de Havilland Canda DHC-5 – Wikipedia

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
DHC-5 des forces armées canadiennes
Taper	Avion de transport
Pays de conception
Fabricant	de Havilland Canada
Premier vol	9. avril 1964
Temps de production
nombre de pièces	122

DHC-5D IM Canadian Warplane Heritage Museum

Buffle canadien CC-115

Le De Havilland Canada DHC-5 Buffalo (nom d’origine Caribou II ) est un avion de transport du fabricant de Havilland Canada.

Le DHC-5 a été développé après une offre pour l’armée américaine du caribou du DHC-4 avec un fuselage plus grand. Un avion de transport a été nécessaire, qui a pu promouvoir un missile à moyenne portée pershatri, un shauber M101 ou un camion à trois tons. Le premier vol a eu lieu le 9 avril 1964.

Les ordres de l’armée américaine n’ont pas été effectués comme un YAC-2 (plus tard C-8A) après l’évaluation du buffle du buffle. Les forces armées canadiennes ont acheté 15 unités du modèle DHC-5A avec la désignation du service CC-115, dont six plus tard, ont été converties en avion de patrouille maritime. Après la livraison de 24 ou 16 machines supplémentaires pour les forces aériennes du Brésil et du Pérou, la ligne de production a été initialement fermée.

Depuis que la société avait déterminé une demande continue pour les buffles en 1974, elle a lancé la production du DHC-5D amélioré. Les moteurs les plus forts de ce modèle ont permis des mesures de fonctionnement plus élevées et amélioré les performances de vol dans son ensemble. La production de Buffalo s’est terminée en 1982. Le dernier d’un total de 122 copies construites n’a été livrée qu’en avril 1985.

Étant donné que les opérateurs civils avaient également manifesté leur intérêt, De Havilland Canada a développé la version DHC-5E, qui a reçu l’approbation du modèle canadien en 1981. Particulièrement similaire au buffle militaire, le DHC-5E a offert un espace dans la conception standard 44. L’intérieur a été rapidement modifié pour les vols de fret et VIP. Ethiopian Airlines a acquis deux exemplaires.

Les versions DHC-5B avec des moteurs P4C CT64 de General Electric et DHC-5C avec Rolls-Royce Dart-RDA.

NASA 715 Aircraft de recherche courte à courts

Agypten Egypte

Athiopien Ethiopie

Brésil Brésil

Chili Chili

République démocratique du Congo République Démocratique du Congo

Equateur Equateur

Indonésie Indonésie

Cameroun Cameroun

Tu as Tu as

Force aérienne royale royale 15 CC-115 (commandé comme camionnette en 1967 et utilisé comme avion SAR de 1970 à 2022)

Kenya Kenya

Malaisie Malaisie

Mauritanie Mauritanie

Maurice Maurice

Mexique Mexique

Myanmar Myanmar

Le sien Le sien

Pérou Pérou

Zambie Zambie

Espagne Espagne

Soudan Soudan

Tanzanie Tanzanie

Aller Aller

Emirats Arabes Unis Emirats Arabes Unis

États-Unis États-Unis

Du premier vol de 1964 à novembre 2017, il y a eu 32 dégâts totaux du DHC-5. À 18 ans, 310 personnes ont été tuées. ^[2] Parmi eux, la catastrophe des avions de Gabun, dans le cas où un total de 30 personnes est décédé, dont 18 joueurs de l’équipe nationale de football sambienne.

1. ↑ Avion de décollage et d’atterrissage super court (SSTOL).
2. ↑ Statistiques d’accident de Havilland Canada DHC-5 Buffle , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 17 décembre 2017.
3. ↑ Jane’s All the World’s Aircraft 1982–83 , Taylor 1982, pp. 25-26.