Forces aériennes de l’Empire Mandchou – Wikipedia

Forces aériennes de l’Empire Mandchourien Da Manzhou Empire Air Force BROKING Mǎnzhōu avancé kōngjūn
Actif	Février 1937 à 1945
Des stands	Mandscheuco
Taper	Force aériennes
Gestion
Commandant en chef	Kaiser Puyi
insigne
Avion

Le Forces aériennes de l’Empire Mandchourien (Chinois Da Manzhou Empire Air Force / / Omanzhou Imperial Sky , Pinyin BROKING Mǎnzhōu avancé kōngjūn , dt. Forces aériennes du Grand Empire Mandchourien ) étaient les forces aériennes de l’État de Marionette japonais Malschukuo dans le nord-est de la Mandchourie chinoise orientale.

Pilotes des forces aériennes de la Mandchourienne en septembre 1942

Les forces aériennes des Mandchouriennes ont été fondées en février 1937, lorsque 30 soldats sélectionnés de l’armée de la Mandchourien ont été envoyés à l’armée de l’Air Force de l’armée japonaise de Kwantung à Harbin. En tant que précurseur, celui fondé en 1932 est Mandiewing Luft’s Carrier Vu, qui a ensuite été rebaptisé la Mandchourien Aviation Company. Cette tâche principale de la société civile officiellement était de prendre le contrôle des transports et des vols éducatifs pour l’armée japonaise stationnée en Mandchourie.

Le premier escadron a été mis en place sur l’aérodrome de Xinjing sous le commandement d’un lieutenant japonais et consistait initialement en un vieux double-yonner français du Nieuport Delag Ni-D.29. Plus tard, Kawasaki KDA-2 et les avions Junge de l’avion de chasse Nakajima 91 ont été livrés au Japon.

Un deuxième escadron a été installé à Shenyang et un troisième escadron à Harbin a été formé au début de 1938/39. À partir de juillet 1940, ceux-ci ont été coordonnés par un siège central de la défense aérienne à Xinjing.

Malgré son nom, seuls les pilotes japonais ont volé dans les forces aériennes au cours des premières années et les unités de maintenance consistaient principalement en japonais. Ce n’est qu’après 1940 que les Manchu ethniques ont également été approuvés en tant que pilotes. À cette fin, une école de pilotage a été créée à Tongliao le 30 août 1940, dans laquelle, en plus des pilotes militaires, les pilotes civils de la Mandchourien Aviation Share Company ont été formés. En janvier 1941, l’école était sur le point de fermer lorsqu’un groupe d’environ 100 élèves pilotes a assassiné leurs professeurs et a submergé un groupe de guérilla anti-japonais en Mandchourie. En septembre et octobre 1942, l’école de pilotage a reçu vingt avions de formation de Tachikawa Ki-9, Tachikawa Ki-55 et Manssyū Ki-79 pour la première fois. Cela a été fait face au taux de perte des pilotes japonais qui montent dans la guerre du Pacifique.

À peu près à la même époque, les forces aériennes ont été fournies par les types de types de Nakajima Ki-34, Junkers JU 86, Tachikawa Ki-54 et Manshū Hayabusa, qui servaient d’unités de transport pour le gouvernement manchou et la maison impériale.

En 1944, les forces aériennes des Mandchouriennes ont été retirées du commandement de l’empereur Puyi et subordonnées à la 2e armée aérienne japonaise afin de mieux coordonner leurs missions. À cette époque, l’Air Force avait un inventaire d’environ 100 à 120 plans de chasse, principalement Nakajima Ki-27. L’argent pour l’achat de ces avions a été principalement appliqué aux «dons» de diverses sociétés japonaises basées à Manchukuo. Étant donné que la tâche principale était en défense contre les frappes aériennes ennemies, elle n’avait que quelques bombardiers tactiques du type Kawasaki Ki-32.

Lorsque les frappes aériennes américaines sur la Mandchourie ont augmenté en intensité au cours de 1944 et que la situation de l’offre en Mandchourie était inquiète, l’utilisation de tactiques de Kamikaze était également engagée dans les forces aériennes de l’Air manchourienne. La première attaque de RAM réussie contre Boeing B-29 Bomber a été signalée en décembre 1944. Dès le début de 1945, le Japon a exigé de nouveaux chasseurs des types de Nakajima Ki-43 et Nakajima Ki-44. Étant donné que les frappes aériennes américaines sur la Mandchourie ont diminué pendant cette période, mais ont été renforcées en parallèle sur les îles principales japonaises, les Japonais ont livré très peu de ces avions.

Lorsqu’une attaque de l’Union soviétique contre la Mandchourie est devenue plus probable en 1945, les pilotes de chasse des manchouriens ont été formés pour attaquer des véhicules terrestres. Au début de l’invasion soviétique, la 2e armée aérienne japonaise a donné aux Mandchouriens les forces aériennes de plonger dans des attaques de sacrifice sur les chars soviétiques avec leur avion afin de les détruire. En raison de l’effondrement rapide des forces armées japonaises et michouriennes, ce commandement n’a apparemment plus été effectué.

• William Green: Couleurs volantes. MotorBooks International, Osceola WI 1997, ISBN 0-7603-1129-3.
• Philip S. Sountet: Rayons du soleil levant. Forces armées des alliés asiatiques du Japon, 1931-1945. Volume 1: Chine et Mranko . Helion and Company Ltd., Solihull 2005, ISBN 1-874622-21-3.