Logistique – Wikipedia

Le Logistique est à la fois une science interdisciplinaire ainsi qu’une industrie ou une fonction opérationnelle dans des sujets économiques, qui traite de la planification, du contrôle, de l’optimisation et de la mise en œuvre du fret, de l’information et des flux de passagers.

Ces flux comprennent le transport, le changement, le stockage (processus TUL), la sélection, le tri, l’emballage et la distribution. En morceaux, on parle du flux de matériau. Dans certains cas, l’intégralité de ces processus de planification ou de mise en œuvre est également appelée logistique. En plus de cela si appelé processus- ou Vue orientée vers la rivière Il y a d’autres perspectives sur la logistique qu’ils sont comme Instrument de gestion d’entreprise Considérez ainsi que l’idée que toutes les phases du cycle de vie du produit sont prises en compte par la logistique ( Perspective axée sur le cycle de la vie ). Les sujets économiques qui exploitent la logistique sont des entreprises, l’État (autorités) ou les ménages privés.

Dans une large mesure, l’industrie de la logistique est composée de transitaires et de camps et de sociétés de transport et est devenu de plus en plus important par la distribution (dislocation) des productions à de nombreux endroits (mondialisation) depuis la fin du 20e siècle. En Allemagne, il s’agit désormais de la troisième plus grande industrie selon le nombre d’employés avec une valeur ajoutée spécifique relativement faible. Les sciences économiques et de l’ingénierie traitent indépendamment des différents aspects de la logistique. Cela inclut, par exemple, la gestion de la chaîne d’approvisionnement ainsi que la technologie du trafic ou du flux de matériaux. Les sous-disciplines correspondantes sont maintenant devenues ensemble en une nouvelle science interdisciplinaire. Dans les organisations, il existe souvent des domaines indépendants qui traitent de la logistique. Dans l’armée, il s’agit de la Force logistique, des hôpitaux dans les hôpitaux et les services logistiques des entreprises avec différentes tâches.

L’origine de la logistique réside dans la zone militaire, dans les années 1960 et 70 qu’elle s’est également propagée dans l’économie. La majorité de la littérature spécialisée moderne traite de la logistique des entreprises. Le concept de logistique a été élargi au cours des décennies suivantes. Initialement, cela ne signifiait que la distribution des marchandises (logistique des ventes), parfois aussi la logistique des achats et la logistique de production. L’objectif de la vue était la logistique de transport, le changement et le stockage. Les interprétations modernes considèrent non seulement la fonction de section transversale au sein d’une entreprise à travers l’approvisionnement, la production et les ventes, mais aussi l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et de la chaîne de valeur dans plusieurs sociétés.

La logistique des mots étrangers signifie quelque chose comme “accueillir, quartiers, accueillir” (accueillir ” Français loger , “Log”) et a été utilisé pour la première fois par les militaires en 1830 pour la théorie et la pratique de la réapprovisionnement, du transport et des systèmes d’approvisionnement. ^[d’abord] Le mot logistique a été utilisé pour la première fois en 1830 par le théoricien militaire français Antoine-Henri Jomini. Il l’a défini dans son écriture Résumé de l’art de la guerre ( Français Précis de l’Art de la Guerre ), dans l’édition de 1830 Carte d’analyse ( Français Tableau Analytique ) était intitulé et guidé, (l’art) Logistique ‘(allemand “L’art à faire la queue de troupes” ) du mot français, logis ‘(«logement»), qui à son tour * laubja- (“Head of”) remonte. ^{[2] [3]} La dérivation historique du mot montre la référence aux fournitures militaires que la logistique survient. La formation de mots est analogue et homonyme à un ancien mot grec comptabilité ( logistique, «Art informatique pratique»), mais remonte à une racine germanique. ^[4]

Dans l’automobile, l’espace et la production d’avions en particulier, les logisticiens prennent des niveaux de production de plus en plus d’externalisation de l’intégration vers l’avant des assemblages (échappement, axes, sièges, câblodistribution, dispositifs de charge, réservoirs). La caractéristique spéciale est généralement la livraison sur la rue de production juste à temps , mais aussi pour une production flexible juste dans la séquence .

Historiquement, la logistique est originaire de militaires. Même une Légion romaine avait un entourage pour l’approvisionnement et les fournitures des troupes. Une route de l’armée (via les militaires) en tant que type de route romaine était spécialement planifiée et construite dans l’ordre non seulement pour déposer rapidement les troupes, mais aussi pour pouvoir les fournir plus facilement. Au cours des siècles suivants et avec la modernisation des guerres, de nombreuses idées romaines ont été repris (guerres napoléoniennes et guerres de libération européennes). Pendant la Première Guerre mondiale, toutes les parties en guerre ont déplacé d’énormes quantités de matériel; Il est considéré comme la première «guerre industrialisée». Il était caractérisé par des batailles matérielles; De même, la Seconde Guerre mondiale. Le transport militaire et civil est de plus en plus motorisé depuis le début du 20e siècle. La réapprovisionnement moderne est basée sur les camions, les chemins de fer et les avions.

De nombreux logisticiens militaires ont trouvé du travail dans les affaires après la Seconde Guerre mondiale, de sorte que le terme logistique s’y propose également. Les premiers œuvres de scientifiques américains des années 1960 sont venues de Smykay, Bowersox, Mossman et ont traité la distribution des marchandises. L’exemple d’une entreprise plus grande qui a pu augmenter ses ventes de près de 50% en construisant l’état d’alors – de la fabricant à cod élevé dans le monde afin d’atteindre les délais de livraison plus courts dans l’économie. ^[5]

Dans les années 1970, les tâches classiques de la logistique – transport, enveloppe, stockage – ont été perçues comme faisant partie d’un service de logistique délimité. Ce point de vue s’est étendu étape par étape au cours des années suivantes. Une fois le potentiel d’optimisation logistique dans le département délimité, la montée de la logistique dans la hiérarchie de l’entreprise a suivi.

Dans les années 1980, la logistique a été présentée comme une fonction transversale d’une entreprise. Votre tâche a changé vers la conception optimale de tous les processus logistiques de la réception des marchandises à la production de marchandises d’une entreprise. En conséquence, les entreprises ont réussi à mettre en œuvre d’autres optimisations de processus.

Dans les années 1990, l’idée d’optimiser les chaînes de valeur complètes, les chaînes d’approvisionnement, a été créée. L’idée d’optimisation logistique est maintenant allée au-delà des limites de l’entreprise et a examiné le cycle de création de valeur complet de la source (la matière première) à l’évier (l’élimination d’un produit).

Vers 2000, la considération académique de la logistique a de nouveau changé. Les chaînes d’approvisionnement fixes ont cédé la place à l’idée de réseaux logistiques lâches, les différents participants dont chacun s’efforce d’un optimum local dans les processus logistiques afin de générer des avantages pour l’ensemble du réseau. ^[6]

La logistique était la troisième plus grande industrie en Allemagne en 2011 avec des ventes de 222 milliards d’euros et 2,9 millions. ^[7] Près de 900 milliards d’euros ont été mis en œuvre en Europe en 2009, avec un chiffre d’affaires mondial de 4200 milliards d’euros. ^[8] Le marché de la logistique allemand est le plus important d’Europe, suivi de la France, de la Grande-Bretagne et de l’Italie. ^[9] Environ un tiers est mis en œuvre par le transport.

L’industrie se caractérise par un grand nombre de sociétés différentes – plus de 60 000 en Allemagne. ^[dix] Il s’agit notamment des transitaires, des transporteurs, des prestataires de services d’entrepôt, des opérateurs de port et d’aéroport, des compagnies maritimes, des compagnies aériennes, des compagnies de trafic ferroviaire, des compagnies de bus et de taxi, des services de messagerie, express et de colis (services KEP), le bureau de poste et les fabricants de technologies qui se sont réunis sous le nom d’intralagistique dans une sous-industrie. Beaucoup de ces entreprises apparaissent à leurs clients en tant que fournisseur de services logistiques.

L’économie traite des contextes économiques et des lois de la logistique.

Dans l’administration des affaires, par exemple, les coûts des processus individuels sont déterminés dans un système au moyen de la comptabilité des coûts du processus, mais influençant également les facteurs des courants individuels et de leurs effets. Les chiffres clés et les fonctions d’analyse telles que l’analyse coûts-avantages, l’analyse des services publics sont également utilisées pour contrôler et optimiser les processus. Dans la pratique opérationnelle, la logistique est très étroitement liée à la planification et au contrôle de la production. Les frontières entre ces zones sont de plus en plus courantes. ^[11]

La logistique examine l’économie de l’économie principalement en tant qu’industrie. Cependant, il est également examiné les propriétés que le marché logistique doit avoir pour fonctionner de manière optimale. De plus grands changements se sont produits dans ce domaine.

L’ingénierie des sciences traite de l’exécution technique des installations de transport et de la conception des structures du réseau de transport. Les disciplines comprennent la technologie du convoyeur, la technologie de flux de matériaux, la technologie des entrepôts et la technologie des entreprises de transport. Les technologies de l’information et la télématique sont utilisées pour contrôler et contrôler les processus de changement de localisation. La technologie d’automatisation vous permet d’automatiser les processus logistiques.

La recherche opérationnelle a développé de nombreux modèles mathématiques motivés par des problèmes logistiques. Les modèles de localisation, par exemple, sont connus: vous essayez généralement de placer un emplacement de l’entreprise au niveau de telle manière que les coûts de transport résultants soient minimisés. Il s’agit notamment du modèle Steiner-Weber et du problème de l’emplacement de l’entrepôt. Les emplacements des prêts et clients de marchandises ainsi que leurs quantités de devis et de demande sont connus pour le problème de transport. Cependant, il faut toujours décider quel client doit être fourni à partir de quel entrepôt. D’autres modèles recherchent des voies les plus courtes, des visites ou des visites. Les graphiques jouent un rôle majeur: les lieux sont principalement modélisés comme des nœuds et des connexions (rues) comme bords. ^[douzième]

Dans les forces armées, les tâches logistiques sont appelées logistiques militaires et perçues par la force logistique.

Buts [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les objectifs de la logistique sont la fourniture de performances, de qualité et de réduction des coûts de haute qualité. Les conflits d’objectifs surviennent. Par exemple, un inventaire élevé réduira les coûts des défauts et augmentera la volonté de livrer, mais les coûts de stockage augmentent automatiquement. Le calcul des coûts logistiques sert d’instrument pour déterminer l’optimum.

En général, une tentative est faite pour éviter les transports inutiles. Il se peut donc qu’un fournisseur se rassemble plusieurs pièces, car cela entraîne moins de travaux de transport. Avec une distribution de marchandises, il peut être logique d’embaucher une entreprise spéciale (un transfert de fret). Cela a également d’autres clients, z. T. Solutions modernes de contrôle de la flotte et peut ainsi éviter les voyages vides coûteux.

Dès que cette partie fonctionne bien, il est évident de lier la planification pour commander les produits préliminaires et l’expédition des produits finis. Tous les départements spécialisés ont la même base d’information en raison d’un système ERP. Enfin, l’évaluation de tous les processus provient d’un point de vue comptable.

Tâches [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La tâche est formulée de manière pragmatique par Reinhardt Jünemann (1989): «Le mandat logistique est que le le bon Quantité qui droite Objets comme objets de logistique (marchandises, personnes, énergie, information), sur droite Emplacement (source, évier) dans le système, pour droite Temps dans le droite Qualité au droite Pour rendre les coûts disponibles. ” ^[13] Cet objectif est généralement également comme le 6 r de logistique connu. Dans de nombreux cas, il y a également une limitation à moins de six buts (par exemple le bon produit au bon moment au bon endroit au bon endroit) avec une désignation adaptée (règle 4-R). Les objectifs de la logistique deviennent de plus en plus exigeants. Par conséquent, maintenant aussi de Sept R Ou même 7r + parlé.

Les tâches logistiques sont Transport, enveloppe, stockage, provision, achat et distribution des biens, des personnes, de l’argent, de l’information et de l’énergie et de leur contrôle, du contrôle et de l’optimisation. La structure de la logistique axée sur la tâche est une forme courante, car elle est utilisée dans de nombreux domaines sous-logistiques (y compris la logistique des achats, la logistique de production et la logistique de distribution).

Une tâche logistique est Le transport des marchandises du producteur au client ou du vendeur au client final. Une autre tâche est Le transport interne des marchandises / du matériel et des informations, par ex. B. a dû être transporté de l’entrepôt à l’emplacement de production, fournir aux employés des informations et du matériel de travail, etc. Ainsi, les diverses disciplines spécialisées de la logistique dépendent plus ou moins de l’efficacité de l’infrastructure des entreprises, des villes, etc. mais également des systèmes technologiques.

Une tâche de la logistique de distribution est une planification opportune basée sur les interdictions de transport générales, les vacances statutaires et les restrictions temporelles. Il est complété par la préparation des documents de transport tout en conservant des réglementations sociales dans la circulation routière par le répartiteur et en obtenant, en fournissant et en contrôlant les marchandises ou les marchandises pendant le stockage. Une autre tâche consiste à promouvoir des charges lourdes (pas à mesurer et / ou à faire du fret de poids) ou le transport et le stockage de marchandises dangereuses, pour lesquelles certaines réglementations juridiques étendues existent. Cela comprend des permis exceptionnels et la position des véhicules qui l’accompagnent, y compris des marques de danger correctes sur le véhicule, qui visent à effectuer ce transport. En plus des réglementations sur la loi sur les douanes, des permis de CEMT sont également requis pour d’autres domaines. La livraison intérieure de la communauté est particulièrement importante.

La répartition décide également si le trafic de poussée ou le trafic intermodal ou multimodal a un sens ou quel mode de transport doit être sélectionné via l’itinéraire de la circulation.

Domaines de logistique [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La logistique fournit des solutions axées sur les clients et les processus pour les sous-systèmes globaux et des sous-systèmes dans les entreprises, les sociétés, les réseaux et les entreprises virtuelles. Logistique (au sens commercial Mouvement des marchandises ) relie les zones opérationnelles de stockage et de transport. Sous la pression des coûts salariales et avec l’aide d’un système ERP, il était nécessaire et possible de résumer ces deux domaines dans une stratégie commune.

Domaines fonctionnels [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Transport interne
• Transport supplémentaire
• Couvercle (chargement, déchargement et rechargement)
• Gestion et sélection de Leary / Inventory
• Test des bénéfices et manipulation
• emballages
• Logistique d’information: informations opposées au flux de matériaux. Ces informations doivent être fournies de manière optimale. Avec la livraison, les informations sur les marchandises sont parallèles au flux de matériaux.
• Logistique de stockage: planification et fonctionnement des systèmes de stockage (emplacement de stockage, technologie de l’entrepôt, organisation d’entrepôt, etc.)

Disciplines logistiques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans l’administration des affaires, la logistique est également divisée dans le sens plus étroit horizontalement dans les quatre sous-systèmes:

1. Logistique d’approvisionnement: fourniture optimale et opportune et achat de marchandises requises. Sous-zone de la logistique entrante
2. Logistique de production: planification, contrôle et surveillance des processus internes de transport, de manipulation et d’entrepôt
3. Logistique de distribution (ventes, logistique des ventes): distribution ou livraison ou distribution de marchandises, également appelée logistique sortante,
4. Logistique d’élimination (logistique inversée): éliminer les déchets et les résidus pour l’élimination ou le recyclage, le recyclage

Sous-domaines de la logistique [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Logistique de stockage: comprend la planification, la mise en œuvre et le contrôle de toutes les mesures logistiques concernant le choix de l’emplacement de l’entrepôt, la conception de systèmes de stockage optimaux et d’organisation d’entrepôt ainsi que la technologie de stockage.

Logistique de transport: traite de la distribution physique des marchandises entre différents emplacements dans les réseaux logistiques.

Selon le type d’activité, une distinction est également faite entre la logistique des entrepôts (entrepôts), la logistique d’emballage et la logistique de transport. Dans ce contexte, le terme intraliogistique, qui résume généralement les processus logistiques complets à un seul endroit, apparaît également dans ce contexte et, selon l’opération, représente une combinaison de logistique de production, de logistique d’entrepôt et de logistique d’emballage.

Logistique hospitalière: traite des processus logistiques spécifiques et des flux de transport dans les hôpitaux

Logistique contractuelle: processus TUL (transport / enveloppe / stockage) dans le cadre d’un contrat entre le fournisseur de services et le client, par lequel une certaine valeur ajoutée via certains travaux, par exemple par sélection, facturation, assemblage, etc.

Pharmaceuticalogistics: Pharmaceuticalogistics est une sous-zone spéciale de logistique et comprend essentiellement tous les processus logistiques de l’industrie pharmaceutique et des distributeurs subordonnés. Cela garantit la disponibilité des médicaments et les effets et les substances opérationnelles nécessaires pour fabriquer ces médicaments tout au long de la chaîne d’approvisionnement. La disponibilité des médicaments est basée sur les stratégies d’approvisionnement et de vente des acteurs du marché tels que les sociétés pharmaceutiques, les grossistes et les pharmacies.

Logistique de l’information: comprend la planification et le développement stratégiques de tous les systèmes et processus d’information requis pour le traitement des processus métier et les systèmes d’information requis pour l’échange d’informations ainsi que pour garantir une qualité de haute qualité et la disponibilité cohérente des informations fournies.

Logistique des pièces de rechange: Comprend d’assurer la capacité opérationnelle des produits vendus par produit de remplacement ou de maintenance et est une sous-zone de logistique de distribution. La logistique des pièces de rechange pour le service après-vente est d’une grande importance pour l’industrie des biens d’investissement.

Logistique mondialisée: un facteur non insignifiant dans la logistique internationale est la bureaucratie en cas d’approvisionnement croisé. Les dispositions spécifiques à la campagne doivent être vérifiées avant la fin des ventes. L’exportation nécessaire.

La logistique est devenue un domaine professionnel pour les professions commerciales et commerciales ainsi que pour les ingénieurs et les économistes d’entreprise au niveau académique. Les activités en logistique sont très diverses et allant des conducteurs de chariots élévateurs et des camions, entrepôts, cueilleurs et répartiteurs aux transitaires, acheteurs et gestionnaires de la chaîne d’approvisionnement, vers les concepteurs, les planificateurs de logistique et les contrôleurs. ^[14] L’indice de performance logistique 2014, une étude de la Banque mondiale, voit la formation des experts en logistique et des spécialistes de la gestion de la chaîne d’approvisionnement l’une des tâches les plus importantes pour le fonctionnement de l’économie mondiale.

Les postes de gestion dans la gestion moyenne ou supérieure nécessitent une conclusion académique. Il existe de nombreuses universités qui proposent des programmes de baccalauréat ou de maîtrise avec une spécialisation dans la logistique et la gestion de la chaîne d’approvisionnement. La logistique élevée se trouve dans les cours de génie industriel, avec une moyenne de 12 semaines (SWS) et une administration des affaires (10 SWS), des informations et des transports commerciaux (9 SWS chacun). Le génie mécanique (6 SW) suit une petite distance. ^[15]

En 2012, 2,7 millions de personnes ont trouvé du travail dans la logistique en Allemagne. ^[16] Les employeurs sont des transitaires, des compagnies de chemin de fer, des ports et des aéroports, des centres de trafic de fret, des compagnies de bus ou des fabricants d’installations techniques.

Des concepts modernes tels que la réponse efficace des consommateurs, la production juste en temps, la gestion des événements de la chaîne d’approvisionnement, la gestion des catégories ou le kanban peuvent être conçus plus efficacement.

Sous Logistique 4.0 Un domaine d’application dans l’industrie 4.0 est compris. Il représente la mise en réseau et l’intégration des processus, des objets, des fournisseurs, des concessionnaires, des fabricants et des clients. ^[17] Une condition préalable à cela est un support technologique adéquat (d’information) tel que B. par EDI (Échange de données électroniques), RFID (identification de radiofréquence), Strichcodes, planification des ressources d’entreprise ou systèmes avancés de planification et de scheduling ainsi que des systèmes de suivi et de traçage.

La demande de gestion durable est depuis 2009 au plus tard ^[18] Arrivé également en logistique. La logistique, cependant, est particulièrement possible en tant que problème si le sujet des émissions de polluants et non en tant que résolveur de problèmes. Ce paradigme est essayé de rencontrer l’approche de la logistique verte. Ce n’est que récemment que le terme «logistique durable» avec les trois dimensions de la durabilité est considéré davantage. Les experts suggèrent une variété d’approches, telles que: B. Innovations techniques, systèmes logistiques durables et optimisations de processus dans les chaînes logistiques.

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