Porsche 911 GT3-MR – Wikipedia
Le Porsche 911 GT3-MR est une voiture de course GT utilisée par Manthey Racing lors de la course 24 heures sur 24 au Nürburgring et au BFGodrich Long-Distance Championship. Le véhicule est également connu sous le nom de «plus épais» en raison de sa construction large.
Le véhicule a été construit en 2004 sur la base de la Porsche 996 GT3 RS, que Timo Bernhard et Jörg Bergmeister ont conduits pendant la saison de l’aumône 2003. Le patron de l’équipe Olaf Manthey a converti la voiture pour la Nordschleife et a construit le “Widebody-Kit”, qui était déjà utilisé sur une ancienne Porsche Manthey de 1999. La rénovation a augmenté le véhicule de dix centimètres en largeur, ce qui a augmenté l’emprise mécanique. Les ailes arrière ont été tirées loin et ont couru dans une rampe de spoiler arrière avec un bord de démolition tranchant. Avec un diffuseur en plastique renforcé de fibre de carbone et une aile arrière massive, des valeurs de sortie de plus de 100 kilogrammes ont été obtenues. En utilisant des fibres de carbone, le poids des ailes a été réduit de 70 kilogrammes. Le châssis avec des amortisseurs KW et Eibach Springs a été coordonné sur la surface inégale de la rue de la Nordschleife et a permis une stabilité élevée de conduite. Le diamètre des disques de frein était de 380 millimètres à l’avant et de 350 millimètres à l’arrière. Un système anti-bloquant a été utilisé.
En plus des changements dans l’aérodynamique, la Porsche 911 GT3 MR a également reçu l’apparence externe des versions turbo. La voiture peut être reconnue par ses phares en forme de goutte et les grandes ouvertures d’air de refroidissement. Au début, il a été peint en blanc, comme son prédécesseur. Depuis la saison 2005, il portait sa peinture jaune-vert frappante. À partir de 2007, il est apparu récemment à Blau-Weiß, mais est maintenant à nouveau dans la peinture de la course 24h / 24 en 2006.
Contrairement au véhicule utilisé devant celui-ci, un moteur d’aspiration a été utilisé dans la Porsche 911 GT3-MR. Cela a abouti à un avantage réglementaire de 100 kilogrammes. Le déplacement du moteur a été agrandi de 3,6 litres à près de 3,9 litres. La sortie maximale du moteur était de 363 kW (493 ch) à 7960 révolutions par minute. Le couple maximal était de 7090 révolutions par minute à 460 mètres Newton. Déjà à 4500 révolutions par minute, le moteur a publié un couple de plus de 400 mètres de Newton. À 8500 révolutions par minute, le limiteur de vitesse utilisé pour maintenir la consommation de carburant aussi faible que possible. À la section «Tiergarten», la voiture a atteint une vitesse de pointe d’environ 295 kilomètres par heure. Il a été transféré sur un circuit H à six vitesses.
| Moteur | Moteur boxeur à six cylindres |
|---|---|
| Déplacement | 3865 cm³ |
| Performance | 363 kW à 7960 tr / min |
| Couple | 460 nm à 7090 / min |
| Lester | 1250 kg |
| transmission | Circuit H à six vitesses |
| Roues / pneus | Dunlop-slicks; 260 / 655-18 ″ à l’avant, 330 / 680-18 ″ à l’arrière |
La première de la course de la Porsche 911 GT3 MR était le 17 avril 2004 lors de la deuxième manche du championnat de l’année à longue distance BFGODRICH. Le véhicule piloté par Olaf Manthey, Timo Bernhard et Nicolas Leutwiler s’est qualifié pour la troisième place, mais a été éliminé avec un accident. Bernhard, Leutwiler et Arno Klasen ont remporté la première place lors de la prochaine course et ont remporté la course suivante. Au cours de la première saison, deux autres victoires suivies par Manthey, Klasen et Bert Lambrecht ainsi que Bernhard et Lucas Luhr. Le point culminant de la saison a été la course 24h / 24, dans laquelle Luhr, Klasen, Bernhard et Manthey ont conduit le véhicule à la troisième place. Il n’a été battu que par le Schnitzer-BMW utilisé.
Au cours de la saison 2005, Manthey-Racing a pu célébrer deux succès de course. Arno Klasen et Michael Jacobs ont pris soin de la première victoire. Dans une course de championnat ultérieure, Timo Bernhard et Olaf Manthey ont dirigé le véhicule vers la victoire. La course 24 heures sur 24, en revanche, a réussi moins. Lucas Luhr, Timo Bernhard, Emmanuel Collard et Marcel Tiemann étaient en tête de Porsche 911 GT3-MR pendant longtemps jusqu’à ce qu’un dommage du moteur ait renvoyé l’équipe à la neuvième place du matin.
2006 devait être la dernière année, au cours de laquelle la Porsche 911 GT3 M. a été le véhicule principal de l’équipe. Lucas Luhr, Timo Bernhard et Marcel Tiemann ont remporté l’ouverture de la saison. Ils ont répété leur victoire lors de la deuxième manche. Dans les courses suivantes, Tiemann et Arno Klasen n’ont eu qu’à abandonner la Porsche de l’équipe Land-Motorsport. Lors de la course 24h / 24 de l’année, Manthey Racing a réussi le plus grand succès de course avec ce véhicule. Luhr, Bernhard, Tiemann et Mike Rockenfeller ont remporté la course et ont donc assuré la première victoire de l’équipe lors de cet événement de sport automobile. [d’abord] Avec 151 tours arrondis, Manthey Racing a également battu le record de l’espaceur sur ce véhicule.
En 2007, la Porsche 911 GT3-MR n’était plus le principal véhicule de Manthey Racing parce que l’équipe s’appuie sur la nouvelle Porsche 997 GT3 RSR. L’ancien GT3 MR a continué à être utilisé dans les courses et conduit par Armin Hahne et Christian Haarmann. Cependant, ils n’ont atteint aucun podium.
La dernière saison de la Porsche 911 GT3 M. dirigée par Manthey Racing a de nouveau réussi à réussir. À la course 24h / 24 2008, le véhicule était considéré comme un favori secret, mais Armin Hahne, Christian Haarmann, Jochen Krumbach et Pierre Kaffer ont pu surprendre lorsqu’ils ont pris la deuxième place. [2] Il n’a fait qu’un seul tour de moins que le véhicule gagnant, la Porsche 997 GT3 RSR également utilisée par Manthey Racing. À la fin de la saison, Hahne et Haarmann ont atteint le podium vainqueur à deux reprises dans le championnat BFGodrich Long-Distance, la première fois avec le soutien de Kaffer.
Après la saison 2008, la Porsche 911 GT3 MR a été vendue à un passionné de Porsche et les missions de course ont pris fin. Plus tard, il a voulu utiliser à nouveau le véhicule dans les courses aux États-Unis. Manthey Racing a ensuite accepté de soutenir la mission. De la mi-octobre à début décembre 2009, la Porsche 911 GT3 MR a été utilisée dans trois courses à Road Atlanta, Daytona et Sebring. Mark Bullitt et Klaus Graf ont pu terminer toutes les courses avec la voiture. [3]
En attendant, le véhicule est de retour dans la main de Manthey Racing et est exposé publiquement.
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