF).
- ↑ À propos de nous. Dans: Association Stellwerk. Récupéré le 20 novembre 2020 .
- ↑ Espaces de stationnement à vélo. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Bureau de mobilité Basel Stadt. Archivé par Original suis 28. octobre 2020 ; consulté le 19 novembre 2020 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Musée et archive nouveau bâtiment à St. Johann: victoire claire pour Elisabeth Ackermann. 19. mai 2019 consulté le 19 novembre 2020 .
- ↑ Nouveau bâtiment. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 4 décembre 2020 ; consulté le 19 novembre 2020 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Appartements au lieu d’un entrepôt de gare. 19. octobre 2020, consulté le 19 novembre 2020 .
- ↑ Ligne Network Bâle et les environs. Dans: BVB. Consulté le 19 novembre 2020 .
- ↑ Offre future – Trireno – Trinational S -Bahn Basel. Consulté le 19 novembre 2020 .
- ↑ Offre future – Trireno – Trinational S -Bahn Basel. Consulté le 19 novembre 2020 .
- ↑ TRAMNNUTS 2030. Consulté le 1er juillet 2021 .
- ↑ Développement du réseau de tramway Bâle. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 9 juillet 2021 ; Consulté le 1er juillet 2021 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
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