Kummo 500 – Wikipedia

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Série Wolgast
Bundesarchiv Bild 183-42506-0007, Rostock, Hafen, Frachter, Giebelhäuser.jpg
Données techniques (aperçu)
Werften: Vene peene-werft Volgast,
Veb Elkreffft Boizenburg
La mesure: 430 BRT / 188 NRT /
432 BRT / 186 NRT
Capacité de chargement: 500 T
Longueur sur tout: 50,12 m / 49,90 m
Longueur entre le Loden: 45,00 m / 45,89 m
Large: 8,20 m / 8,29 m
Hauteur latérale: 3,75 m / 3,75 m
Casser: 3,10 m / 3,18 m
Conduire: 1 × R 6 DV 148 (R 6 DV 136) Moteur diesel sur 1 × hélice
Sortie totale: 294 kW / 353 kW
Vitesse: 9/9,5 nœuds
Équipage: 11
Valeurs: Peewerft Volgast / Elverworth Boizenburg

Le type de navire de fret de la série Kumo 500 , même si Série Wolgast Connue, était une série de navires de moteur côtier en République démocratique allemande.

Le Wolgast amarré à rostock
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La série a été réalisée de 1955 à 1957 en dix-huit unités. Les navires étaient principalement utilisés dans le petit trajet côtier dans les mers nord et baltes. La première série, également appelée Kümo 500 / I, comprenait six unités créées sur le peenewerft. Les onze exemplaires restants, également connus sous le nom de Kümo 500 / II, ont représenté un projet supplémentaire du Boizenburg Elkreffft. Un développement ultérieur Wolgast -Ype était basé, c’était aussi CUMO 840 Série nommée NordStern.

Le premier navire et homonyme de toute la série a été le seul transmis au Seeeederei allemand le 1er août 1955 Wolgast avec le Baunummer 20. Native de Rostock Wolgast a été vendu en 1958 en Keri Renommé et arrivé le 1er décembre 1981 pour démolir la cour de grattage des deGuaces à La Arena. La mise à l’écart a commencé le 25 janvier 1982. [d’abord] La cour de réparation des navires Laubegast a fourni le TimMendorf Seul un navire avec des dimensions quelque peu différentes (voir Kümo 450) qui a été achevée en décembre 1955 au peenewerft. [2] La série a été achevée par deux nouveaux bâtiments pour l’Albanie. Le dernier navire de la série a été le seul en 1957 Butrint (Heimathafen: DURRES) avec le Baunummer 1711. [3]

À l’exception du deuxième navire de la série, le Greifswald Les navires d’inventaire du DSR ont été vendus à l’URSS en 1959. Quatre autres navires ont été vendus le 13 octobre 1971, le reste en mai 1973.

Le Refroidissement à Rostock

Les navires ont été entraînés par un moteur diesel à quatre temps de 220 à 353 kW du Type R 6 DV 148 ou R 6 DV 136 du fabricant de Magdeburg VEB Heavy Machine Construction “Karl Liebknecht”.

Les navires ont été soudés après la construction du secteur de la zone et du volume et rivés dans des cas exceptionnels.

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La zone de chargement avec une zone de balle de 645 m³ et une salle de grains de 680 m³ avaient deux écoutilles et ont été fermées avec des jupes de parfum, des couvercles et du Persenningen Sea Festival. Les plats de charge se composaient de deux grues à bobb pour 3 tonnes chacune.

L’équipage a été logé dans deux hommes de l’homme, le capitaine, le barbe et le 1er opérateur de machine. [4] L’équipage avait une épaisseur de 9 à 11 hommes et vivait à l’arrière. Dans le dos, la charge du bateau, la charge des couleurs et le magasin E et M ont été meublés.

Kumo 500
Bauname Objet-/
Haricot 		IMo-
Nombre 		Stapel Run /
Mise en service 		Renommée
Et alors que 		remarque
Ahrenshoop 1703 5005990 12.10.1956 1973 Rendu // 1976 Evangelistria [5] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Salle 22 5018193 29 septembre 1955 1982 annulé Type Kümo 500 / I peene-werft, Wolgast
Coiffeur 1706 5036858 31.12.1956 1973 Bar (Chypre) // 1974 Palourde (Chypre) // 1975 Pores (Chypre) // 1976 Agios Dionissios (Grèce) [6] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Butrint 1711 6927743 22.02.1957 2002 Butrint (Albanie) [7] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Graal-müritz 1702 5134404 28 septembre 1956 1971 en Norvège, y a coulé en 1977 Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Greifswald 21 5135848 29 août 1955 1973 Facile // 1996 Myrovlite [8] Type Kümo 500 / I peene-werft, Wolgast
Heringdorf 1709 5148704 19.01.1957 1977 comme Fantaisie en Norvège [9] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Koserow 1708 5194428 05.01.1957 1971 comme Demandes à Norvège // 1972 Avald // 1973 Argovind // bloqué au Hurrican Hugo en 1989 à Portsmouth, en Dominique (DMPOR) [dix] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Refroidissement 1701 5197327 07.09.1956 1971 comme Haricot à Norvège // 1972 Bevald // 1989 dans Bjørnafjorden , Norvège a chuté [11] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Osteebad Wustrow 24 5266594 24 novembre 1955 1959 comme Muwly à la Russie, en 1980 [douzième] Type Kümo 500 / I peene-werft, Wolgast
Peenemünde 1707 5272816 18.12.1956 1973 Faire un tournage // 1974 Mégalochari tinou // 1975 Pantelis [13] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Planète 1710 6927755 22.02.1957 Exporter Albanie // 2005 Annulé [14] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Se préserver 1704 5283695 02.11.1956 1973 Vague de mer (Chypre) // 1973 Appareil (Chypre) // 1974 Maria Demet (Chypre) // 1981 Contremaître (Chypre) // 1982 Enterprise deux (Chypre) // 1997 Athènes (Grèce) // 2007 Pantelis Koumianos // 2017 Mètres (Palau) toujours en mouvement [15] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
Sassnitz 25 5314456 08.12.1955 1959 comme Symerri à la Russie, en 1979 [16] Type Kümo 500 / I peene-werft, Wolgast
Warnemünde 23 5375412 02.11.1955 1959 comme En bord de mer Russie et en 1982 [17] Type Kümo 500 / I peene-werft, Wolgast
Wolgast 20 5392501 31.7.1955 1959 comme Keri Russie et en 1981 [18] Premier navire de la série Type Kümo 500 / I peene-werft, Wolgast
Zingst 1705 5398892 06.12.1956 1973 Gospel // 1978 Une femme chanceuse // 1982 annulé [19] Type Kümo 500 / II Elkreffft, Boizenburg
  • Manfred Neumann, Dietrich Strobel: Du coupeur au conteneur . Navires de chantiers navals GDR dans le texte et l’image. 1ère édition. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
  • Collective des auteurs: DSR, catalogue de types de navires, édition 1962 . Ed.: Veb Deutsche Seereederei Rostock. 1ère édition. Eigenverlag, Rostock 1962.
  1. ↑ Index du navire Miramar, Idno: 5392501.
  2. ↑ Index du navire Miramar, IDNO: 5619148
  3. ↑ Index du navire Miramar, Idno: 8733.
  4. ↑ Bernd Zawadzinski: Rapport de construction Kümo 500 du DSR. Dans: L’œil de taureau 1/2006. SMC Hambourg e. V, 2005, consulté le 12 février 2020 .
  5. ↑ Navire de chargement général, OMI: 5005990 Ahrenshoop. Récupéré le 11 février 2020 .
  6. ↑ Navire de chargement général, OMI: 5036858 Barhöft. Récupéré le 11 février 2020 .
  7. ↑ Navire de chargement général, OMI: 6927743 Butrinti. Récupéré le 11 février 2020 .
  8. ↑ Navire de cargaison général, OMI: 5135848 Greifswald. Récupéré le 11 février 2020 .
  9. ↑ Ship de cargaison générale, OMI: 5148704 Heringsdorf. Consulté le 12 février 2020 .
  10. ↑ Ship de cargaison générale, OMI: 5194428 Koserow. Consulté le 12 février 2020 .
  11. ↑ Navire de cargaison général, OMI: 5197327 Kühlungsborn. Consulté le 12 février 2020 .
  12. ↑ Ship de cargaison générale, OMI: 5266594 OSTSEEBAD WUSTROW. Récupéré le 11 février 2020 .
  13. ↑ Navire de cargaison général, OMO: 5272816 PEENEMünde. Consulté le 12 février 2020 .
  14. ↑ Navire de chargement général, OMI: 6927755 Planète. Consulté le 12 février 2020 .
  15. ↑ Navire de cargaison général, OMI: 5283695 Prerow. Consulté le 12 février 2020 .
  16. ↑ Ship de cargaison générale, OMI: 5314456 Sassnitz. Consulté le 12 février 2020 .
  17. ↑ Navire de cargaison général, OMI: 5375412 Warnemünde. Consulté le 12 février 2020 .
  18. ↑ Navire de chargement général, OMI: 5392501 Wolgast. Consulté le 12 février 2020 .
  19. ↑ Navire de chargement général, OMI: 5398892 Zingst. Consulté le 12 février 2020 .

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