Planifier le travail (Berlin) – Wikipedia

Le Planification est un plan directeur urbain de l’urbanisme pour la zone intérieure de Berlin. Dans les années 1990, l’urbanisme s’est concentré sur la planification de la ville qui appartenait à nouveau ensemble. L’objectif était axé sur le centre-ville, le nord-est, l’ouest et le sud-est, pour lesquels les propres travaux de plan ont été créés. Le but de restaurer les blocs urbains de Berlin dans de nombreux endroits de la ville a conduit à des discussions controversées. Cependant, les résultats de la planification ont été établis comme un énoncé de mission pour un développement urbain ultérieur.

Le 18 mai 1999, l’usine d’avion du centre-ville a été décidée par le Sénat de Berlin en tant que modèle de développement urbain. Le concept original a été développé sous la direction de Peter Strieder par son directeur de la construction du Sénat, Hans Stimmann. Il y avait plusieurs courants opposés au début d’une discussion à long terme et difficile. C’est ainsi que des plans pour un bâtiment à haute p. La reconstruction prévue du palais de la ville de Berlin a joué un rôle spécial, car c’était un point de référence pour les bâtiments historiques. Les plans pour le palais de la ville lui-même ont été retirés de l’usine de plan comme une procédure distincte.

L’usine du plan du centre-ville est divisée en ateliers de planification individuels:

• Breitscheidplatz – Cette zone autour de la station de zoo et de l’église commémorative doit être modernisée et complétée par de nouveaux bâtiments, principalement élevés. Le Zo -window sur Joachimstaler Straße, un nouveau bâtiment de haute pirage, conçu par l’architecte Richard Rogers en 1992, est achevé depuis 2013. Une deuxième hauteur a également été construite: l’Upper West (à l’origine: Tour atlas ) est le bâtiment le plus élevé sur Breitscheidplatz à 119 mètres.
• Lietzenburger Straße – Lietzenburger Straße est aujourd’hui (à partir de 2014) une large rue, qui doit être un caractère plus urbain à travers un développement plus proche et animé.
• KULTURFORUM – Le Forum de la culture, qui était situé juste à côté de Potsdamer Platz, a été conçu selon les plans de Hans Scharpun, mais jamais achevé. Les nouveaux plans prévoient de le développer contrairement au développement dense du potsdamer-platz-encemble, mais en même temps pour utiliser sa proximité.
• Spittelmarkt – La planification du Spittelmarkt prévoit une refonte complète de la situation actuelle. La section croisée du Leipziger et du Gertraudenstrasse doit être considérablement réduite et conduite sur le pont Gertrauden à élargir. Le nouveau pont Gertrauden est démoli. Après que le magasin de vêtements à deux étages a été arrêté du côté sud, la connexion entre Spittelmarkt et Lindensstraße via Axel-Springer-Sstraße a été restaurée. En raison du développement prévu, la figure d’espace historique du Spittelmarkt doit être récupérée. De plus, une ligne de tramway doit également être guidée sur le carré. Étant donné que Leipziger Straße est l’un des axes de circulation est-ouest les plus importants dans ce domaine, la planification du trafic ou les restrictions pour les conducteurs sont controversées.
• Molkenmarkt – Le marché du lactosérum représente un centre oriental de l’axe de circulation de Leipziger Straße. L’endroit est actuellement à peine perceptible en raison d’un grand carrefour; Il doit être réédité par un développement adjacent. Pour ce faire, la tournée routière doit être modifiée et plus étroite par un développement plus dense. En particulier, la planification de la circulation et les nouveaux bâtiments devant la maison municipale si dominante sont controversés. Le tramway prévu, venant de Leipziger Straße, devrait se tourner ici vers Spandauer Straße.
• Fischerinsel – La zone de planification de Fisherinsel est située entre Spittelmarkt dans le sud-ouest et le marché du lactosérum dans le nord-est. Semblable à ces deux, sur la base de sa structure pré-guerre, il doit être comprimé. Contrairement au développement avant la guerre, cependant, plus du double du nouveau développement est prévu. Avant la guerre, les bâtiments de deux, trois ou quatre jours étaient prédominants et des bâtiments de huit étages avec des appartements, des magasins, des hôtel et des bureaux doivent être construits. Les six bâtiments résidentiels existants de la haute résidence doivent être préservés et séparés acoustiquement de Gertraudenstrasse par un développement en bordure de route.
• LUISENSTADT – La zone de planification de Luisenstadt va de l’île de pêche au nord jusqu’au canal Landwehr au sud. Il a été divisé jusqu’à la chute du mur de Berlin et doit maintenant être développé à nouveau comme une zone uniforme. L’accent est mis sur la clôture des lacunes et un développement de bord de bloc en bordure de route.
• KARL-MARX-ALLEE (Königsstadt) – La planification dans le quartier de Karl-Marx-ALLEE s’étend jusqu’au coin Mollstrasse de Landsberger Allee et au sud jusqu’à la vague. L’un des objectifs de cette planification consiste à restaurer le cours historique de Landsberger Straße entre Alexanderplatz et Büschingplatz comme promenade par trajectoire cyclable. La refonte de la place des Nations Unies est d’être traitée dans un processus de planification distinct. Dans le sud, jusqu’à la folie, le plan principal est de comprimer la structure de la ville, dans le domaine de Schillingstrasse la restauration d’un développement en bordure de route.

L’usine de plan du centre-ville a été remplacée par le plan de la ville du centre-ville début 2011. Le centre-ville prévu en 1999 a été élargi et complété par l’usine du plan du centre-ville en 1999.

Le plan du sud-est de la salle continue d’être divisé en salles suivantes dans les salles:

Le Westraum Planwerk est en outre divisé dans les salles suivantes:

Le Planwerk Nordost comprend le livre.

• Michael Falser: Culture de planification: le mythe de la ville européenne, le “Planwerk Inner City” et la vente de l’espace public. Dans: Quarry, Myth Space, Historical Workshop – The Berlin Spreinsel et leur environnement après la réunification allemande. Dans les S.: Entre l’identité et l’authenticité. Sur l’histoire politique de la conservation des monuments en Allemagne. Driries 2008, p. 188-194. (Theelm Publisher, ISBN 978-3-939-888-41-3).
• Harald Bodenschatz, Thomas Flierl: Plant de Berlin – Plaidoyer pour un Planwerk Downtown Berlin 2.0 (The Theatre at the News, 2010, IBN 978-3940737-7-8)