Général Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gmbh-Wikipedia
Le Général Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH (ADEG) était en 1915 en tant que fille du Général allemand Kleinbahn-Gesellschaft AG (Adka) fondé. L’histoire des deux entreprises est étroitement liée et est donc présentée ensemble.
Le général allemand Kleinbahn-Gesellschaft (Adka) a été fondé après la société Lenz & Co. GmbH, qui est entrée en vigueur le 28 juillet 1892, mais complètement indépendante de l’IT-le 4 janvier 1893 avec un capital de 5 millions de points à Berlin. Initialement, elle n’a travaillé que comme financier et opérateur de chemins de fer, mais n’a pas construit elle-même ses propres voies. Surtout, ce fait aurait signifié que la société n’a pas réussi à réussir financier.
À la fin des années 1890, l’Adka dirigeait de petites lignes de chemin de fer d’une longueur de 340 km, qui ont été principalement disposées dans la largeur de la piste de 750 mm et 1000 mm. Pendant ce temps, l’Adka a commencé à construire des chemins de fer, en particulier trois réseaux de chemins de fer étroits:
- En 1898, les premières sections du réseau de routage de 336 km du West Prussian Kleinbahnen AG dans la douce Seldelta pourraient être ouvertes.
- Ce projet a suivi Nassauische Kleinbahn AG en 1900 avec un itinéraire de 77 km dans le Taunus occidental.
- En 1901, elle a également repris le petit chemin de fer à Mansfelder Bergrevier AG avec une longueur de 31,8 km
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(1905) 30 décembre: 89.50 [d’abord]
(1906) _2. Janvier: ____ 91.25 [2]
Jusqu’à l’époque de la Première Guerre mondiale, l’itinéraire des chemins de fer appartenant à l’Adka a augmenté. À la fin de 1915, elle dirigeait cinq ses propres voies (75 km) et deux voies étrangères (91 km). En outre, elle avait deux autres (49 km) exploitées par la Vering & Waechter Company. L’ADKA a également été impliqué dans huit voies en Allemagne (404 km) et – dans la plupart des cas – également un opérateur. Il y avait donc des itinéraires d’environ 620 kilomètres dans le domaine de l’influence de l’adka.
La participation à cinq voies en Hongrie, qui, cependant, a été perdue à la suite de la Première Guerre mondiale, n’est pas prise en compte.
Général Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH (ADEG) et le général Deutsche Eisenbahn-Ag (ADEA) [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Le nombre croissant de ces chemins de fer a permis d’établir une société de gestion des entreprises spéciales. À cette fin, l’Adka a fondé le général Deutsche Eisenbahn-Beetriebs-GmbH (ADEG) le 1er octobre 1915. À partir de 1916/17, cela a repris la gestion de la majorité des pistes Adka.
Au 28 juin 1923, l’Adka a changé son nom en général Deutsche Eisenbahn-Ag (ADEA). Après avoir augmenté en 1918 et 1923, le capital social était désormais de 30 millions de points.
À ce moment-là, le nombre de voies concernait le statut précédent. Les sorties étaient à nouveau confrontées à des acquisitions. La participation au petit chemin de fer de la chaîne de montagnes de Mansfeld en 1919 et la gestion du Crefelder Eisenbahn en 1921 a été abandonnée, mais en 1922, la majorité des actions de Teltower Eisenbahn-Ag et 1924 au Rinteln-Stadthagener Eisenbahnellschaft.
L’ADEA était considérée comme une société saine et réussie, dont les chemins de fer étaient généralement évalués comme meilleurs et plus prometteurs que celui de l’AG pour le transport (AGV). Adea et sa fille Adeg ont exploité moins de chemins de fer que Lenz & Co ou la Eisenbahn Society (Odeg) de l’Est-allemand, mais l’ADEA était généralement impliquée dans des proportions plus importantes; Souvent, elle était même propriétaire unique.
Ils étaient considérés comme particulièrement rentables
Les meilleures voies étaient Farge-Vegesacker Eisenbahn AG et Riesengebirgsbahn GmbH, qui est exploitée électriquement depuis 1934.
L’AGV a donc tenté d’acquérir l’ADEA et sa filiale Adeg. Les négociations ont été achevées avec succès en 1927. La prise de contrôle de l’AGV a eu lieu avec effet à partir du 1er janvier 1926.
Au cours de la réorganisation du groupe AGV, les petites pistes, qui appartenaient à l’ADEA, ont été transférées au United Kleinbahnen AG (VKA), tandis que la direction est restée à l’ADEG. La partie de gestion de l’ADEA a été incorporée dans l’ADEG, qui en 1928 a effectué un total de 17 voies avec une distance de 940 km. Ce statut est resté en grande partie jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale malgré le changement de voies individuelles. Selon le manuel des sociétés de transport public de 1940, l’ADEG a exploité les chemins de fer suivants avec une longueur de réseau de 974 kilomètres:
- Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Eisenbahn AG-46,2 km-avril 1, 1897
- Biebertalbahn Gießen-Bieber (VKA) -8,7 km-août 18, 1898
- Braunschweig-Schöninger Eisenbahn AG-73,6 km-februer 15, 1902
- Breslau-Trebnitz-prausnitzer Kleinbahn AG-37,3 km-1 juillet 1898
- Dessau Radgast-Körker Bach (VKA) – 31,7k – 28 novembre 1896
- Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft-10,4 km-décembre 31 décembre 1888
- Hildesheim-peiner Kreis-Eisenbahn-Gesellschaft AG-31,4 km-novembre 1896
- Small Track Groß Peterwitz – Katscher (VKA) – 8,5 km – 28 avril 1896
- Nassauische Kleinbahn AG – 48,7 km – 18 septembre 1900
- Niederlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft-113.3 km-décembre 1897
- Oschersleben-Schöninger Eisenbahn-Gesellschaft-27,6 km-décembre 1898
- RIESENGEBIRGSBAHN GMBH (Electrical Company) – 6,9 km – 6 juin 1895
- Rinteln-Stadthagener Eisenbahngesellschaft-20,4 km-mars 3, 1900
- Teltower Eisenbahn AG – 7,9 km – 21 juillet 1909
- Teutoburg Wald-Eisenbahn Gesellschaft-100.2 km-novembre 1900
- Trachenberg-Militscher Kreisbahn AG-65,4 km-décembre 1894
- West Prussian Kleinbahnen AG – 335,8 km – 16 novembre 1898
L’ADEG était en deuxième place parmi les sept sociétés d’exploitation de l’AGV en ce qui concerne la durée de l’itinéraire. Cependant, comme plus de la moitié des chemins de fer opéraient en 1945 dans la zone d’occupation soviétique et dans les zones à l’est de la ligne Oder-Neiße, l’Adeg a perdu une partie importante de sa zone de tâche précédente. La gestion des chemins de fer est restée en Allemagne de l’Ouest a été transférée à la Société allemande Eisenbahn (DEAG) et au United Kleinbahnen (VKA). Après cela, l’ADEG n’avait plus d’activité. Avec effet à partir du 31 décembre 1970, il a été converti en AG pour l’industrie et les transports.
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