Mario Illien – Wikipedia Wikipedia

Mario Illien (* Le 2 août 1949 à Chur, Suisse) est un ingénieur suisse et un développeur de moteurs. Il est le fondateur et co-propriétaire d’Ilmor et de double porteuse du Prix ​​Louis Schwitzer pour l’excellence de l’innovation en ingénierie ^[d’abord] .

Après la formation en tant que dessinateur technique à The Emser Works, Illien a étudié au Technikum Biel au début des années 1970. Au cours de ses études, il a travaillé comme mécanicien du pilote suédois du Grand Prix Joakim Bonnier et a développé un moteur de Formule 2 pour Simca et une unité de conduite pour une moto de course. En 1977, après avoir terminé ses études, il a été initialement impliqué dans le développement de disques diesel pour les véhicules blindés à Mowag à Kreuzlingen, mais il est retourné au sport automobile.

À propos de Cosworth à Ilmor [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Moteur Mercedes-Formula 1 construit par illien

En 1979, il a déménagé à Cosworth à Northampton, en anglais, y a rencontré Paul Morgan et a fondé la société Ilmor en 1984. Avec le financier et le patron de l’équipe Roger Penske, Illien et Morgan ont développé le moteur Ilmor-Chevrolet, qui entre 1987 et 1993 a remporté l’Indianapolis 500 et cinq titres IndyCar six fois entre 1987 et 1993.

Formule 1 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Illien s’est ensuite concentré sur les courses internationales et a développé le moteur ILMOR Formule 1, qui a été utilisé par les équipes March, Tyrrell, Sauber et Pacific à partir de 1991. En 1993, Mercedes a rejoint Ilmor. À partir de 1995, les moteurs à l’arrière de la McLaren de Mario Illien sont venus et en 1998 et 1999, ils ont pu remporter le titre du conducteur avec Mika Häkkinen et remporter un certain nombre de victoires du Grand Prix.

Groupe de projets spéciaux et re-établissement de l’ingénierie Ilmor [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Mario Illien avec Garry McCoy à Estoril 2006 lors des débuts de la machine Ilmor MotoGP

Après la mort de Paul Morgan en 2001, DaimlerChrysler AG a augmenté ses actions à Ilmor à 55% en 2002 et l’hypothèse progressive des actions restantes a été convenu ^[2] . Illien a fondé le Groupe de projets spéciaux En tant que groupe indépendant au sein du Mercedes-ilmor Limited. Le groupe de projets spéciaux était composé de l’équipe de 60 membres, qui a développé et produit le moteur GM-Ill. Après que DaimlerChrysler ait repris les 45% restants de Mercedes-ilmor en 2005 et la société a renommé des moteurs haute performance à Mercedes-Benz, Illien et Roger Penske ont acheté Die Groupe de projets spéciaux y compris les droits de nom sur “Ilmor” et a de nouveau fondé le Ilmor Engineering Limited. Avec cela, il est à nouveau indépendant et produit des moteurs IRL pour les moteurs Honda et NASCAR pour Penske Racing. En 2006 et 2007, Illien était également représenté en moto et a commencé avec l’ILMOR SRT X³ développé avec Eskil Suter dans la classe MotoGP du championnat du monde de motos. Au cours de la saison 2007, cet engagement a été terminé pour des raisons financières et techniques ^[3] .

Vie privée [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Mario Illien est marié et père de deux enfants.

1. ↑ 1986 pour le moteur Ilmor Chevrolet et 1994 pour le moteur Mercedes-Benz 500i
2. ↑ Ilmore Engineering: profil. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 27. octobre 2007 ; consulté le 13 septembre 2008 . Modèle: cite web / temporaire
3. ↑ Ilmor se retire avec un effet immédiat