Skoda Transport – Wikipedia

Skoda Transportation A.S.
forme juridique	Compagnie conjointe
fondation	1995
Siège	Pilsen, République tchèque République tchèque
Gestion
Nombre d’employés	4800 (2015)
Volume des ventes	16.4 MRD. CZK (2014) [d’abord]
Industrie	génie mécanique
Site Internet	www.skoda.cz

Construction d’un type škoda 06 t dans le Škoda Works à Pilsen

Skoda Transportation A.S. (Prononciation: Schkodda , Ʃkɔda tɹænsspɔːteɪʃən , Ecouter ^{? / / je} ) est une entreprise de technologie de la circulation tchèque basée à Pilsen. Les activités se concentrent dans le domaine de la production de différents véhicules ferroviaires tels que des chariots de tramway, des voitures de train et des locomotives et d’autres moyens de transport tels que les bus aériens. La société a émergé du groupe de génie mécanique škoda, fondée en 1859. Avec le constructeur automobile Škoda Auto, il a le même nom et le même logo en raison de l’historique, mais ne fait pas partie du groupe Volkswagen. À partir de 2030, le transport de Škoda sera le lettrage DOMMAGE et n’utilise plus la flèche ailée.

Avec la perte de clients traditionnels en Europe de l’Est après le virage politique, la société tchèque recherchait de nouveaux domaines d’activité. À partir de 1993, la société est devenue active avec des véhicules pour les transports publics urbains. Donc z. B. Initialement avec des travaux de modernisation approfondis sur les véhicules du métro de Prague et le développement des voitures à double ponte de la série tchèque 471.

En 1997, la production de wagons de tramways multiples modernes avec une technologie à bas niveau a été enregistré. Non seulement ils étaient sur le marché tchèque, mais ont également été vendus à l’étranger.

Au fil des ans, diverses variantes de voitures de fer articulées en trois ou cinq parties ont été créées avec un contenu à bas étage plus ou moins étendu.

La société fait partie du groupe PPF depuis 2018. ^[2]

En juin 2022, il a été annoncé que les droits de marque étaient entièrement vendus au constructeur automobile de Mladá Boleslav. Cela fait de l’ingénieur en mécanique à Pilsen le lettrage DOMMAGE Et n’utilise plus la flèche ailée à partir de 2030. ^[3]

Skoda Astra / Anitra [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Type 03 T à Pilsen (République tchèque)

• Škoda 03T: Dans cinq villes différentes de la République tchèque, y compris à Brno et Pilsen, un total de 48 sets.

Pitié [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Type 13 T dans BRNO (République tchèque)

Un certain nombre de wagons de tramway principalement à cinq parties, bas au fond, sont appelés Škoda Elektra, qui (sauf 10T) sur les prototypes Skoda Vektra (05 t) sont basés.

• Škoda Elektra 06 T: C’est un véhicule à deux voies qui a été développé pour le tramway Cagliari italien avec une largeur de voie de 950 mm. Le contenu bas du fond est de 65% de la zone utilisable.
• Škoda Elektra 10T: La voiture conjointe en tramway à quatre axes et en trois parties a été développée à partir de type 03T. Il s’agit de véhicules à deux passages avec une part à bas niveau de 50%. Au total, dix de ces ensembles sont utilisés dans les villes américaines de Portland et Tacoma.
• Škoda Elektra 13T: Depuis 2007, 29 voitures de ce type, qui ont été développées à partir du 14T, conduisent à Brno.
• Škoda Elektra 14T: Les deux premières voitures de ce type de construction – dont la conception de la conception de Porsche vient – a été livrée pour les tramways de Prague en 2005. Prague a commandé un total de soixante véhicules – ils ont été livrés d’ici mars 2009. ^[4]
• Škoda Elektra 16T: Il est légèrement modifié 14T. Un total de 17 véhicules ont été livrés pour le tramway de Breslau en 2006 et 2007.
• Škoda Elektra 19t: Le type 19t est la variante de deux-manage du 16t. Un total de 31 véhicules ont été livrés à Wroclaw.

Skoda Forcity [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Type 15T dans Prague (République tchèque)

Type 26T pour Miskolc (Hongrie) pendant la phase de test à Pilsen

• Škoda Forcity Alfa (15T): 250 de ces véhicules d’ameublement à trois parties avec une zone à 100% bas du fond ont commandé la ville de Prague. La première voiture était à Prague en opération d’essai avec des passagers depuis le 6 octobre 2010. D’ici 2018, tous les véhicules de ce type doivent être livrés à Prague. ^[4] Le 15T fonctionne sur quatre bogies, un chacun sur les deux extrémités et deux pétoncles sous les articulations. En mai 2008, les sociétés de transport de la ville ont commandé 20 sets avec une option sur 32 autres véhicules. Les voitures autrement identiques ont reçu des bogies pour la largeur de la piste de 1524 millimètres et une couche de peinture bleue et blanche. Le premier prototype a été livré en juin 2009. En novembre 2012, un total de 26 véhicules étaient prêts à l’emploi, dont 6 en tant que version en quatre parties. ^[5]
• Škoda Forcity Classic (26T / 28T / 35T): Cinquième partie, 100% bas de la voiture à deux plantes pour les villes de Miskolc (26T) en Hongrie et Konya (28T) en Turquie. Les deux types sont régulièrement. Au total, 72 véhicules de ce type sont utilisés à Konya, dont 12 sont équipés pour le fonctionnement sans ligne. 14 véhicules ont été commandés pour les villes de Chemnitz (35T) et d’Eskisehir (dinde), ce dernier mètre – dans la version d’ameublement et en outre équipé de batteries pour un fonctionnement sans ligne. ^{[6] [7]}
• Škoda Forcity Plus (29t / 30t): Wagons de la tramway de la cinquième partie pour le tramway de Bratislava en Slovaquie. Le contenu bas du fond est de 88% dans le véhicule d’ameublement 29T et 92% dans le véhicule à deux voies 30T ^[8] . 30 des deux types ont été achetés chacun. Jusqu’à présent, ces types n’ont été que la voie.
• Škoda Forcity Smart Artic: Trois voitures articulées entièrement basses avec quatre bogies pour la capitale finlandaise Helsinki, qui (depuis le 4 août 2015 au groupe Transport de Skoda Appartenance) Les fabricants finlandais ont été développés. Il y a eu deux prototypes dans l’utilisation des tests depuis 2014, suivis de la livraison en série de 38 véhicules jusqu’en 2018. Il y a une option sur 20 autres véhicules. À l’extérieur, ils ont des similitudes avec le tramway Bombardier Flexity Berlin. En octobre 2014, il y avait une unité sur les essais à Würzburg. ^{[9] [dix] [11]} D’autres véhicules étaient destinés à la route Overland Helsinki-Eso ^[douzième] et du tramway tampere ^[13] commandé. En juin 2018, Deutsche Rhein-Neckar-Verkehr a commandé 80 tramways au type de forcité modifié Smart. ^[14]

aperçu [ Modifier | Modifier le texte source ]]

caractéristiques techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les moteurs asynchrones sont contrôlés électroniquement. L’énergie de freinage peut être renvoyée dans le réseau. L’équipement électrique est situé dans des conteneurs facilement accessibles sur le toit des véhicules. Les boîtes de véhicules sont fabriquées à partir de matériaux à long terme. La zone bas du fond est à 350 mm au-dessus du dessus du rail.

Licences d’autres fabricants [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• United Streetcar: The New American Company Tramway unis a produit plusieurs wagons de tramway pour le marché américain basé sur le Škoda 10 T, qui à Portland (Oregon), Tucson (Arizona) et Washington, D.C. sont utilisés. En raison de la forte concurrence avec les autres fabricants déjà établis, la production a été interrompue.
• CSR Sifang: La société chinoise CSR Sifang A la licence pour produire 400 véhicules de type 27T basés sur le type 15T (Škoda Forcity Alfa). ^[16]
• BSR: La société chinoise Équipement de rouleau de métro de Pékin (BSR) Produit de nouvelles niederflurstrasse pour la capitale chinoise Pékin, qui contiennent des parties de Škoda. ^[17]

Elektrolokomotiven [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Wagon électrique [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Série ČD 471 (CityElefant)

• CityElefant: la voiture électrique à double palette du type Éléphant de la ville sont utilisés dans les pays de la République tchèque (série ČD 471), de la Slovaquie (série ZSSK 671), de la Lituanie (série 575) et en Ukraine (série UZ EJ 675). En République tchèque, ils sont principalement utilisés dans le trafic de banlieue de type S-Bahn à Prague et à Ostrava. ^[20]
• Regiopanter et Interpanter (škoda 7ev): wagons électriques pour le trafic régional (régional) ou le trafic interrégional (Interpanter), qui ne sont actuellement utilisés que dans la République tchèque. La vitesse maximale des deux séries est de 160 km / h. Visuellement, les deux types sont presque identiques. ^[20] À partir de la fin de 2018, 38 trains de la variante régionale de transport par le British Operator National Express devraient également être utilisés sur le réseau Shemberg S-Bahn avant que National Express ne démissionne de la mise en œuvre de la société. ^{[21] [22]}

Dieseltriebwagen [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Regionova: voitures de fer diesel en deux parties pour la circulation régionale, qui a été créée par la modernisation de la série 810 de ČD par Pars Nova. Ils sont opérés en République tchèque par le čd (série čd 814) et par le Železnice Desná. ^[23] La variante à trois parties est comme Trio de la région désigné. ^[24]
• DM12: La VR DM12 des chemins de fer finlandais VR-Yhmä est des wagons diesel, qui sont destinés aux routes non électrifiées de Finlande. ^[25]

Voiture de voyageurs [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Ensembles de virage: voitures à double sert qui seront utilisées en Slovaquie et à l’avenir en Allemagne. Ils devraient principalement avec le Emil Zátopek-Blokomotiven courir. ^[26]

81-71m à Prague (République tchèque)

• 81-71M: Modernisation de la machine Metrowagon d’origine 81-717 / 714, qui sont utilisées sur les lignes A et B du métro Prague. ^[27]
• 81-553: Les trains de type 81-553 sont utilisés dans les villes de Kiev et Kazan. ^[28]
• Něva: Type de véhicule moderne pour le Metro Saint-Pétersbourg, qui en coopération avec la Pétersbourg Company Zao Wagonmasch est produit. ^[29]
• Metro Tbilissi: Certains trains des E et 81-717 / 714 de Metrowagon Machine ont été effectués par la Moscou Company Reflés fondamentalement modernisé. Avec ceux-ci, le devant des trains vient de Dommage , c’est pourquoi ils ont de fortes similitudes avec la série 81-71m. ^[30]
• Varsovia: Les trains sont actuellement en cours de construction pour le métro de Varsovie et utilisés sur les lignes M1 et M2. ^{[trente et un]}

Dans l’histoire, la société Škoda a toujours été un fabricant très important de bus aériens. L’un des modèles les plus vendus était le Škoda 9tr.

Un autre modèle très commun était le Škoda 14TR et la variante de voiture articulée 15TR, dont certaines sont encore utilisées aujourd’hui.

Modèles d’aujourd’hui: ^[32]

• 24TR / 25TR: Les modèles bas du fond 24TR et 25TR ont un corps d’Irisbus. La variante Solobus (24TR) mesure un total de douze mètres de long, la variante de bus articulée (25) 18 mètres. Ils sont utilisés dans Pilsen, Brno et Bratislava, entre autres.

• 26TR / 27TR / 28TR: Les modèles bas du fond 26TR, 27TR et 28TR ont un corps de Solaris Bus & Coach. Ceux-ci sont disponibles en trois longueurs différentes. Le 26TR est une variante Solobus avec une longueur de douze mètres, la variante Soloobus 28TR A avec une longueur de 15 mètres et la variante de bus 27TR A avec une longueur de 18 mètres. Ils sont utilisés dans Ostrava, Pilsen, Riga, Sofia et Warna, entre autres.

• 30TR / 31TR: Les modèles complètement bas du fond 30TR et 31TR ont un corps de SOR Leibchavy. La variante Solobus (30TR) mesure douze mètres de long, la variante de bus articulée (31tr) 18 mètres. Ils sont utilisés dans Brno, Bratislava et Žilina, entre autres.

• Les o-bus sont déployés dans les villes de Bologne (Italie), Castellón de la Plana (Espagne) et Rome (Italie), qui comprennent des équipements électriques Škoda.

Les composants électroniques des modèles d’aujourd’hui proviennent de la filiale Škoda Electric A.S.

De plus, il existe également deux types de bus électriques Pérou Et a offert un bus hybride. ^[33]

Les filiales suivantes appartiennent à l’entreprise: ^[34]

• Škoda Electric A.S. (Pilsen / République tchèque)
• Skoda Vagonka A.S. (Ostrava / République tchèque)
• TRANSTECH OY (Oulu / Finland)
• Skoda City Service S.R.O. (Pilsen / République tchèque)
• Skoda TVC S.R.O. (Pilsen / République tchèque)
• Pars Nova A.S. (ŠUmperk / Tschechien)
• VUKV A.S. (Prague, République Tchèque)
• Poll, S.R.O (Prague, République Tchèque)
• Lokel S.R.O. (Ostrava / République tchèque)
• Škoda Transportation Deutschland GmbH (Munich, Allemagne)
• All-Koda Electric Ltd. (Budapest, Hongrie)
• Trading Rs sp. zoo. (Warsaw, Pologne)
• Ooo “webelktrivod” (Novosibirsk / Russie)
• Ooo “sibir-elektro” (Moscou, Russie)

1. ↑ Résultats de l’entreprise škoda transport 2014 @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.skoda.cz ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien )
2. ↑ Le groupe PPF complète l’acquisition de Škoda Transportation et nomme a. Récupéré le 18 septembre 2019 .
3. ↑ Jan Sůra: La flèche ailée ne sera que sur des voitures. Pilsen Skoda a vendu les droits au constructeur automobile (Tchèque; allemand: la flèche ailée ne sera sur les voitures.
4. ↑ ^{un b} Waggerype Skoda 14T et 15 T ( Mémento à partir du 30 septembre 2017 Archives Internet ) appelé le 15 novembre 2015
5. ↑ Accepté par l’article Wikipedia Tram Riga
6. ↑ Škoda remporte le premier chemin de fer de la route en Allemagne, à partir du 14 juin 2016; Appelé le 11 septembre 2016 ( Mémento à partir du 9 août 2016 Archives Internet )
7. ↑ http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/tuerkei-skoda-lieft-batterie-strassenbahnen-nach-eskisehir.html à partir du 8 septembre 2016, appelé le 11 septembre 2016
8. ↑ http://www.skoda.cz/en/references/tramcar-forcity-plus-raslava/?from=prod (Anglais); Appelé le 4 mai 2017
9. ↑ http://www.tramreport.de 2014/10/20 / Wuerzburg-Probewagen-Aus-Helsinki / à partir du 20 octobre 2014; Appelé le 15 novembre 2015
10. ↑ http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/skoda-transport-buys-majority-ske-in-transtech.html (Anglais), à partir du 4 août 2015; Appelé le 11 septembre 2016
11. ↑ http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/transtech-unveils-helsinki-tram.html (Anglais), à partir du 13 juin 2013; Appelé le 11 septembre 2016
12. ↑ Helsinkis Overland Road Railway devient orange. Site Web de Yle, 28 septembre 2016, Récupéré le 18 octobre 2016 (Finlandais).
13. ↑ Skoda Transport: Le groupe de transport Škoda célèbre le succès en Finlande. (Pas plus disponible en ligne.) 4 octobre 2016, archivé à partir de Original suis 18. octobre 2016 ; Récupéré le 18 octobre 2016 .
14. ↑ Rhein-Neckar-tram 2020 . Trafic Rhein-Neckar. Consulté le 24 juin 2022
15. ↑ Strassenbahnen, Škoda Transportation A.S., appelé le 11 septembre 2016 ( Mémento à partir du 21 juillet 2016 Archives Internet )
16. ↑ http://movoty.cz/articledEtails?aid=365909&sid=&mid= (CZ), à partir du 1er avril 2015, consulté le 5 novembre 2015
17. ↑ http://www.tyden.cz/rubriky/byznys/svet/nova-cinska-tramvaj-ma -elktrickou-vyzbroj-ze-skody-plzen_351511.html (CZ), à partir du 9 août 2015, consulté le 5 novembre 2015
18. ↑ Locomotives électriques, appelées le 13 novembre 2015 ( Mémento à partir du 24 septembre 2015 Archives Internet )
19. ↑ Arno Stoffels: Les clients du train de la région doivent attendre de nouveaux trains nordbayern.de du 11 novembre 2015; Appelé le 15 novembre 2015
20. ↑ ^{un b} Unités électriques, Škoda Transportation A.S., appelée le 13 novembre 2015 ( Mémento à partir du 19 septembre 2015 Archives Internet )
21. ↑ https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/db-loses-nuremberg-s-bahn-t-stanation-express/ (Anglais), à partir du 3 février 2015; Appelé le 14 novembre 2015
22. ↑ S-Bahn Nuremberg: NX est surprenant. Nordbayern.de, Consulté le 3 avril 2017 .
23. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/triebwagen-und-einheiten/regionova/ Appelé le 14 novembre 2015
24. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/triebwagen-und-einheiten/regionova-trio/ Appelé le 14 novembre 2015
25. ↑ Triebwagen DM12, Škoda Transportation A.S., consulté le 14 novembre 2015 ( Mémento à partir du 24 février 2017 Archives Internet )
26. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/personenwagen/ Appelé le 13 novembre 2015
27. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/u-bahn/u-bahn-81-71m/ Appelé le 13 novembre 2015
28. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/u-bahn/u-bahn-81-553/ Appelé le 13 novembre 2015
29. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/u-bahn/u-bahn-sankt-petersburg/ Appelé le 13 novembre 2015
30. ↑ De l’article tchèque Wikipedia au métro à Tbilissi ( CS: Metro v tbilissi ) accepté
31. ↑ Skoda Group A.S. Consulté le 19 décembre 2022 .
32. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/obusse/ Appelé le 14 novembre 2015
33. ↑ http://www.skoda.cz/de/produkte/elektro-und-hybrid-busse/ Appelé le 14 novembre 2015
34. ↑ http://www.skoda.cz/de/kontakte/skoda-transportation-as// Appelé le 14 novembre 2015