Mildeé – Wikipedia

Mildé et Mondos von 1900

Le Société Ch. Mildé fils et Cie était un fabricant français d’automobiles. ^{[d’abord] [2] [3]}

Charles Mildé a fondé l’entreprise à Levallois-Perret en 1898 Mildé & Cie Pour la production d’automobiles et de véhicules commerciaux. ^{[d’abord] [2]} Le nom de marque était Millé . Après avoir enregistré l’ingénieur électricien Robert Mondos en tant que partenaire, il a offert un véhicule en tant que véhicule en 1900 Mildé et Mondos un. ^[d’abord] En 1901, il reprend la Société l’électromotion en partenariat avec Michel Ephrussi. ^[2] Lorsque des véhicules électriques à essence ont ajouté la gamme en 1904, il est venu de travailler avec Frédéric Gaillardet, qui a précédemment fabriqué des véhicules dans ses entreprises Gaillardet. ^[2] À partir de 1907, le nom de marque était Mildé-Gaillardet pour ces modèles. ^[2] La production de voitures électriques pures s’est terminée en 1909 et en 1912 l’ensemble de la production de véhicules. ^{[d’abord] [2]} Les fils de Charles Mildé ont repris l’entreprise et l’ont nommée Société Ch. Mildé fils et Cie un. ^[d’abord] L’entreprise a été fermée avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale. ^[d’abord]

Après 1918, des dispositifs électriques ont été créés. ^[d’abord]

Entre 1914 et 1942, le nom Mildé est réapparu lorsqu’une entreprise Aéri 150 véhicules commerciaux fabriqués et sous la marque Mildé-Kriéger offert. ^[d’abord] An der Firma sollen Mildé und die Compagnie Parisienne des Voitures Électriques Système Kriéger beteiligt gewesen sein; ^[d’abord] Cependant, Kriéger a été dissous en 1909.

On ne sait pas quand la société Mildé a été dissoute.

Millé [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À partir de 1898, des véhicules avec moteur électrique ont été produits. Au début, c’était des véhicules commerciaux, à partir de 1900 également des taxis. ^[2] À partir de 1905, les moteurs ont été installés dans le cadre avant et fournis avec un capot, de sorte que les véhicules ressemblaient à des voitures à essence. De plus, il y avait des voitures hybrides entre 1904 et 1907. ^[2] Ici, un moteur à essence monocylindre de Dion-Bouton avec 6 ch et un moteur électrique a été utilisé. ^{[d’abord] [2]} Les moteurs à quatre cylindres ont été disponibles plus tard. ^{[d’abord] [2]}

Mildé et Mondos [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Ce véhicule a été présenté au salon de l’automobile de Paris en 1900. ^[2] C’était un tricycle avec une seule roue avant. ^[2] Deux moteurs électriques ont conduit les deux roues arrière. ^[2] Le corps ouvert offrait de l’espace à deux personnes. UN Mildé et Monos appartient à la collection du Musée Henri Malartre in Rochetaillée-sur-Saône.

Mildé-Gaillardet [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les véhicules électriques à essence qui ont été comme Millé Les nouveaux noms de marque ont reçu en 1907. ^[2] L’avant des véhicules ressemblait aux véhicules Renault. ^[2]

Les voitures d’essence conventionnelles ont suivi en 1907. ^[d’abord] Le premier modèle était le premier 30/35 CV avec Cardan Drive. ^{[d’abord] [2]} En 1911, les modèles étaient 18/20 CV et 35/40 CV Présenté avec des moteurs à six cylindres. ^{[d’abord] [2]} La production de ces modèles s’est terminée en 1912. ^[2]

Mildé-Kriéger [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La liste de livraison par Chenard & Walcker et La LiCorne était équipée de moteurs électriques. ^[2] Les batteries pesaient 250 kg. La charge utile était de 1250 kg. La plage a été donnée à 100 km. ^[d’abord]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: La cyclopedia automobile international . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
• George Nick Georgano (éditeur -in-chief): L’encyclopédie Beaulieu de l’automobile. 2ieme volume: ALLER. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (Englisch)
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (Français)

1. ↑ ^{un b c d C’est F g H je J k l m n O} Harald H. Linz, Halwart Schrader: La cyclopedia automobile international . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
2. ↑ ^{un b c d C’est F g H je J k l m n O p q r s} Georgano: L’encyclopédie Beaulieu de l’automobile.
3. ↑ Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.