Beaver Valley Traction Company – Wikipedia

Le Beaver Valley Traction Company Était une route terrestre dans l’État américain de Pennsylvanie. Le réseau de 56 kilomètres a relié les villes de Rochester, Beaver, Freedom, Ambridge, Leetsdale, New Brighton et Monaca.

Le 17 septembre 1884 le Beaver Valley Street Railway Company Fondée, qui a ouvert un camion à cheval de Beaver Falls à New Brighton le 4 juillet 1885. Le Beaver Valley Traction Company a été fondée le 29 juin 1891, le tramway du cheval l’a acheté et électrifié. Le 5 décembre 1891, l’opération électrique a été enregistrée et l’itinéraire a été étendu à Beaver. En attendant, le Chemin de fer de la rue électrique populaire Fondée, qui a ouvert un tramway électrique de Rochester à la liberté le 13 août de l’année. Le Riverview Electric Street Railway Construit un itinéraire du centre de New Brighton à Beaver Falls. Cette route était sur la rive est de la rivière Beaver, tandis que le chemin de fer de la rue Beaver Valley était sur la rive ouest. Une courte succursale de Monaca a eu lieu le 31 juillet 1893 par le Collège et Grandview Electric Street Railway Company ouvert. Toutes ces sociétés de tramway ont fusionné le 1er octobre 1900 Beaver Valley Traction Company . Le réseau a été construit en Pennsylvanie, qui était répandu en Pennsylvanie, 2½ pouces (1588 millimètres) 5 pieds et a été utilisé avec un courant direct de 550 volts. Le dépôt, le siège social et l’atelier du train étaient à Rochester.

La compagnie de chemin de fer a exploité les lignes suivantes:

• Beaver Falls – Patterson Heights – New Brighton – Rochester – Beaver – Vanport (8 km, Alle 30 Minuten)
• Beaver-Rochester-Pleasom-Ambridge-Ledsdale (22,5 km, tous les 20 minutes)
• Rochester Monaca (2,5 km, toutes les 10 minutes)
• Beaver Falls – New Brighton Downtown (3,5 km, Alle 20 Minuten)
• Rochester – New Brighton – Patterson Heights – Beaver Falls – Morado (12 km, Alle 20 Minuten)

À Vanport, le tramway de Steubenville – Beaver, qui a été construit, contrairement à la vallée de Beaver, a été construit en jauge normale. Le Pittsburgh, Harmony, Butler et New Castle Railway avaient une branche à Morado, qui a formé la continuation nord de la route de Beaver Valley. Malgré la même largeur de piste, le trafic continu n’est pas arrivé. En liberté, il y a eu une transition vers la ligne de tramway Freedom -leetsdale, qui en 1908 par le Pittsburgh et Beaver Street Railway Company a été construit. Les tramways de la ligne à la liberté ont traversé cette route vers Leetsdale. La société a fondé deux filiales pour la construction. C’était celui du comté de Beaver Ambridge et Baden Street Railway Company Et dans le comté d’Allegheny, dans lequel se trouvait le dernier tronçon de Leetsdale, c’était que Ambridge, Leetsdale et Edgewood Street Railway . Le dépôt de ce train était à Ambridge. En 1921, ces deux sociétés ont fusionné avec le Pittsburgh & Beaver, qui appartenait à la Philadelphia Company. La Philadelphia Company a également acheté la Beaver Valley Traction Company en 1922.

La succursale du centre-ville de New Brighton a été fermée le 1er septembre 1924, suivie de la ligne d’Ambridge à Leetsdale en avril 1925. En 1933, le tramway entre Rochester et Ambridge a pris fin et 1935 entre Junction Park et Rochester. Le 10 août 1937, la société a été interrompue sur le dernier itinéraire, à savoir la ligne Morado – Beaver Fall – Junction Park.

• Benson W. Rohrbeck (1997): Les chemins de fer de rue de la Pennsylvanie West Chester PA: Publications de traction. Page 252.
• Benson W. Rohrbeck (2007): Pennsylvania Street Railway Atlas West Chester PA: Ben Rohrbeck Traction Publications. Page 61.