Rhein-wupper-bahn-wikipedia

RB 48 Rhein-wupper-bahn
Ligne de livre de cours (DB):	455, 470
Longueur de l’itinéraire:	97 km
Vitesse de pointe:	160 km / h
Compagnie de trafic	National Express
Déclaré):	Rhénanie du Nord-Westphalie
Cours
0 Wuppertal-oberbarmen (jusqu’au 12/2007, depuis le 12/2015) 3 Barmen Wuppertal (jusqu’au 12/2007, depuis le 12/2015) 7 Wuppertal HBF Glace, ic 14 Wuppertal-vohwinkel 18 Coq 22 Haan 25 Solingen HBF Glace, ic trente et un Omnipotion 34 Télécharger 38 Leverkusen-manfort quarante-six Cologne-Mülheim 52 Cologne Messe / Deutz GLACE 54 Köln HBF Tha, glace, ic 62 Cologne West 65 Cologne au sud 70 Hürth-kalscheurs (depuis le 12/2015) 74 Brühl 78 Sûrement 82 Roisdorf quatre-vingt sept Bonn HBF Glace, ic 90 Bonn UN Campus 95 Bonn-Bad Godesberg 97 Farine de Bonn Frontière de l’État NRW / RLP 102 Rolandseck (jusqu’au 12/2003, jusqu’au 12/2015 1 × par jour) 104 Oberwinter (jusqu’au 12/2003, jusqu’au 12/2015 1 × par jour) 109 Remagen (jusqu’au 12/2003, jusqu’au 12/2015 1 × par jour) IC

Le Rhein-wupper-bahn est une ligne de chemin de fer régionale (RB 48) dans le transport ferroviaire local de l’État de Rhin-Westphalie du Nord. Il relie les grandes villes de Wuppertal, Solingen, Leverkusen, Cologne et Bonn et est exploitée par National Express depuis décembre 2015.

Les trains du RB 48 Rhein-Wupper-Bahn tiennent à l’exception des stations S-Bahn dans toutes les stations de passagers et les arrêts de l’itinéraire. Ils fonctionnent quotidiennement de 4 h à 21 h en une demi-heure entre la gare de Wuppertal-Oberbarmen et la gare de Bonn-Mehlem. En dehors du trafic principal, chaque deuxième voyage à Cologne HBF. Le premier voyage se termine à l’heure à Cologne HBF entre 21 h et 0 h et le deuxième voyage à l’heure ne fait que le Cologne HBF à Bonn-Mehlem. Quelques autres voyages sont raccourcis le samedi et le dimanche.

La section entre Wuppertal Hauptbahnhof et Wuppertal-Oberbarmen n’a plus été servie entre décembre 2007 et décembre 2015 en raison de la régionalisation réduite. Sur la section en Rhénanie-Palatinate exploitée par la ligne jusqu’en 2003, un train est retourné à Remagen et le matin d’ici décembre 2015.

Le tarif du réseau de transport Rhein-Ruhr (VRR) s’applique aux voyages à la gare centrale de Solingen, et il existe également le tarif composite de l’Association de transport Rhein-Sieg (VRS) pour les voyages. Le tarif national NRW s’applique également.

Les radins du type de talent 2 de Bombardier sont utilisés depuis décembre 2015. Ceux-ci se déroulent régulièrement en double traction à partir d’une unité multiple en cinq et en trois parties. National Express possède également deux ensembles de remplacement de voitures particulières et de locomotives de la série 110 et 185. ^[d’abord]

Le Rhein-Wupper-Bahn avec la série DB 111 dans le centre de Cologne Cologne sur le chemin de Wuppertal

Un train de virage couvert de locomotif a été principalement utilisé sur le rhein-wupper-bahn jusqu’au changement horaire en décembre 2007. Cela consistait normalement en cinq voitures N (anciennes lodges d’argent) et était prévue selon le calendrier par un électrolocomotif de la série 111. Les LOK de la série 110 et les rares wagons de la série 425 ont également été utilisés en double traction.

À partir de décembre 2007, le RB 48 a initialement fonctionné en continu avec la série 425. De plus, il y avait des différences qui ont été libérées des appels d’offres perdus avec Abellio et Westfalenbahn. Entre le petit changement horaire en juin 2009 et le changement horaire régulier en décembre 2009, une circulation avec LOKS de la série 110 avec cinq à six N-Cars a de nouveau été fournie, car elle n’aurait pas été suffisante de véhicules disponibles en raison des ajustements logiciels aux locomotives. En novembre 2015, une circulation provenant d’une locomotive des 111 et cinq voitures N était formée chaque jour.

En raison de l’accident de Meerbusch-Asterath, dans lequel un conducteur de talent 2 de la ligne RE 7, également exploité par National Express, est utilisé quotidiennement depuis janvier 2018, un remplacement peut être utilisé tous les jours. ^[2] À l’été 2021, le train de remplacement était généralement composé de nagons N et d’électrolocomotive de la série E 10, depuis l’automne 2021, il y a eu des voitures à double étage et des électrolococomotifs de la série 111 dans diverses publicités inspirées par des variantes de couleurs historiques au cours du parc de véhicules de théâtre de la base de données.

En décembre 2002, le Rhein-Wupper-Bahn a remplacé la précédente Express Rhein-Wupper (RE 6) entre Koblenz et Wuppertal, qui dans la partie du Rhin-Westphalien du Nord, ainsi que le RB 48 d’aujourd’hui, fonctionnaient à l’exception de Hürth-Kalscheurs. L’expression Rhein-Wupper se composait à l’origine de six voitures N sans voiture de contrôle, tirées par des locomotives de la série 110. De 2001, les ensembles de wagons ont été convertis en ensembles de wagons à partir de deux wagons de train de la série 425 et de l’une des 426.

Le Rhein-Wupper-Bahn avait initialement le train Remagen-Wuppertal-Oberbarmen et a été conduit en double traction avec des wagons de la série 425. En décembre 2003, il a été raccourci à la frontière de l’État à Bonn-Mehlem, car les kilomètres de train en Rhénanie-Palatinate n’ont été portés par aucun des deux États fédéraux.

Après que les wagons 425 ont dû lutter contre les problèmes de freinage massifs à l’automne 2003, le Rhein-Wupper-Bahn est né au cours du programme H’04 Début septembre 2004, les trains tournants de cinq voitures et locomotives de la série 110 se sont convertis en locomotives. La réduction annoncée pour décembre 2004 a été effectuée trois ans plus tard, fin 2007. Depuis lors, elle est en double traction.

En décembre 2007, le Rhein-Wupper-Bahn de Wuppertal-Oberbarmen a été raccourci à la gare principale. En conséquence, les cycles de Bonn – Wuppertal et Cologne – Wuppertal ont été liés, ce qui a sauvé un train de train. Il a parfois conduit tôt le matin (vers Bonn) et tard dans les trains du soir (vers Wuppertal) de / à Wuppertal-Oberbarmen, car ils y sont garés pendant la nuit. Depuis décembre 2015, les trains se rendent à nouveau en général de / à Wuppertal-Oberbarmen.

Selon le rapport de qualité de 2007 du VRR, les trajets en train du Rhein-Wupper-Bahn avaient un délai moyen de 2,8 minutes en 2007 et étaient donc bien supérieurs à la moyenne des lignes RB dans le VRR. Le quota des échecs de train non agricoles représentait environ 3,1% de tous les voyages en train, ici aussi la ligne est bien au-dessus de la moyenne des autres lignes RB dans le VRR. ^[3]

Annonce de l’entreprise à partir de 2015 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Talent 2 The National Express le 18 novembre 2015 sur la formation à Bonn-Mehlem

Le Rhein-Wupper-Bahn a été annoncé avec le Rhein-Münsterland Express à partir de décembre 2015. ^[4] Une communauté d’offres National Express Rail et Integro Verkehr a obtenu le contrat pour l’appel d’offres. ^{[5] [6]} Deutsche Bahn en tant qu’homme inférieur a utilisé une objection, mais la chambre de remise des prix du gouvernement du district de Münster n’a pas trouvé de violation des marchés publics. ^[7]

Les services sont fournis par National Express Rail avec Talent 2 Bombardier. ^[8]

Avec la nouvelle publicité, le Rhein-Wupper-Bahn a été (encore) étendu aux barres supérieures de Wuppertal, et les voyages qui se sont terminés à Cologne sont prolongés trois fois le matin et l’après-midi à Bonn et un cycle de 30 minutes sera créé pendant cette période. ^[9] De plus, la gare de Hürth-Kalscheurs est servie depuis décembre 2015 et depuis le 1er novembre 2017, le Bonn and Campus Stop (jusqu’au 14 décembre 2019 uniquement dans la direction de Bonn-Mehlem). ^[dix]

expansion [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Il est prévu d’étendre le rhein-wupper-bahn au S-Bahn. Cela devrait ensuite fonctionner toutes les 20 minutes. Des lignes modifiées entre Leverkusen-Opladen et Cologne-Mülheim sont prévues en fonction de la route existante du train de fret via Morsbroich. Cela entraînerait un meilleur développement des districts de Dünnwald et Höhenhaus. Il y aurait la possibilité de continuer la ligne en tant que S 16 à Bonn, mais la route du Rhin gauche devrait être élargie quatre pistes (Cologne S-Bahn-Westring).

Il est également possible de mettre fin au nouveau S 16 à Cologne et d’étendre le S 6 S 6 d’Essen à Bonn. La ligne successive du Rhein-Wupper-Bahn ne porte que le numéro de ligne S 16 dans le réseau cible des VR, dans le réseau cible du VRR, il est géré comme S 14, qui, cependant, ne contient pas le S 14 contenu dans le réseau cible VRS (selon le NVP NVP actuel S 15 ^[11] ) par Bruges (Westf) à Jünkerath. ^[douzième]

Dans le plan de transport local actuel de la NVR, pour cela Target Network 2030 (+) destiné à remplacer le RB 48 entre Cologne et Bonn-Mehlem par la ligne s 17. ^[11]

1. ↑ Trains de remplacement en action. Site Web National Express, consulté le 31 décembre 2015.
2. ↑ National Express empêche les échecs des trains et utilise des trains de remplacement sur RB 48 Site Web National Express, consulté le 15 avril 2018.
3. ↑ Rapport de qualité 2007 de la Rhein-Ruhr Transport Association (PDF) ( Mémento des Originaux à partir du 30 novembre 2010 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.vrr.de
4. ↑ Tab Ted 2012 / S 83-136430. 28. avril 2012, Récupéré le 9 février 2013 .
5. ↑ Deutsche Bahn perd des lignes ferroviaires. Dans: Cologne Rundschau. 30 janvier 2013, Consulté le 6 février 2013 .
6. ↑ Nouveau visage aux opérateurs de transport locaux de NRW. (Pas plus disponible en ligne.) Zweckverband Ruhr-Lippe, 6 février 2013, anciennement en Original ; Récupéré le 7 février 2013 . @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.zrl.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.
7. ↑ Chambre de paiement Münster: trafic de passagers ferroviaires sur les lignes RE 7 et RB 48 – Attribution de la loi sur l’approvisionnement non violé. (Pas plus disponible en ligne.) Gouvernement du district Münster, 22 mars 2013, archivé à partir de Original suis 24 février 2014 ; Récupéré le 22 mars 2013 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.bezreg-nuenster.de
8. ↑ Bombardier reçoit la commande de livraison de Talent 2 Trieben pour National Express. Communiqué de presse. Bombardier, 4 juin 2013, Consulté le 4 juin 2013 .
9. ↑ Points d’angle pour la procédure de concurrence RE 7 / RB 48. Démolation pour l’appel d’offres et imprimé n ° 2-12-12-1.3. (Pas plus disponible en ligne.) NVR, anciennement en Original ; Consulté le 31 décembre 2014 . @d’abord @ 2 Modèle: lien mort / sdnet.nvr.de ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.
10. ↑ Barbara Cepelik: Toutes les 30 minutes à Bonn. Dans: Kölner Stadt-Anzeiger. 13 février 2013, Consulté le 21 mai 2013 .
11. ↑ ^{un b} SPNV NVR 2016. (PDF) (Pas plus disponible en ligne.) NVR, 2016, archivé à partir de Original suis 7. juin 2016 ; Consulté le 7 juin 2016 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.nvr.de
12. ↑ Projet de construction dans le S-Bahn Rhein / Ruhr