Rhine Daughter (Rocket) – Wikipedia
Le Rhin Fille Était un missile anti-aérien à deux étages qui a été développé dans l’Empire allemand pendant la Seconde Guerre mondiale. Il devrait prendre en charge l’application allemande. Cependant, les expériences ont été largement interrompues avec le début du programme de chasse. La fusée était contrôlée à partir du sol via des impulsions radio.
En étroite coopération entre le général de division Von Renz et le Dr. Heinrich Klein (Rheinmetall-Borsig) et le directeur du département de localisation de la radio de Telefunken, Prof. Dres. H.C. Dipl.-lng. Marque Leo, créée dans le
Automne 1941 Premières études et conceptions d’une fusée FLA. Après la soumission du RLM en décembre 1941, il y a eu une discussion détaillée de développement un mois plus tard, qui a également participé à des spécialistes de la technologie de direction, de la dynamisme et de la technologie de mesure. [d’abord]
En mars 1942, les critères de développement suivants ont été convenus. La fusée “Rhine Filialy (F-P-L)” sous-allocation de fusée FLA a été interprétée en deux étapes, le niveau de départ avait un entraînement RHZ-61/2. Le temps de brûlure n’était que de deux secondes. La deuxième étape était également équipée d’un moteur solide et a couru jusqu’à dix secondes. Afin d’obtenir une stabilité de vol favorable, la fusée a montré des zones relativement importantes. Comme presque toutes les fusées FLA, le F-P-1 doit être équipé d’un allumage d’approximation, l’appareil “Kugelblitz”. [d’abord]
Commandé à Rheinmetall-Borsig en novembre 1942, la fusée a été testée dans deux versions différentes de la zone de test de fusée Rumbke près de Leba. Le motif de base était de 6,3 m de long RHINE Fille R1 . La deuxième étape, le missile réel, a montré une longueur de 2860 mm d’un diamètre de 540 mm. Elle portait la tête de bataille de 25 à 150 kg et un détonateur qui a réagi à l’approche ou pourrait être déclenché par le sol. Le moteur à fusée avait un ensemble Diglykolstrieb de 220 kg, qui a fourni une poussée initiale de 157 kN. Le temps de brûlage était de 2,5 s, bien que la poussée ait rapidement diminué. Les buses dépassaient par le revêtement. Le contrôle a été effectué par quatre amendes guidant en bois attachées par une transmission en forme de croix sur la pointe de l’avion. Derrière le milieu de la deuxième étape, quatre ailes également attachées avec une portée de 2,75 m ont également été attachées. L’électronique pour la direction des avions a été logée dans le tiers avant du missile. Le revêtement en aluminium des ailes a servi d’antenne.
La première étape avec une longueur de 2300 mm et un diamètre de 510 mm avaient un ensemble de dérive de diglykol diglykol de 240 kg avec une poussée de 73,5 kN et une durée de brûlure de 0,6 s. Sept buses étaient attachées, dont deux étaient équipées avec un bouclier et ne faisaient que faire un peu de buses si la pression était trop grande. Quatre zones de stabilisation d’une portée de 2660 mm ont été attachées à ce niveau de départ.
De cette variante, qui a atteint une vitesse de 360 m / s, 51 départs ont été effectués à partir d’un LAFETTE de 8,8 cm converti en novembre 1944.
La variante de tentative de septembre 1944 RHINE Fille R3 avait un moteur fluide comme niveau supérieur avec les composants Hypergol, l’acide nitrique (336 kg) et un visol sous forme de carburant (81 kg). Cette combinaison a fourni une poussée à partir du début de 21,4 kN, qui est disponible pour 17,6 kN. La durée focale totale était de 53 s. Pour la promotion du carburant, de l’air comprimé a été utilisé. Les deux missiles d’aide de départ attachés sur le côté du R3 -Avarian (150 kg diglykol) a généré une poussée de 137,3 kN pendant 0,9 s, qui a travaillé à travers des buses inclinées à travers la focalisation de l’avion. L’exécution était similaire à celle R1 -Une variante; Sept buses ont de nouveau été utilisées, dont deux étaient équipées de tranches de berst. Le R3 -Variant a atteint 400 m / s et donc des overs une vitesse de son.
Avec le RHINE Fille R1 S’il y avait encore un test de troupe provisoire. De la R3 Seuls quelques schémas expérimentaux ont commencé.
Les originaux ou les filles du Rhin en pièces d’origine peuvent encore être vues dans trois musées:
- ↑ un b Manfred Griehl S. 19
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