Delta II – Wikipedia

A Delta II 7925 avec la sonde de la salle Impact profond sur la rampe de départ

La première étape d’un Delta II est érigée. La fusée a commencé la sonde de la salle Ace.

Assemblage du booster GEM-40-Grate à la première étape.

La deuxième étape peu de temps avant son installation.

Cette image indique clairement à quel point la deuxième étape est comparée au premier et aux boosters du Delta II Heavy.

Le revêtement de charge utile d’un lourde delta II est monté autour du Mercury Probe Messenger, qui est déjà à la troisième étape.

Le Delta 2 Était une fusée de transporteur américain. La famille Rocket, développée par McDonnell Douglas et fabriquée plus tard par Boeing IDS, est déployée depuis le 26 novembre 1990. Le dernier départ a eu lieu le 15 septembre 2018. ^[d’abord] Au total, elle a terminé 155 départs, qui ont tous réussi, à l’exception d’un succès partiel.

À l’origine, la navette spatiale était censée remplacer tous les missiles jetables américains, mais après la catastrophe du challenger, cependant, le développement ultérieur des Rockets Delta a repris. Le Delta II a remplacé les roquettes Delta-6xxx précédemment développées à la hâte et a une capacité de charge utile légèrement accrue par rapport à eux. Le Delta II était spécialement adapté aux réclamations Payover des satellites GPS Block II. Delta II est le Delta 7xxx dans l’ancien système de dénomination numérique. Le Delta II a été utilisé 155 fois depuis son premier vol. En plus des satellites GPS, il a également été utilisé dans les années 1990 pour démarrer des satellites d’actualités. Cependant, ceux-ci ont généralement été trop lourds pour Delta II depuis la fin des années 1990. Jusqu’en août 2009, les satellites GPS ont continué à commencer jusqu’à la dernière copie de la série GPS-IIR M avec Delta II Rockets. De plus, de nombreux satellites de recherche et vaisseau spatial de la NASA et certains autres satellites avec des roquettes Delta II ont été introduits dans l’espace.

Le dernier vol du Delta-II devait avoir lieu le 28 octobre 2011, bien qu’il y ait encore cinq roquettes (sans booster solide) en stock. La production de Delta II avait déjà été arrêtée. ^[2] En juillet 2012, la NASA a annoncé que le Delta II était utilisé pour trois autres départs, de sorte que seulement deux roquettes sans mission planifiées sont en magasin. Le booster solide a été produit selon la version respective. ^[3]

Les roquettes Delta sont des missiles jetables, ce qui signifie qu’ils ne volent qu’une seule fois. Ils sont constitués des composants:

• Booster: Le booster se compose d’un boîtier en fibre de carbone très léger (d’où le nom Moteur graphite-époxy Abk. GEMME ) pour réduire la masse vide. Le carburant est ” Qdl-1 «, Un propulseur composite perchlorate d’ammonium (APCP) basé sur HTPB et aluminium. Vous augmentez la poussée pendant les deux premières minutes du vol. La version standard de Delta II possède neuf GEM 40 Booster, mais les versions plus petites seulement trois ou quatre. Le Delta II Heavy, en revanche, utilise neuf du plus grand booster GEM-46, qui ont été repris par le Delta III, qui n’est plus construit, le carburant utilisé ici ” Glisser «, Aussi un APCP avec une composition similaire ^[4] . Le booster GEM-40 a un diamètre de 101,6 cm, le booster GEM-46 116,8 cm. Avec la version standard et lourde, Six Booster est enflammé au début et les trois autres en vol peu de temps avant les six premiers s’éteignent. Avec les versions plus petites avec trois ou quatre boosters, tous les booster ont déjà illustré au sol.

• 1ère étape: une Thor XLT (Extra et X attendu L abeille T Ank) avec un diamètre de 2,44 m. Il contient des réservoirs RP-1 et d’oxygène liquide qui fournissent le moteur RS-27A construit par Rocketdyne avec du carburant. Le Thor fournit la plus grande proportion de gains de vitesse pendant l’ascension.

• 2e étape: une en relation avec la première étape Delta k . Leurs réservoirs de carburant et d’oxydateur promus à la pression fournissent un moteur AeroJet réintégrant avec du carburant hypergolém. Lorsque le vol entre sur une orbite étroite, ce niveau s’allume pendant longtemps, puis s’éteint et vole près de la moitié de la terre avec le satellite dans un train de stationnement elliptique. Ensuite, il s’enflamme pour la deuxième fois (plus court) dans l’apogue du train de stationnement et se prend et les satellites en orbite presque circulaire à cette hauteur. Puis elle arrête le satellite. À la fin, elle s’éloigne du satellite et s’enflamme pour la troisième fois après une autre demi-circulation de la Terre. Contrairement à la direction du vol, cet allumage est utilisé pour amener la deuxième étape dans une orbite elliptique avec la proximité de terre la plus faible possible afin de faire brûler l’étape peu de temps après, en revanche, le carburant entier doit être consommé afin que le niveau ne puisse pas exploser à travers le résidu de carburant. Cependant, si le vol entre sur une orbite terrestre haute ou une voie d’évasion vers une autre planète, la deuxième étape s’allume pendant longtemps, s’éteint et vole près de la moitié du sol avec le satellite. Ensuite, il s’enflamme pour la deuxième fois (plus court) jusqu’à ce que la vitesse de vol planifiée à ce moment soit atteinte. Maintenant, elle montre la troisième étape avec la charge utile dessus dans l’orientation spatiale précisément spécifiée. La deuxième étape contient le système de contrôle Delta II, un système de navigation et l’ordinateur de commande de vol.

• 3e niveau: est un moteur à fusée solide en option d’ATK-Thiokol. Il fournit la majeure partie du changement de vitesse pour quitter le chemin de fer de stationnement afin que la charge utile puisse atteindre des chemins de fer oraux plus élevés ou des voies d’évasion. Ensuite, la troisième étape est séparée. Le niveau est stabilisé et n’a aucun système de contrôle pour modifier le cours ou l’emplacement. Le niveau est aligné par la deuxième étape avant suspension.

Les membres de la famille de fusées Delta II et le système de désignation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les membres individuels de la famille de missiles Delta II sont identifiés par un code numérique à quatre chiffres:

• Le premier chiffre: 7 indique la série 7000 de Delta. Cette série a un État de réservoir long supplémentaire supplémentaire avec un moteur RS-27A, avec une buse de poussée plus longue que le moteur RS-27 de la série Delta 6000. La buse plus longue assure une expansion plus élevée et un niveau plus élevé. Le Booster GEM-40 est plus grand que le Castor 4A et le Booster 4B de la série Delta-6000. Votre couvercle composite est également plus léger que le couvercle en acier du booster de ricin.

• Le deuxième chiffre: Spécifie le nombre de booster. Normalement, avec neuf boosters, six allument le levage et trois après une minute de vol (si les six premiers ont déjà épuisé). Avec des versions avec seulement trois ou quatre boosters, tous les boosers s’allument lors du levage.

• Le troisième chiffre: Un 2 désigne le Delta K de la deuxième étape avec un moteur Aerojet AJ10. Le moteur peut être reproduit.

• Le quatrième numéro: Représente la troisième étape. 0 n’est pas une troisième étape, 5 représente le niveau PAM-D (module d’assistance Payoad) avec un moteur Star 48 et 6 représente un moteur Star 37-Grim. Le moteur Star 37 est plus petit et plus faible que le moteur Star 48 et n’a été utilisé que pour le début des sondes de salle particulièrement légères (et un satellite) qui n’a plus été construite depuis le concept “plus rapide-better-effrayant”, qui a été fortement réduit à une réduction des coûts maximale.

• H: est derrière le code numérique à quatre chiffres lorsqu’il s’agit d’un delta II lourd. Le Delta II Heavy utilise un plus grand booster GEM-46 au lieu du GEM-40-booster. Ceux-ci augmentent énormément le poids de départ, mais en même temps, ne soulevez que légèrement la charge utile. Le Delta Heavy est plus cher qu’un Delta II standard et n’est utilisé que si la charge utile pour Delta II normal est un peu trop lourde, mais un type de fusée plus grand ne vaut pas encore économiquement. Jusqu’à présent (juillet 2009), il n’y a que neuf boosters, les noms de version sont 7925H et 7920H.

Exemples: Un Delta 7925 a le niveau Thor XLT avec le moteur RS-27A, neuf GEM-40 Booster et le PAM comme 3e étape. Un Delta 7320 est une petite version avec trois boosters et sans 3e étape. ^[5]

Trois panneaux de charge utile sont actuellement disponibles. À l’origine, il y avait un revêtement de charge utile plus petit et un autre grand.

• Le plus petit avec un diamètre de 2,44 m (8 pieds) a le même diamètre que le delta et n’est plus utilisé. Avec lui, la Rocket Delta II avait un diamètre constant. Pour eux -8 a été accroché au nom.

• Le prochain revêtement en charge utile a un diamètre de 2,9 m (9,5 pieds). Il est en aluminium. Il est utilisé le plus souvent comme revêtement de charge de protection standard. Pour eux, soit -9.5 est accroché au nom, soit l’appendice est laissé de côté.

• Ensuite, il y a trois revêtements de charge utile avec un diamètre de 3,05 m (10 pieds). Deux d’entre eux sont constitués d’un matériau composite. Selon la charge utile, ils sont disponibles en version normale et longue. Pour eux -10c dans la version courte et -10L de la version longue est accrochée au nom. Au lieu des deux longueurs différentes de revêtement de charge utile, le Delta II a d’abord utilisé un revêtement de charge de protection de 10 pieds fabriqué à partir du métal delta 6xxx. Ce n’est plus utilisé aujourd’hui. Pour eux, seul -10 était attaché au nom. Chaque version du Delta-II peut être équipée de chacun des trois revêtements de charge utile disponibles.

Pour les doubles départs S’il y a encore deux dispositifs de démarrage en double de différentes longueurs, il y a de l’espace pour un satellite, tandis que l’autre est assis dessus. Le dispositif à double démarrage est toujours à l’intérieur d’un revêtement de charge de protection de trois mètres.

Un exemple de nom complet: Delta 7925H-9.5

Les fusées Delta-II, qui amènent les utilisateurs en orbites avec une inclinaison entre 28 ° et 57 °, ont commencé à Cape Canaveral, à partir du complexe de lancement 17, qui a deux tiges de départ, 17a et 17b. Cependant, seul le lieu de départ 17b était adapté au Delta II Heavy. ^[6] Les fusées Delta-II avec des charges utiles qui devaient atteindre des orbites entre 56 ° et 104 ° d’inclinaison, commencez à partir du complexe de lancement de l’espace 2W (SLC-2W) de la base de Vandenberg Air Force en Californie.

1. ↑ Stephen Clark: Le lanceur de satellites commerciaux de Firefly pour utiliser Delta 2 Pad à Vandenberg. Dans: Vol spatial maintenant. 2. Mai 2018, Consulté le 3 mai 2018 .
2. ↑ Daniel Maurat, Klaus Donath: Le NPP a commencé avec succès – fin d’une époque. Raumfahrer.net, 28 octobre 2011, Récupéré le 28 octobre 2011 : «Le Delta II n’est plus produit et il n’y a actuellement aucun département prévu. Il n’y a également que des composants stockés pour un maximum de cinq roquettes. »
3. ↑ Justin Ray: La NASA donne à la fusée Delta 2 un nouveau bail sur la vie. Spaceflight Now, 16. Juli 2012, Récupéré le 17 juillet 2012 (Anglais).
4. ↑ Catalogue sur les produits de propulsion de Northrop Grumman
5. ↑ Cancer de Gunter: Delta-7320 (Delta-II). Dans: Page d’espace de Gunter. Consulté le 31 décembre 2022 (Anglais).
6. ↑ Véhicule de lancement. NASA, 4. Oktober 2011, Récupéré le 28 octobre 2011 (Englisch): „SLC-17B est le seul des deux qui peuvent accueillir le plus grand Delta II 7925H.”