Kühllastwagen – Wikipedia

Voiture réfrigérée plus ancienne avec une unité de refroidissement au-dessus de la cabine

Réfrigération Sont des camions avec une structure de refroidissement et sont utilisés pour les transports gérés par la température.

Dans le transport de marchandises et surtout dans le transport de fret à long terme, les semi-offs et les limites sont principalement utilisés, tandis que dans les transports locaux et dans la circulation urbaine, les voitures à moteur (camions sans remorque) ou une petite fourgonnette sont souvent utilisés.

18,35 m de long, congélateur déguisé

Train de selle de transport à la baisse

En raison de la structure isolée élaborée et de l’unité de refroidissement (presque toujours avec une fonction de chauffage et de refroidissement), elles sont techniquement beaucoup plus complexes par rapport aux autres assemblages fermés. Surtout en termes de coûts d’entretien, de gros dommages de shunt qui se produisent fréquemment sur le transport du transport peuvent entraîner des coûts de réparation importants.

Entre-temps, la camionnette avec sa maniabilité extrêmement élevée a prévalu dans le domaine de la micro logistique et de la livraison à domicile. Ces véhicules sont principalement utilisés jusqu’à 3,5 T du poids total et doivent donc également être conduits “B” avec un permis de conduire. Il y a également eu de nombreuses variantes multi-températures ici récemment, qui permettent la distribution simultanée de produits frais et gelés.

Dans l’industrie des transports, la flexibilité est l’un des critères les plus importants. Par conséquent, les véhicules sont souvent fabriqués individuellement comme souhaité, en tant que société de transport et possibles réguliers, et contrairement au secteur automobile, il n’y a pas de production de masse standardisée dans les pays à bas salaires, d’autant plus que les coûts d’acquisition sont également faibles pour le terme.

Une structure de bagages isolée est plus lourde qu’une structure de bâche fermée comparable en raison des planches GRP généralement à double paroi avec un noyau isolant en mousse de polyuréthane et du bois ou des entretoises en aluminium. En attendant, certains fabricants proposent également des mousses isolantes à partir de bouteilles d’animaux recyclées. Cette mousse a presque la même valeur isolante, mais protège les ressources.

De sorte que la largeur intérieure de 2,40 m, qui est sensible pour les dispositifs de transport standardisés tels que les palettes en euros et la boîte de réseau, continue d’avoir des structures châties sur la température sur une largeur totale de 2,60 m et dépasse ainsi la largeur totale maximale autorisée de 2,55 m sans exemption. Cependant, comme la longueur maximale du véhicule est limitée par la loi, les mangeoires de refroidissement habituelles ne peuvent transporter que 33 au lieu de 34 palettes. Les déversoirs tasés avec une charge de chargement à double bâton 66 palettes.

Les camionnettes entièrement isolées jouent un rôle de plus en plus important dans le trafic de livraison. Surtout dans les habitats urbains dans lesquels la circulation des véhicules est réduite, les transporteurs électriques jouent également de plus en plus un rôle.

Rémunération avec une machine de refroidissement

L’unité de refroidissement est toujours exploitée par le réservoir diesel du véhicule pendant les trains à longue distance et souvent à partir de l’utilisation du transport local de taille moyenne sur un réservoir de carburant installé sous le semi-traileur.

Afin de réduire le bruit et les charges de gaz d’échappement pendant la durée de vie, de nombreuses unités de refroidissement ont également une connexion en trois phases qui permet une opération de refroidissement électrique relativement silencieuse. Capsule et isolation supplémentaires dans l’unité de refroidissement minimiser le développement du bruit dans les deux types d’utilisation, en fonctionnement du diesel Les gaz d’échappement sont dissipés via un système de nettoyage des gaz d’échappement silencieux.

Quelques véhicules, principalement de vieux véhicules à partir de transport local modéré, sont refroidis via des unités de refroidissement purement alimentaires et ne peuvent pas être opérées auto-suffisantes (indépendantes du réseau électrique). Par conséquent, ce type de refroidissement ne convient qu’aux voies et heures de transport court.

Les petits transporteurs sont refroidis en raison du faible volume de transport avec de petits agrégats opérés via le réseau de courant du véhicule ou le diesel.

D’autres caractéristiques spéciales techniques dans le transport changé de température sont, selon l’objectif, z. B. Écrivain de température. Les températures sont enregistrées, enregistrées et le cours peut être affiché ou imprimé à tout moment sur un écran. La surveillance de la température numérique via le satellite (GPS) et les solutions de contrôle de la flotte correspondantes sont également possibles. Cela sert l’assurance qualité afin de pouvoir déterminer les fluctuations de température inadmissibles plus tard et de pouvoir éviter de manière durable. Selon les règlements de l’UE 178/2002 / par exemple et 37/2005 / CE, l’obligation de prouver l’assurance qualité pour la nourriture est due. ^{[d’abord] [2]}

Weir cool avec des portes de chariot et latérales

Selon les exigences, les structures avec des appareils à double palette ou entièrement avec des portes latérales peuvent également être construites. Cela peut entraîner une réduction du poids de la charge utile.

Les structures des transports de viande fraîche sont équipées de chemins de fer coulissants et de crochets de viande sous le toit. Ces crochets de viande peuvent être bloqués à intervalles courts, de sorte que les moitiés de porc ou de bétail, par exemple, ne peuvent pas glisser d’avant en arrière sur toute la longueur de la construction.

Cet article ou paragraphe représente la situation en Allemagne. Veuillez nous aider à décrire la situation dans d’autres pays.

Plus de 90% de tous les réfrigérateurs vendus en Allemagne proviennent des deux fabricants de véhicules allemands Schmitz Cargobull ou Krone. Les 10% restants incombent principalement aux fabricants fusionnés Kögel et Chereau (France) (à partir de 2004).

1. ↑ Ordonnance (CE) n ° 178/2002 du Parlement européen et du Conseil du 28 janvier 2002 pour déterminer les principes généraux et les exigences du droit alimentaire, pour établir l’autorité européenne de la sécurité alimentaire et déterminer les procédures de sécurité alimentaire
2. ↑ Ordonnance (CE) n ° 37/2005 de la Commission du 12 janvier 2005 pour surveiller les températures des aliments en profondeur dans les installations de transport et de stockage et de stockage