Adolph Woermann – Wikipedia

Adolph Woterman (Né le 10 décembre 1847 à Hambourg, † † 4 mai 1911 sur le Grönwohld-hof près de Trittau) était un Hamburg überse-Kaufmann, armateur, politicien et colonialiste, qui a été largement établi dans la création des colonies allemandes et du génocide de Herero ^[d’abord] était impliqué en Afrique.

Adolph Woermann était le plus grand greffier allemand de l’Afrique de l’Ouest pendant son séjour ^[2] Et avec la borne Woermann le plus grand cas privé du monde. ^[3]

Adolph Woermann était le deuxième fils de la compagnie marchande et maritime Carl Woermann. Il a fréquenté la Johanneum Schoar School à Hambourg et a suivi une formation commerciale. Pendant cinq ans, il a appris dans diverses branches du commerce international, en particulier dans les facteurs ouest-africains de la maison Woermann. Étant donné que son frère aîné Karl Woermann ne s’intéressait pas au marchand et se consacrait à l’histoire de l’art, Adolph Woermann était plutôt associé de la société commerciale du père en 1874 C. Woermann . En 1879, Adolph Woermann a été nommé à la Chambre de commerce de Hambourg, à laquelle il appartenait jusqu’en 1908, y compris 1883/84 et de 1899 à 1902 en tant que président. Après la mort du père, Adolph Woermann a repris la société en 1880 C. Woermann Compléter et le conduire jusqu’à sa mort en 1910.

De 1880 à 1904, il était membre de la citoyenneté de Hambourg, dans laquelle il était le Groupe de la droite alors. De 1884 à 1890, il a été élu au Reichstag comme l’un des trois députés de Hambourg 3 dans la circonscription du Reichstag Freie et la ville hanséatique de Hambourg. En 1890, il a été nommé au Conseil colonial nouvellement fondé, un comité consultatif pour les questions coloniales qui ont participé aux bases de la politique coloniale allemande. ^[4] En 1891, Adolph Woermann, avec F. Laeisz, est devenu président du conseil de surveillance du chantier naval Blohm + Voss.

Le fils aîné d’Adolph Woermann, Carl Woermann (1886-1950), était moins intéressé par l’entreprise familiale et plutôt une grande ferme en Afrique allemande-sud-ouest, la Namibie d’aujourd’hui ( Gras de la ferme , aujourd’hui Gras Game Lodge ). Après la mort d’Adolph Woermann, la société a donc été poursuivie par son demi-frère Eduard Woermann (1863-1920) et plus tard par le deuxième fils d’Adolph, Kurt Woermann (1888-1951). La fille d’Adolph, Hedwig Woermann, est devenue sculpteur, peintre et artisan. Son épouse Gertrud († 1945) a construit celle qui existait encore après sa mort Fondation commémorative Adolph Woermann à Hambourg. ^[5]

Adolph Woermann a été enterré dans la grave installation de sa famille au cimetière Ohlsdorfer, Planquadrat Q 24.

Cameroner “Contrat de protection”: Signature «Ed. Woermanns ” En tant que témoin (jaune marqué)

La société C. Woermann, qui a repris Adolph Woermann, a initialement joué avec Westphalian Linen en Afrique. ^[6] Plus tard, elle a été principalement marquée, les armes, les armes et la poudre de tir de l’Empire allemand contre Palmöl ^[7] Et pour échanger du caoutchouc. Ces transactions d’échange, en particulier le brandy, qui a été considérablement élargi sous Adolph Woermann, ^[8] ont été très controversés et à plusieurs reprises dans le Reichstag. ^[9] Adolf Stoecker a présenté une demande le 14 mai 1889, qui traitait exclusivement de l’interdiction ou de la restriction de l’exportation de brandy vers l’Afrique de l’Ouest. Dans le débat, Woermann a souligné que Brandy Burning en Afrique serait critiqué, même s’ils étaient en même temps en Allemagne que “quelque chose de si utile”, et a continué à dire:

En juin 1883, Adolph Woermann a écrit un mémorandum dans lequel le commerce hanséatique a été attaché à une nouvelle politique africaine et a revendiqué la protection du Reich allemand. La lettre a été acceptée par la Chambre de commerce de Hambourg et transmise au gouvernement du Reich. ^[11] En plus de sécuriser le commerce de la concurrence anglaise et française et l’élimination du commerce intérieur africain ^[douzième] L’acquisition d’une ligne côtière en Afrique de l’Ouest pour fonder une colonie commerciale du Biafra Bai, c’est-à-dire sur la côte du Cameroun d’aujourd’hui ou du sud-est. ^[13]

En raison de sa grande réputation, Adolph Woermann a géré l’application de ces postes et objectifs, par lequel il était consultant du chancelier Otto von Bismarck de 1883. ^[14]

Le 12 juillet 1884, un contrat a été conclu avec le chef tribal africain de la Duala, King Bell. Cela a transféré la souveraineté, la violence et l’administration de la zone de départ du Cameroun C. Woermann et au (1874 de deux anciens employés de C. Woermann Fondés) Companies Jantzen et Thorormälen . Le contrat a été confirmé le 15 juillet 1884 avec douze autres chefs tribaux africains du Cameroun. ^[11] Pour sécuriser le commerce de l’huile de palme, ces zones ont été placées sous la «protection» de l’Empire (si appelées «zones protégées allemandes»). Les contrats étaient en tenant compte de C. Woermann Fermé et signé du côté allemand par Eduard Woermann, un frère cadet d’Adolph Woermann. Afin de réglementer la division de l’Afrique entre les grandes puissances, la conférence du Congo a eu lieu à Berlin du 15 novembre 1884 au 23 février 1885, dans lequel Adolph Woermann a participé.

En collaboration avec les responsables coloniaux et les militaires, les marchands de la société basé à Hambourg, Woermann, prévoyaient de conduire les résidents sur la rivière Cameroun et d’obtenir le commerce intermédiaire avec des fournisseurs d’huile de palme de l’arrière-pays sous contrôle. En Afrique sont deux trésors Exploitant, a déclaré Adolph Woermann, senior de Handeshaus, “la fertilité du sol et la main-d’œuvre de plusieurs millions de nègres”. ^[15]

Développement de la ligne Woermann et de la ligne allemande de l’Afrique de l’Est [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Vapeur de la ligne allemande de l’Afrique de l’Est dans le port de Zanzibar, 1901

La société commerciale C. Woermann En 1880, lorsque Adolph Woermann l’a pris en charge, douze voiliers et un bateau à vapeur appartenaient. Ils n’ont servi qu’à transporter votre propre marchandise. Au cours des prochaines années, les voiliers ont été progressivement vendus et remplacés par un autre bateau à vapeur – le “Woermann Steamer”, qui a été principalement nommé d’après les membres de la famille. À partir de 1882, une connexion régulière de navire avec le Nigéria a été construite, ^[16] À partir de 1884, une connexion régulière au Cameroun. En 1885, tous les navires ont été externalisés dans leur propre entreprise Africain Steamship Share Company , qui est devenu connu comme la ligne Woermann (couleurs: vert-bleu-bleu-blanc-vert devant un fond noir). En 1891, le commerce a été étendu à l’Afrique allemande-sud-ouest (la Namibie d’aujourd’hui), ^[17] Et en 1896, elle a mis en place un service de ligne le long de toute la côte ouest de l’Afrique.

“House Womeman”:
Maison commerciale et compagnie maritime

En 1888, le gouvernement du Reich a demandé à Adolph Woermann de trouver des plans pour mettre en place une ligne de vapeur en Afrique de l’Est, car en particulier les transports en matière de marchandises avec les connexions du navire à l’époque n’étaient que irrégulièrement possibles et ont souvent pris des mois. ^[18] Adolph Woermann a présenté les suggestions du gouvernement. Mais ce n’est qu’en janvier 1890 que le chancelier du Reich a signalé une subvention de 900 000 points pour une entreprise allemande après approbation par le Reichstag, qui a mis en place une ligne de navire en Afrique de l’Est pendant dix ans. Il n’y avait aucune entreprise intéressée, peut-être parce qu’il était connu que le Lloyd nord-allemand a effectué des pertes financières sur ses lignes subventionnées. ^[18] Au lieu de cela, plusieurs banques allemandes et marchands de Hambourg (dont Woermann, F. Laeisz, August Bolten et Hansen & Co) ont formé un consortium qui a fondé la lignée allemande de l’Afrique orientale (DOAL: noir et blanc-rouge-weß-schwarz devant un fond jaune) le 19 avril 1890. Adolph Woermann n’a été impliqué que avec 2,5% du capital fondateur (6 millions de points). Basé sur les expériences de la ligne Woermann en Afrique C. Woermann Mais la direction a pris le relais. Adolph Woermann lui-même est devenu président du conseil de surveillance, Eduard Woermann et Eduard Bohlen de la famille Woermann ont formé le conseil d’administration. ^[18] La ligne Woermann et le Naturel Sous la même gestion entrepreneuriale.

Départ “Alexandra Woermann” 1904

Le 11 janvier 1904, le soulèvement Herero a éclaté en Afrique allemande-sud-ouest (Namibie). La seule compagnie maritime qui offrait une connexion régulière à l’Afrique du Sud-Ouest était la ligne Woermann à l’époque. Les transports militaires, au total de 15 000 soldats et 11 000 chevaux, ont été manipulés presque exclusivement via la ligne Woermann pendant la guerre.

Lorsqu’on a débattu dans le Reichstag en mars 1906 au sujet du budget de la guerre, le membre du Parti du Matthias Erzberger Center a révélé que la ligne Woermann avait facturé au Reich environ 6 millions de Reichsmarks de fonds de cargaison gonflés et de frais de mensonge incohérents pendant la guerre. L’entreprise avait utilisé son monopole de transport pour augmenter ses taux de fret jusqu’à trente fois le prix habituel. ^[19] Cela aurait été l’un des plus grands gagnants de la guerre de la guerre contre le Herero. Albert Ballin, directeur de Hapag, a fait un protecteur sur Adolph Woermann et a affirmé que les frais plus élevés auraient été justifiés par des coûts extraordinaires. Kaiser Wilhelm II ne voulait plus recevoir Adolph Woermann lors de ses visites à Hambourg. ^[20]

Au tournant du siècle, la pression concurrentielle avait augmenté dans le secteur de l’Afrique, en particulier par le biais de la nouvelle ligne de Hambourg-Bremer Africa. En 1907, Woermann a dû fusionner et soumettre des actions avec Hapag, la plus grande compagnie maritime alors la plus grande compagnie du Reich.

1909 a pris le relais C. Woermann le Damara et Namaqua Handelsgesellschaft MBH Y compris le plus tard nommé Woermannhaus, aujourd’hui un monument national et l’un des sites de Swakopmund (Namibie). Dans Wotermann, Brock & Co. Renommée, la société commerciale s’est initialement poursuivie sous la direction d’Adolph Woermann, de son frère Eduard et des Sills Max Brock et Arnold Amsinck. À partir de 1960, Konrad Woermann, à partir de 1998, a poursuivi ses fils Jesko Woermann et Ingo Woermann sous le nom de “Woermann & Brock”. Aujourd’hui, c’est l’une des plus grandes chaînes de supermarchés de Namibie. ^[21]

Après la mort d’Adolph Woermann, les entreprises ont été repris par son frère Eduard Woermann et le fils d’Adolph, Kurt Woermann. Au début de la Première Guerre mondiale en 1914, 29 navires pour l’ouest et le sud-ouest de l’Afrique et onze côtes faisaient partie de la ligne Woermann. (À titre de comparaison: les trois lignes allemandes de l’Afrique de l’Ouest Woermann-Line, Hambourg-Africa et Brême de la ligne de l’Afrique de l’Ouest Avait un total de 107 navires à vapeur en 1911; Les lignes anglaises avaient 349 vapeur.) ^[22] Le Naturel À cette époque, il y avait 23 navires à vapeur.

La fin des principales compagnies maritimes est venue avec la Première Guerre mondiale, dans laquelle presque tous leurs navires ont perdu. Entre les guerres mondiales, les lignes ne pouvaient que reprendre partiellement leur position précédente avant la Seconde Guerre mondiale entraîne de nouvelles pertes. Après la Seconde Guerre mondiale, il est allé Naturel Dans les lignes d’Afrique allemande / John T. Essberger, dont le logo montre le drapeau doal au premier plan. ^[23] La Woermann Shipping Company a toujours été active pendant quelques années de plus et a finalement été vendue à une entreprise belge avec ses droits de ligne dans les années 1980. ^[24]

Aussi la société commerciale C. Woermann Au cours du 20e siècle, en particulier en raison des pertes dans les guerres mondiales, ils ont dû être restructurés à plusieurs reprises. Aujourd’hui est le C. Woermann GmbH & Co. KG Une entreprise de taille moyenne et d’exportation spécialisée principalement dans les pièces automobiles, les machines et l’acier. Il travaille en Afrique avec plusieurs sociétés du même nom au Nigéria (depuis 1954), au Ghana (depuis 1966) et à l’Angola (depuis 2005). ^[25]

Alexander Pagenstecher a nommé le chien de vol à longue tête de Woermann en 1885 ( Megaloglossus woermanni ) après Adolph Woterman.

• T. Bohner: Mourir . Frundsberg-Verlag, Berlin 1935.
• K. Brackmann: Cinquante ans d’expédition en Afrique allemande. L’histoire de la ligne Woermann et de la ligne allemande de l’Afrique de l’Est . Publishers Dietrich Reimer / Andrews & Steiner, Berlin 1935.
• H.H. Hermann et B. Federau: Wotermann-Linie et Afrique de l’Ouest 1849-1974 . Hans Chrétiens Verlag, Hambourg 1974.
• Franklin Kopitzsch (éd.): Biographie de Hambourg. Personal Lexicon Volume 1, Christians-Verlag, Hambourg, 2001, ISBN 3-7672-1364-8
• Renate Hücking, Launer Ekkehard: Faites des nègres des gens. Comment le Woermann Trade House s’est développé en Afrique. Galgenberg-Verlag, Hambourg 1986, ISBN 3-925387-08-0
• Heiko Möhle (éd.): Vin brûlé, bibles et bananes. Colonialisme allemand – une recherche de traces à Hambourg. Verlag Libertary Association, Hambourg 1999, 3e édition, ISBN 3-922611-72-9
• Hans Boltmann: Histoire de l’expédition marchand allemand. Verlag Hanseatic Merkur, Hambourg 1981, ISBN 3-922857-02-7
• Ulrich van der Heyden et Joachim Zeller (éd.): Colonial Metropolis Berlin. Une recherche de traces. Berlin Edition, Berlin 2002, ISBN 3-8148-0092-3