Industrie Lifan – Wikipedia
Industrie du lifan (Chin.: 力帆 Lì Fān, Deut.: Sail puissant) est un fabricant chinois de voitures de tourisme, de camions, de véhicules commerciaux et de motos avec siège à Chongqing. L’entreprise a été fondée en 1992 par Yin Mingshan (尹明善).
L’entreprise a été initialement fondée pour produire des motos et ne comptait que neuf employés au début. Le premier produit était le petit moto lifan TMS 200. Quelques mois après la fondation, d’autres produits tels que Dirtbikes et d’autres motos de la série TMS ont été suivis.
En raison du succès du marché, Lifan est devenu l’un des plus grands fabricants de motos de la République populaire de Chine et emploie aujourd’hui environ 15 000 personnes. [d’abord] De plus, Lifan a également construit des installations de production au Vietnam et en Thaïlande.
En 2002, la société a rejoint le Lifan 520 dans la production automobile. Cela n’a été initialement proposé qu’en tant que limousine à cran et complété par une petite voiture au milieu de -2007. En 2003, la production de camions a également été enregistrée. Le premier modèle de camion était le Lifan LF180, qui rappelle un camion IVECO fortement modifié. Le Lifan LF230, qui est une version modifiée d’un ancien camion de magirus-deutz, a été introduit comme deuxième modèle. En 2004, l’usine de véhicules du Yunnan-Lifan-Junma-Vehcle à Dali a été fondée comme coentreprise entre Lifan et la Junma Trading Company. Des camions et des tracteurs légers et lourds sont produits en Dali. Le 16 mars 2010, la fondation de la filiale a été fondée dans une coentreprise avec l’Académie chinoise des sciences Shanghai Zhongke Lifan Automobile Co. annoncé que cela s’occupe du développement de voitures électriques. [2]
En raison d’une introduction en bourse en novembre 2010, Lifan a été converti en une société boursière à la Bourse de Shanghai. [3] [4] À l’été 2020, la faillite a été annoncée. [5] À la fin de 2021, il a été annoncé que le groupe Geely a conclu une coentreprise avec Lifan. Geely le contrôle. [6] Les véhicules de cette coentreprise doivent être commercialisés sous la marque Livan à l’avenir. [7]
Le groupe est également propriétaire du Chongqing Lifan Football Club.
Les camions de la marque bénéficient également de succès mondiaux et sont vendus dans de nombreux pays d’Asie du Sud-Est, d’Afrique et du Moyen-Orient. En 2003, Lifan a également reçu des offres de coentreprise et des demandes de production. Le premier modèle Lifan pour l’Europe en Ukraine a été produit par le groupe Awtosas en tant que Zaz-Lifan 520, mais n’est resté en production qu’à la fin de 2006. Au cours de la mondialisation progressive du groupe, le marché américain a été atteint la même année. Afin de prendre pied là aussi, la première chose à faire a été d’importer des motos en Amérique du Nord. Les États-Unis d’Amérique, le Mexique et le Canada sont des marchés cibles. En 2007, il y avait un complément à la série de modèles de voitures. Le Lifan 620 a été introduit comme un nouveau modèle de milieu de régime dans la République populaire de Chine. Ceci est très similaire à la version chinoise de la Toyota Corolla et classe un niveau au-dessus du Lifan 520. Depuis 2012, le Lifan 630 a été proposé en tant que version révisée du 620 parallèlement à celui-ci. Le deuxième véhicule introduit était le Lifan 320. Ceci est similaire au Mini One et rappelle le duo de Daihatsu japonais dès le début. En 2013, le Lifan 330 a été introduit, qui est un lifting du 320, qui, cependant, continuera d’être proposé en parallèle. [8] En septembre, la production du Lifan 520 a été enregistrée en Éthiopie en tant que voiture hollandaise Abay; Ceci est également exporté vers l’Ukraine en tant que successeur du Zaz-Lifan 520 expiré sous le nom d’origine Lifan 520. Le premier modèle sœur européen du Lifan 520 a été produit comme MM520 par le constructeur automobile italien Martin Motors depuis 2009 et sera bientôt également proposé en Allemagne.
En Uruguay, la filiale Lifan Motors Uruguay gère son propre travail depuis 2012, qui a repris ses opérations en mai 2017 après une interruption d’un an et demi.
Jusqu’à présent, les exportations vers l’Union européenne ne sont pas planifiées par le groupe Lifan. Jusqu’à présent, seules les motos Lifan des types Lifan LF125 et Lifan LF150 sont disponibles dans l’UE, qui sont importées par certains concessionnaires et fabriquées dans une usine bulgare.
- ↑ À propos de Lifan. (Pas plus disponible en ligne.) Industrie Lifan, archivée à partir de Original suis 9. juin 2017 ; Récupéré le 20 juillet 2019 (Anglais). Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Lifan 620 EV nouvellement lancé et base de fabrication nouvellement établie à Shanghai ( Mémento des Originaux à partir du 22 mars 2014 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. Global Times China, 30 décembre 2010 (en anglais)
- ↑ Han Tianyang: Lifan IPO Dernière en quête de capital China Daily, 29 novembre 2010 (en anglais)
- ↑ Russel Flannery: Shanghai énumérant les ascenseurs chinois automobile, famille de motos dans les rangs milliardaires Forbes, 25 novembre 2010 (en anglais)
- ↑ Igor Vladimirsky: Lifan Bankrupt: Reorga a été lancé. Dans: AutoreView.ru. 14 octobre 2020, Consulté le 1er juillet 2021 (Russe).
- ↑ Konstantin Bolotow: Lifan a été contrôlé par Geely dans le cadre d’une coentreprise. Dans: Drive.ru. 15 décembre 2021, Récupéré le 15 décembre 2021 (Russe).
- ↑ Igor Wladimirski: Lifan s’est transformé en Livan: deux modèles sont présentés. Dans: AutoreView.ru. 27. juin 2022, consulté le 27 juin 2022 (Russe).
- ↑ Clips d’espionnage: Automatique et CVT pour le Lifan 330 en Chine. 29. octobre 2013, Consulté le 28 avril 2016 .
Marques automobiles automobiles de la République populaire de Chine
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