Gulfstream Aerospace – Wikipedia

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Gulfstream Aerospace (depuis Anglais Golfe “ Golfstrom ”) est un fabricant d’aéronefs américain de fraudes de voyage d’affaires, qui appartient à General Dynamics depuis 1999, basée à l’aéroport Savannah / Hilton Head à Savannah dans l’État américain de Géorgie.

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Les origines de l’entreprise reviennent aux efforts de Grumman pour construire un cadre de voyage d’affaires représentatif à la fin des années 40, qui devait remplacer les avions de bombes convertis précédemment et les petits avions de transport obsolètes. En tant que base du développement, les avions de transport militaire à deux moteurs Grumman TF-1 Trader (G.96) ont été destinés, par lesquels ses moteurs d’étoiles devraient être remplacés par l’ingénieur de turbopropulseurs nouvellement développé Rolls-Royce Dart Rda.7. À partir de 1956, les parties intéressées ont pu garantir une date de livraison anticipée pour un dépôt de 10 000 $. Au cours des travaux de développement, cependant, le projet qui a maintenant été appelé Grumman Gulfstream I (G.159) a été très fortement retiré de la construction de sortie. Les deux premiers prototypes ont volé en 1958. Au total, 211 exemplaires de ce modèle d’arbres ont été produits en 1969, y compris certains avions scolaires militaires.

Le succès de ce programme a permis à Grumman de développer son premier cadre de voyage d’affaires basé sur le faisceau pour développer le Grumman Gulfstream II (G.1159), qui a volé pour la première fois en 1966 et s’est rapidement imposé comme le jet d’affaires le plus rapide. En mars 1975, elle a établi un record de vitesse officiel à une vitesse moyenne de 729,6 km / h. 258 GII ont été produits en 1980.

Au cours d’une entreprise converge en 1969, Grumman pour la production et la vente du Gulfstream a demandé l’externalisation à sa propre filiale. Après avoir acquis le American Aviation Corporation , qui a construit des avions légers comme le Tiger AA-1 Lynx et AA-5, la fondation du Grumman American Aviation Corporation . Avec le Gulfstream III, Grumman a ensuite construit un avion complètement repensé. Les nouvelles ailes avec un profil super critique et les winglets nouvellement introduits étaient particulièrement importants. À la suite d’un marché général terne au milieu des années 1970 et le prix de base élevé pour le nouvel avion, Grumman American a dû annoncer la décharge des travaux de développement en 1977.

Étant donné que 40 clients avaient déjà effectué un dépôt pour le GIII, le projet a été révisé de telle manière que la structure GII a été maintenue, mais l’a équipée de Winglets et a prolongé la cabine de 61 cm. En juillet 1978, All Paulson, le propriétaire du American Jet Industries La majorité de l’aviation Grumman American. La nouvelle société opérait sous le nom Gulfstream American Corporation Se référant à Savannah (Géorgie). Grumman a poursuivi le développement du GIII en coopération avec la nouvelle société pendant un certain temps pour garantir une part des 200 premières machines de la série. De nombreux enregistrements de vitesse et d’itinéraire pourraient être atteints avec le GIII. Paulson a également acheté le Rockwell International Aviation Department en 1982 et l’a conduit avec Gulfstream American à la nouvelle société Gulfstream Aerospace .

Début 1983, Gulfstream American s’est rendu à la Bourse pour financer le nouveau Giv. L’événement principal sur le développement du GIV a été l’introduction immédiatement imminente de dispositions environnementales internationales strictes que le moteur Spey avait précédemment utilisées auparavant. Rolls-Royce a offert le remplacement par le biais des moteurs de puissance Tay-Mk. 611-8 plus développés. En septembre 1985, le premier Giv a eu son premier vol.

Paulson a formé le premier fabricant mondial de jets privés de Gulfstream Aerospace. En juin 1985, il a vendu l’entreprise au Chrysler Corporation , vers 1990 avec le soutien de la New York Private Equity Company Forstmann Little & Company pour racheter. À Farnborough Luftfahrtschau 1992, Gulfstream a annoncé le développement du nouveau Jet GV à longue distance, qui a été livré aux premiers clients en 1997.

En 1999, General Dynamics Gulfstream Aerospace a acheté pour ajouter la Galaxy Aerospace d’Israel Aircraft Industries (IAI) en 2001. Avec IAI le G100 / G150 [3] Et le G200 est produit.

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En 2015, la société a pu vendre 112 types de types G450, G550 et G650, plus 35 des types G150 et G280. Les ventes de l’année précédente ont augmenté de 2,3% pour atteindre 8,85 milliards de dollars, le bénéfice était de 1,71 milliard de dollars, soit une augmentation de 6% par rapport à 2014. [4]

Le président de Gulfstream Aerospace est Mark Burns depuis juillet 2015, qui est également vice-président de la société mère General Dynamics. [d’abord]

Gulfstream actuellement (2019) propose six modèles:

  • G280, basé sur la galaxie IAI
  • Gulfstream G550, 2002 a été renommé GV-SP
  • Gulfstream G500, a été présenté en 2014
  • G600, variante légèrement agrandie du G500
  • G650
  • G650, version ultra long-haul du G650
  • G700 (un mannequin complet a été présenté en octobre 2019. Le premier vol a eu lieu le 14 février 2020.) [5]
  • G800 (premier vol le 28 juin 2022) [6]
  • L’histoire du Gulfstream (aviation civile) . Dans: Aircraft – The New Encyclopedia of Aviation, 1996, numéro 191, pp. 5321–5327.
  1. ↑ un b Mark Burns Président, Gulfstream Aerospace Corp. et vice-président de la dynamique générale. Dans: Gulfstream Aerospace. 10. août 2018, Récupéré le 10 août 2018 .
  2. ↑ Mise à jour de la dynamique générale des bénéfices augmente de 7,3% sur les livraisons de Gulfstream plus élevées , consulté le 16 février 2020
  3. ↑ Kate Sarsfield: Gulfstream appelle du temps sur le G150 en difficulté. Dans: FlightGlobal.com. 28. septembre 2016, Récupéré le 28 septembre 2016 (Anglais).
  4. ↑ Kate Sarsfield: La demande du G650 augmente les performances de Gulfstream en 2015. Dans: FlightGlobal.com. 28 janvier 2016, Consulté le 28 janvier 2016 (Englisch): “Les revenus pour la période de 12 mois ont grimpé de 2,3% à 8,85 milliards de dollars et les bénéfices d’exploitation ont augmenté de près de 6% à 1,71 milliard de dollars.”
  5. ↑ Patrick Holland-Moritz: Premier vol du Gulfstream G700. Dans: Aérokurier. 15 février 2020, Consulté le 16 février 2020 .
  6. ↑ Sebastian Steinke: Gulfstream G800 commence pour le premier vol. Dans: Flug Revue. 29. juin 2022, consulté le 29 juin 2022 .

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