Aérodrome de NELLERNEN – Wikipedia

Fliegerhorst Nellingen Caserne de Nelleingen
Kennn
Coordonnées	48 ° 43 ′ 8 ″ N , 9 ° 16 ′ 25 ″ O 48.71888888889 9.27361111111 384 Coordonnées: 48 ° 43 ′ 8 ″ N, 9 ° 16 ′ 25 ″ O
Hauteur sur MSL	384 m (1,260 ft)
Circulation
Distance du centre-ville	3 km au sud-ouest d’Esslingen Am Neckar
Rue	3 mm maman lep de lim ́ km Jésus 4 mm mm de la rivière à Lim ́rus?
Seront des données de base
ouverture	1938
fermeture	1992
opérateur	Air Force / US Army
Surface	124 ha
Démarrage
09/27	274 m × 91 m asphalte

Le Aérodrome de Nellingen était un aérodrome militaire au 20e siècle. La région était située dans la région de la ville d’East Fildern d’aujourd’hui; Jusqu’à la réforme de la région à Nellingen sur le Fildern. Après la fin de la guerre froide, la zone de la conversion a été fournie. Un nouveau district a été créé ici, le Scharnhauser Park.

Fliegerhorst Nellingen [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À l’emplacement de l’ancien Stud Royal Scharnhausen, la planification d’un autre aérodrome pour Stuttgart a commencé en 1933 comme alternative à l’existant à Böblingen. Au cours de la planification, il a été décidé en 1936 en raison de contraintes d’espace pour arrêter de construire l’aérodrome civil à ce stade et de commencer de l’avant près de la nouvelle autoroute (aujourd’hui a 8). Cela a abouti à l’aéroport de Stuttgart d’aujourd’hui.

L’Air Force a repris l’infrastructure en construction et l’a étendue en aviateur. Le Fliegerhorst Nellingen a été ouvert en 1938 et, en plus d’un champ d’herbe, avait cinq hangars.

La partie nord de la base aérienne était à partir de 1937 par le Th Stuttgart et en 1941 Institut de recherche Graf Zeppelin utilisé. Cet institut de recherche traitait de la construction de bombes, de la stabilisation des torpilles, des détonations sous-marines, de la construction de catapultes d’avions et de parachutes pour retarder les corps aériens et sauvegarder. Ces derniers développements ont également été utilisés dans les voyages spatiaux

En janvier 1940, le 2e groupe de Squadrons 76 (II./ZG 76) était stationné avec son BF 109 et une partie de cette unité était à nouveau ici pendant la campagne ouest du Wehrmacht en mai / juin 1940. À cette époque, l’association a également effectué le BF 110 C. Après l’attaque contre l’Union soviétique, deux des trois saisons du groupe de destruction supplémentaire (ERG.Zr.) avec BF 110 et BF 109 étaient ici pendant une semaine au premier semestre.

Après un séjour de plusieurs reconnaissances de FW 189a en février / mars 1943, ils appartenaient à la 1ère saison (altitude) du groupe de reconnaissance 31 (1er (h) / 31) et 5e (altitude) de la saison de reconnaissance 12 (5e (h) / 12), Nellingen est devenu la base des avions de l’école une année plus tard. Entre le milieu du cours et la fin de juin 1942, la Aircraft School C 15 et entre août 1943 et décembre 1944, une école de leadership des avions a été située ici. De plus, pour l’étalonnage radar de la mi-décembre 1942 jusqu’au premier semestre en avril 1943, le relais de représentation cible 103, qui avait obtenu 145 et AR 96.

En juin 1943, le V. Group of Night Hunting Squadrons 6 (V./NJG 6) a été réorganisé avec BF 110 à Nellingen et est resté stationné ici jusqu’en juillet. L’III en a émergé au milieu de l’août. Groupe des Escadrons de chasse nocturne 2 (III./NJG 2), une unité JU 88C qui est restée stationnée ici jusqu’en septembre 1943.

Contrairement aux aéroports de Stuttgart et de Böblingen, Nellingen n’a guère été attaqué par des bombardiers alliés en 1944/45, mais n’a utilisé que de manière irrégulière. Fin mars 1945, le BF 109G / K de III a été le dernier avion allemand pendant quelques jours. Groupe des escadrons de chasse 53 (III./JG 53). Avant d’être retirés des troupes alliées qui avancent, certaines parties de l’installation ont été explosées par les troupes allemandes qui sortaient.

Après l’alignement des troupes françaises en avril 1945, l’aérodrome a reçu le nom de code Aérodrome R.94 ; Cependant, les associations de mission alliée n’étaient plus stationnées ici pendant la guerre.

Caserne de Nelleingen [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En août, l’aérodrome a été repris par l’armée américaine, qui a testé ici jusqu’en février 1946 dans les hélicoptères allemands de Bavière des types FL282 et FA 223. Au cours des années suivantes, la zone a servi d’espace de stockage pour le dispositif militaire et les zones non pavées pour la culture des céréales.

En 1951, le VII Corps Nellingen a décidé d’utiliser à long terme et dans le temps suivant le La caserne Nelleingen ( Anglais Caserne de Nellings ). Les opérations de vol militaires ont également repris, Nellingen est devenue un emplacement d’hélicoptère.

La première association Flying US stationnée ici était le 328th Transportation Company ( 328th Trans Co ) qu’en mai 1956 dans 11th Trans Co a été renommé et est resté stationné à Nellingen pendant dix ans de plus jusqu’à ce que l’entreprise soit désactivée en juin 1966.

Nellingen était un emplacement du 16e bataillon d’aviation qu’en 1972 en 223e bataillon d’aviation a été renommé. Au cours d’une réorganisation, le 7e bataillon des 159th Aviation Regiment ( 7e / 159th Aviation ). Une grande variété de types d’hélicoptères ont volé ici. Ceux-ci comprenaient UH-19D, UH-34A, CH-37A, H-13, UH-1H, AH-1, OH-58C, UH-60A et AH-64A.

Jusqu’à 5000 Américains vivaient à Nellingen pendant la guerre froide; Le point culminant a été atteint à la fin des années 1970. En plus de Aviation de l’armée Il y avait une variété d’autres associations de non-vol. Pershing 1 Rockets a également été stationné ici dans les années 1960. Cela comprenait le 2e Commandement de support, qui était à la maison ici depuis la fin des années 1960 et qui a été utilisé en 1990/91 lors de la Seconde Guerre du Golfe.

Le 2 novembre 1992, la caserne de Nellingen a été officiellement fermée et la zone a été transférée aux propriétaires à l’époque, le Haus Würtemberg et la République fédérale d’Allemagne. En 1993, le site a été utilisé comme logement lors des championnats du monde d’athlétisme 1993.

Après 1995, le New Scharnhauser Park District a été construit ici. À l’exception des appartements d’officier et de certains bâtiments de l’ancienne gestion des pilotes (voir photo), les bâtiments ont été démolis en 1996.

• Jochen Bender: Histoire du parc Scharnhauser 1783-2004. Édité par la ville d’Ostfildern, Ostfildern 2004.