Transport aérien des îles sous le vent – Wikipedia
Liat – Service de transport aérien des îles sous le vent est une compagnie aérienne régionale à Antigua et Barbuda basée à Saint John’s et Base à l’aéroport international de VC Bird.
Service de transport aérien des îles sous le vent a été fondée le 20 septembre 1956 et a enregistré des opérations de vol avec un Piper Apache entre Antigua et Montserrat. Après l’acquisition de 75% des plus grandes et plus bien connues britanniques Airways (BWIA) en 1957, le réseau d’itinéraire a été élargi pour d’autres objectifs des Caraïbes et de nouvelles machines telles que Beechcraft Bonanza et De Havilland, c’est-à-dire 114 Heron, ont été achetées. En 1965, les hérons ont été remplacés par Hawker Siddeley HS 748.
Liat n’a pas toujours été une société de machines d’hélice. Après la prise de contrôle par la ligne judiciaire en novembre 1971, Liat, en plus de Britten-Norman BN-2 Islander, a également utilisé un Lacquer BAC 1-11 pour des vols plus longs dans les Caraïbes. À partir de 1973, Liat a également exploité l’entretien des avions pour d’autres compagnies aériennes des Caraïbes telles que l’aviation Carib. Le service s’est terminé en 1974 après que Carib Airlines a embauché son propre mécanicien.
Après la faillite de Court Line en août 1974, le BAC 1-11 a été renvoyé à la société de location. Afin de maintenir les opérations de vol entre les îles, les gouvernements de 11 États des Caraïbes ont sauté et ont acquis la compagnie aérienne. Les vols de ligne ont été poursuivis avec des avions plus petits tels que De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.
Dans les années 1980, la société a augmenté régulièrement. À partir de 1986, les connexions quotidiennes avec l’aéroport de San Juan ont été enregistrées sur Porto Rico et d’autres régions qui n’avaient jamais été avcéées. Plus rapide de Havilland DHC-8-100 a été acheté pour cela.
En janvier 2007, Liat a annoncé l’intention de Caribbean Star Airline fusionner. Les réseaux de ligne ont été fusionnés et les vols commercialisés exclusivement par LIAT. Sinon, les deux sociétés fuient sous leurs licences de vol jusqu’à la pleine fusion, mais dans les couleurs de LIAT. Les types d’avions ont été standardisés sur le DHC-8.
En juin 2007, la compagnie aérienne Star Caribbean a été complètement repris après que les gouvernements de la Barbade, Antigua et St. Vincent ont approuvé l’achat.
En novembre 2014, il a été annoncé que la flotte d’avion devrait être réduite en 2015 et que le personnel sera réduit jusqu’à 140 personnes. [d’abord]
Le cadre de la société et la création d’une nouvelle compagnie aérienne ont été annoncés fin juin 2020. L’approbation des propriétaires est considérée comme sûre. L’arrière-plan est la situation financière qui s’est intensifiée par la pandémie covide. [2]
Après une restructuration, Liat a redémarré le 1er novembre 2020 avec un vol d’Antigua à la Dominique. [3]
Liat gère un réseau de routes à haute fréquence entre les îles des Caraïbes. La base principale est l’aéroport international de VC Bird, Antigua et Barbuda, avec des tourniquets à l’aéroport de Bridgetown Grantley Adams à la Barbade et à l’aéroport international Piarco à Trinidad et à Tobago.
Actuel sympa [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En avril 2022, la flotte LiAT était composée de trois avions avec un âge moyen de 8,4 ans: [4]
| Avion | actif | commandé | Remarques |
|---|---|---|---|
| ATR 42-600 | 3 | ||
| Au total | 3 | – |
Anciens types d’avions [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les principaux propriétaires de temps sont 11 États des Caraïbes (Antigua et Barbuda, Barbade, Dominique, Grenade, Guyane, Jamaïque, Saint-Kitts et Nevis, Montserrat, St. Lucia, St. Vincent et les Grenadines, Trinidad et Tobago).
De la fondation de 1956 au cadre opérationnel de 2020, le transport aérien de l’île sous le vent (LIAT) a causé trois dégâts totaux contre les avions. Dans l’un d’eux, 13 personnes ont été tuées: [5]
Pour l’acronyme Regarder se sont développés dans la région des Caraïbes, des significations cyniques qui traitent des retards, des vols peints et des bagages perdus:
- Bagages dans n’importe quelle ville (Bagages dans n’importe quelle ville)
- Quitte l’île à tout moment (Quitte l’île à un moment donné) [8]
En fait, les retards et les vols peints ne sont pas rares. [9] Même les bagages n’arrivent pas à l’aéroport de destination avec le même vol, mais cela est souvent dû au fait que lorsque les vols entièrement réservés dans les petites machines de passagers, aucune capacité de compartiment à bagages ne sont plus libres, de sorte que les bagages avec des vols ultérieurs ne sont livrés.
- Art. Clay (1974), Ltd. Dans: Myron J. Smith (HRSG.): L’encyclopédie des compagnies aériennes: 1909-2000 , Bd. 2: Profils de l’entreprise: D&D Aviation à Pyramid Airlines . Scarecrow Press, Lanham 2002, ISBN 0-8108-3790-0, S. 1713–1716.
- ↑ Liat réduit la flotte , consulté le 15 novembre 2014.
- ↑ Le temps à venir remplacer Liat par un nouveau transporteur – Antiguan PM. CH-Aviation, 29 juin 2020.
- ↑ Caribbean Airline Liat revient au vol. Dans: Caribjournal.com. 3. Novembre 2020, Récupéré le 3 novembre 2020 (Anglais).
- ↑ LIAT Flotte Détails et Histoire. Dans: Planespotters.net. 29. avril 2022, consulté le 11 mai 2022 (Anglais).
- ↑ Données sur le transport aérien des îles sous le sous-vent Dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 11 septembre 2020.
- ↑ Données et rapports sur les accidents de vol DHC-6 V2-LCJ Dans le réseau de sécurité aérienne (anglais), consulté le 12 mars 2021.
- ↑ Liat Flight déclaré perdu par le gouvernement. Dans: Associated Press. 9. août 1986, consulté le 12 mars 2021 .
- ↑ Art. Clay (1974), Ltd. Dans: Myron J. Smith (HRSG.): L’encyclopédie des compagnies aériennes: 1909-2000 . Scarecrow Press, Lanham 2002, Bd. 2: Profils de l’entreprise: D&D Aviation à Pyramid Airlines , ISBN 0-8108-3790-0, PL 1713-1716.
- ↑ Les malades de Liat laissent des centaines bloqués. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Journal central de la Dominique. 16 juin 2010, archivé à partir de Original suis 2. août 2011 ; Consulté le 2 août 2011 (Anglais).
Recent Comments