Werner Hartenstein (officier de marine) – Wikipedia

Werner Hartenstein (Né le 27 février 1908 à Plauen, Vogtland, † 8 mars 1943 dans l’Atlantique, à l’est de la Barbade) était un officier de marine allemand, plus récemment Corvet Captain et commandant du sous-marin À 156 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est devenu connu pour l’incident de Laconie.

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Voyages ennemis À 156

• 24 décembre 1941 au 10 janvier 1942
• 19 janvier au 17 mars 1942
  (5 navires avec 22 723 BRT SUNK)
• 22 avril au 7 juillet 1942
  (12 navires avec 44 102 BRT coulé)
• 20 août au 16 novembre 1942
  (3 navires avec 30 381 BRT coulés)
• 16 janvier au 8 mars 1943

Promotions

Entraînement [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Hartenstein a rejoint le Reichsmarine (Crew 1928) le 1er avril 1928 et a terminé sa formation de base d’infanterie jusqu’à la fin de juin 1928 au 2e département de la Division de maîtrise de l’expédition de la mer Baltique à Stralsund. La même année, il est devenu membre du Hasso-Borussia Freiburg Corps. ^[d’abord] Après sa formation de base, Hartenstein a commencé une formation pratique sur la planche, qu’il sur le navire de l’école de voile de juillet à la mi-octobre 1928 Niobe et du 16 octobre 1928 au 3 janvier 1930, The Light Cruiser Emden complété. Ici, il a été nommé déesse navale le 11 octobre 1928 et le 1er janvier 1930 en tant qu’enseigne. Du 4 janvier 1930 à début avril 1930, Hartenstein a été initialement «disponible» dans sa division de maîtrise d’expédition avant de pouvoir enregistrer le cours principal de Fähnriche à la Mürwik Marine School le 4 avril 1930. Ici, Hartenstein a terminé ses deux instructions de navigation sur le navire d’arpentage Météore . Fin mars 1931, il a terminé son plat principal, puis a visité plusieurs cours d’armes à feu pour des enseignes jusqu’en septembre 1931. Ensuite, Hartenstein a repris sa formation pratique sur la planche, qu’il le 24 octobre 1932 sur le Cruiser léger Eau de Cologne terminé. Le 1er avril 1932, il a été promu dans le haut Fähnrich en mer et le 1er octobre 1932 au lieutenant en mer. Après un dernier cours anti-aérien à la Coastal Artillery School de Wilhelmshaven, Hartenstein est devenu le personnel régulier de la Eau de Cologne alloué.

Usage ultérieur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sur le Eau de Cologne Hartenstein a servi jusqu’au 23 septembre 1934, plus récemment en tant que division lieutenant. Le 1er septembre 1934, il a été promu au lieutenant en mer. Après cela, Hartenstein était officier de compagnie dans le 2e département marin jusqu’à la fin de septembre 1935. Pendant ce temps, il a assisté à un gestionnaire antiaérien. Le 30 septembre 1935, Hartenstein est devenue enseignante à la Coastal Artillery School de Wilhelmshaven. Début juin 1936, dans la même fonction, il a déménagé à la Ship Artillery School de Kiel-Wik. Le 30 septembre 1936, Hartenstein I. Greif Dans le 4ème Torpedobootflottille. Le 1er juin 1937, il a été promu lieutenant-capitaine. Du 14 au 19 novembre 1938, il a suivi un cours de sport à la Mürwik Naval School. Le 20 novembre 1938, il est devenu le commandant du Torpedoboot Aigle de mer dans le 6e Torpedobootflottille, qu’il a conduit jusqu’en octobre 1939. Avec ce bateau, il a participé à des voyages de sécurité dans les eaux territoriales espagnoles dans le cadre de la guerre civile espagnole, pour laquelle il a reçu la croix de l’Espagne en bronze le 6 juin 1939.

Deuxième Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

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Sans que le bug atteint celui de À 156 torpilleur Blakeley Le port.

En octobre 1939, Hartenstein est devenu le commandant des Torpedobootes Jaguar Nommé, qu’il a commandé jusqu’au 30 mars 1941 – y compris lors de l’intégration du Memelland dans le Reich allemand. Pendant cette période, de mai à janvier 1941, il a également agi en tant que patron (M.D.W.D.G.B.) du 6e Torpedobootflottille.

Le 31 mars 1941, Hartenstein est passée à l’arme sous-marine. Il a terminé un cours en U à la 1ère division de soutien en U jusqu’au 2 juin 1941, puis a assisté à plusieurs cours U. Le 12 août 1941, sa délégation pour les instructions de construction pour le bâtiment en construction a eu lieu À 156 , aux commandants duquel il a été nommé le 4 septembre 1941. Ce bateau a mené Hartenstein, qui a été promu au capitaine de Corvette le 1er juin 1942, le 8 mars 1943 sur un total de cinq voyages ennemis, sur lesquels il a coulé 20 navires avec 97 206 BRT (y compris 1 van de troupe), a coulé et endommagé quatre navires avec 20,001 BRT (dont un destructeur). L’une de ses meilleures actions connues sur ce bateau s’ajoute au naufrage du Laconie (Voir ci-dessous) La participation à l’attaque contre Aruba en février 1942.

Le 8 mars 1943 À 156 À l’est de la Barbade d’un Catalina P-1 américain (Lt. E. Dryden) pour positionner 12 ° 38 ′ nord / 54 ° 39 ′ à l’ouest. Il n’y avait pas de survivants.

Incident de Laconie [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À 156 (Premier plan) avec des survivants de la Laconie sur le pic d’antan, devant l’arc En 506 Sous son commandant capitaine lieutenant Erich Würdemann

La campagne la plus spectaculaire de Hartenstein a été l’attaque du transporteur de troupes britanniques 19 695 BRT Großer mené le 12 septembre 1942 devant l’Afrique de l’Ouest Laconie . À cette époque, il y avait environ 2741 personnes sur le navire, dont 1809 prisonniers de guerre italiens. Après la chute du navire, il y a eu une opération de sauvetage spectaculaire, sur laquelle aussi En 506 et En 507 étaient impliqués. Le bateau de Hartenstein avait de nombreux sauveteurs à la remorque et d’autres à bord lorsqu’il a été bombardé et gravement endommagé par des avions de chasse américains le 16 septembre 1942. Le bateau avait branché des drapeaux de la Croix-Rouge clairement visibles pendant l’opération de sauvetage, mais cela ne signifiait aucune protection au sens des conventions de Haager. Ici, il a été stipulé que le parti adverse a été fait connaître au parti adverse et sait être peint avec une Croix-Rouge; De plus, ils ne pouvaient plus être utilisés à d’autres fins. Néanmoins, la réaction américaine a été façonnée par une grande dureté, bien que la proximité de l’ascension de base stratégiquement importante ait dû jouer un rôle ainsi que l’hypothèse selon laquelle Hartenstein était principalement préoccupée par le sauvetage des prisonniers de guerre italiens. Plusieurs personnes naufragées du transporteur de troupes ont trouvé la mort à travers le bombardement. L’opinion du commandant du sous-marin (BDU) sur cette société était:

Dans le cadre de cet événement, Karl Dönitz a publié le soi-disant Commandement de Laconia le 17 septembre 1942. Il y a été dit, u.:

• Tous les efforts pour sauver les équipes coulées sont arrêtées par les présentes. Cette interdiction s’applique également à la rescousse des personnes des bateaux d’eau et de sauvetage, pour élever des bateaux de sauvetage chavirés en remontée ainsi que la fourniture de nourriture et d’eau. De telles activités sont une contradiction avec le but initial de la guerre, à savoir la destruction des navires ennemis et de leurs équipes.
• Le commandement concernant l’enregistrement des capitaines et des ingénieurs en chef reste en vigueur.
• Les survivants ne peuvent être enregistrés que s’ils ont des informations de l’importance pour le sous-marin.
• Être sans compromis. N’oubliez pas que l’ennemi ne prend pas compte de nos femmes et de nos enfants lorsqu’il effectue des attaques de bombes contre les villes allemandes.

Sous le titre Laconie L’ARD et l’ORF ont rayonné le drame télévisé allemand-britannique de 2011 pour couler le transporteur de troupes les 2 et 3 novembre 2011 RMS Laconia hors de. Werner Hartenstein est joué ici par l’acteur allemand Ken Duken.

• Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: La guerre sous-marine 1939-1945: les transporteurs de la croix de Knight de l’arme sous-marine de septembre 1939 à mai 1945 . Middle and Son, Hamburg 2003, ISBN 3-8132-0515-0, pp. 257-259.
• Hans-Joachim Röll: Corvette Captain Werner Hartenstein – Avec U 156 sur le voyage ennemi et le cas “Laconia”. Fiftsig, 2011, 2011, ISBN 978-3-8035-0012-0.
• David Clotlyn Jones: L’ennemi que nous avons tué, mon ami. Gompress Press, 1999, ISBN 978-1-859902-624-3.
• David Clotlyn Jones: L’ennemi que nous avons tué, mon ami. Verlag Jean-Curt Röder, Plauen 2001, ISBN 978-3-929039-83-2.

1. ↑ Kösener Corp répertorie en 1996, soixante-sept , 433
2. ↑ ^{un b} Veit Scherzer: Knight Cross Carrier 1939–1945. Les propriétaires de la croix de fer de Hee, Air Force, Navy, Waffen-SS, Volksturm et l’Allemagne allié les forces armées alliées selon les documents des archives fédérales. 2e édition. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2, p. 367.