Suchoi Su-30 – Wikipedia

Teloi su-30
Suchoi Su-30mka de l’Air Force algérienne
Taper	* Chasseur de bassin versant long
Pays de conception
Fabricant	Teloi
Premier vol	30 décembre 1989
Mise en service	14. avril 1992
Temps de production	Depuis 1991 dans la production en série
nombre de pièces	612+ [d’abord] [2]

Le Teloi su-30 ( russe SEC SU-30 , Nato-CodeName: Flanker-c ) est un avion de bataille polyvalent russe basé sur l’avion d’entraînement à deux places teloi su-27ub, dont le développement a commencé ces dernières années de l’Union soviétique.

De nombreuses machines indiennes SU-30 ont été intégrées en licence

Russe Suchoi Su-30 From Indice (2016)

Le développement du SU-30 a commencé à Suchoi au milieu des années 80. Avant que le Su-27 (“Flank”) ne soit mis en service, le développement supplémentaire a commencé. L’objectif était de créer une série entière de types d’avions qui devraient être constitués d’un chasseur de captures à longue distance, d’un chasseur de supervision aérien, d’un bombardier de chasse tactique et d’un avion de bataille multi-réalisateur. Cette génération a décrit une telle série 30.

Le SU-30, initialement également appelé Su-27PU, devrait représenter le chasseur de capture à longue distance dans ce concept. Le premier prototype a volé sous le nom de T-10PU-5 le 30 décembre 1989. Le prototype était relativement exempt de problèmes, c’est pourquoi la production de séries a commencé assez rapidement. La première machine SU 30 Série a volé le 14 avril 1992 et ce type a été mis en service la même année. Le SU-30 était destiné à utiliser comme complément du MIG-31 (“Foxhound”), qui devrait ensuite être utilisé principalement pour défendre les avions de marche. Le Su-30 devrait intercepter les bombardiers B-1 et B-52 américains au-dessus du pôle Nord et du Pacifique. En raison de l’effondrement de l’Union soviétique, ce concept est devenu obsolète, ce qui a rendu le SU-30 “au chômage”. En conséquence, il n’y avait initialement qu’une production limitée de machines Su-30.

Un teloi a ensuite commencé à chercher de nouvelles tâches pour le Su-30 et il a commencé à convertir le SU-30 en un avion de combat polyvalent. Le résultat a été le SU-30M, qui est principalement destiné aux inserts de bombardiers de chasse. Conformément à cette gamme de tâches, un nouveau Cample Electronics et un système de navigation Tschaika ont été installés au lieu de l’interception. Dans le même temps, la zone arrière de la machine a été révisée et stabilisée afin de la rendre plus résistante aux bombardements. Le SU-30MK a été prévu pour l’exportation, qui a prévalu plusieurs fois contre ses concurrents américains et européens sur le marché asiatique.

Malgré sa taille et son poids élevé, le SU-30 est capable de performances de vol remarquables. Cela comprend, entre autres choses, le Kobramanöver, qui a été démontré pour la première fois avec un SU-27 et est célèbre depuis lors. Comparé au SU-27, le SU-30 atteint une colonne montante légèrement inférieure et une vitesse de pointe. Dans les manœuvres avec des changements directionnels très brusques, il perd une vitesse énorme et donc également la hauteur, ce qui est particulièrement clair dans le cas des versions avec contrôle du vecteur de poussée, ce qui augmente considérablement la manœuvre de la machine par rapport aux avions avec des moteurs conventionnels. La force du SU-30 est principalement due à sa forte flexibilité, car elle peut être utilisée presque pour tout type d’utilisation. Ces soi-disant compétences “multi-rôles” sont le plus grand avantage du SU-30MK sur le marché mondial, car jusqu’à présent, seul le F-16 “Fighting Falcon”, F / A-18 “Hornet” et Jas 39 “Gripen” ont une haute flexibilité similaire, mais sans atteindre les performances de vol du Su-30. Cependant, cela pourrait changer avec l’introduction du F-35 et la pleine capacité opérationnelle du Rafale français et du «typhon» Eurofighter. ^[3]

Le SU-30 n’a pas de caractéristiques de stimulus et a une consommation élevée de kérosène en raison de sa taille, qui est cependant compensée par les grands réservoirs internes, de sorte que le fabricant s’est donc éloigné avec une intégration de réservoirs supplémentaires.

RadarSysteme [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le SU-30 utilise le NIIP N001 “Metsch” (également: RPLK-27, Code de l’OTAN: “Slot Back”). Il a été développé pour le SU-27 et devrait avoir au moins la même performance que l’APG-65 américain. Cependant, cela n’était pas possible au moment du développement, de sorte que des pièces du radar N019 existantes ont été utilisées (principalement l’antenne parabolique et le processeur TS100). Le développement a été achevé en mars 1983. Dans les tests suivants, la plage était nettement inférieure aux attentes. Le radar peut enregistrer un grand bombardier à un maximum de 140 km au lieu des 200 km prévus. La fiabilité était également extrêmement faible avec un MTBF de seulement cinq heures. Par conséquent, le radar n’a pas été accepté et révisé à nouveau. Le radar révisé a été introduit en 1991.

L’antenne parabolique du N001 a un diamètre de 1,075 m et envoie avec une sortie moyenne de 1 kW dans la bande X (8–12 GHz). ^[4] Il appartient au groupe de radar Doppler / Impulse, c’est pourquoi il a également de bonnes compétences en bas / tir. De grandes destinations peuvent être enregistrées à 140 km, une destination avec une section croisée radar de 3 m² à 80 à 100 km, par laquelle une telle cible ne peut être suivie qu’à partir de 65 km. ^{[4] [5]} Le radar a également un mode TWS et peut poursuivre dix buts en même temps et en combattre deux simultanément. ^[5] La version chinoise du SU-30MK2 est équipée d’un radar Schuk-MSE, avec lequel jusqu’à dix buts peuvent être poursuivis en même temps et quatre se sont battus simultanément.

Dans le SU-30MKI et ses variantes, les “barres” N011M (également: RLSU-30MK) sont utilisées comme l’un des dispositifs radar russes les plus puissants pour les plans de chasse. Il est particulièrement caractérisé par l’antenne PESA, qui augmente considérablement les performances dans tous les paramètres pertinents. Le développement a commencé au début des années 1990, deux SU-27M spécialement configurés servaient de plate-forme de test. Au cours du développement, des problèmes avec la nouvelle antenne se sont produits, ce qui a perdu des performances massives de plus de 40 ° avec un pivot électronique. Par conséquent, l’antenne est désormais également alignée mécaniquement horizontalement, de sorte qu’un angle de balayage de ± 70 ° est possible, en hauteur en raison de l’absence d’alignement mécanique seulement ± 40 °. ^[4] L’antenne elle-même a un diamètre d’un mètre, pèse 110 kg et l’envoie dans la bande X. Ici, elle atteint une performance impulsionnelle de 4 à 5 kW et une sortie continue de 1,2 kW. ^[4] Le gain de l’antenne est de 36 dB, la première jambe secondaire avec -25 dB est plus faible, ce qui conduit à un amortissement de pierre secondaire moyen de -48 dB. ^[4] L’angle d’ouverture est de 2,4 °, dont douze rayons différents peuvent être générés. ^[4] Un processeur TS200 programmable est utilisé pour le traitement du signal, qui atteint une sortie maximale de 75 MIP. ^[4] Le radar est contrôlé par trois processeurs distincts qui peuvent se rabattre sur un 16 mm-RAM. ^[4] Le système complet pèse 650 kg. ^[4]

Le N011M possède divers modes de fonctionnement avancés afin de lutter efficacement contre une large gamme de destinations aériennes, maritimes et au sol. Cela comprend la cartographie au sol (avec un affûtage de dopper), TWS (poursuivant 15 buts, dont quatre se battent simultanément ^[4] ) et NCTI sur la base de propriétés spécifiques des pelles de ventilateur rotatives. ^[4] La plage de localisation est d’environ 140 km pour une section croisée radar de 1 m². ^[6]

Guerre civile en Syrie [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Un teloi Su-30 des forces aériennes russes est utilisée depuis le 30 septembre 2015 dans le cadre de l’opération militaire en Syrie pour sécuriser l’espace aérien et contre les destinations de plancher. Le 3 mai 2018, un Su-30 s’est écrasé près de la côte syrienne. Les deux membres d’équipage sont morts. ^{[7] [8]}

Attaque russe contre l’Ukraine [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans l’attaque russe contre l’Ukraine, les forces aériennes russes utiliseront le SU-30 pour sécuriser l’espace aérien et contre les destinations de plancher à partir du 28 février. ^[9] À la mi-août 2022, au moins neuf Su-30 ont été abattus sur l’Ukraine ou ont été perdus pour des raisons techniques. ^{[dix] [11]}

Su-30

Version initiale et bourru à longue distance sur la base du Su-27UB. Diffère de Su-27UB dans un équipement plus étendu afin de pouvoir coordonner l’utilisation d’un groupe de chasseurs.

SU-30K

Version de la première série du SU-30. 18 pièces ont été exportées vers l’Inde comme solution temporaire. La Russie s’est engagée à retirer ces machines dès qu’il a été suffisant en remplacement de la forme du SU-30MKI. Les machines ont été stockées dans une réparation d’avion à Minsk. En 2010-2012, la spéculation a été spéculée plusieurs fois par revente avec les forces aériennes biélorusses, mais un accord n’a pas pu être conclu. Au lieu de cela, Angola a commandé 12 de ces avions dans le cadre d’un contrat d’armes complet avec la Russie. ^[douzième]

Su-30ki

Les chasseurs de supériorité aérienne basés sur le SU-27SKM pour l’Indonésie. Le contrat conclu en 1997 n’a pas été mis en œuvre en raison de la crise financière en Asie. La machine a été reconvertie en SU-27SKM. En 2010, l’Indonésie a reçu le modèle SU-30MK2. La seule variante unique du SU-30.

SU-30KN

Version de modernisation pour les forces aériennes navales russes de la flotte de guerre navale. Environ 40 machines Su-27UB devraient être converties en SU-30KN, mais le projet a été abandonné en faveur de la modernisation des Su-27.

SU-30M

Plan de combat polyvalent basé sur le SU-30. Des machines de six séries ont été livrées aux forces aériennes russes et servaient de transporteurs technologiques. Version de base à partir de laquelle les deux branches importantes de la famille Su-30 ont été développées: SU-30MK, SU-30MK2 et leurs dérivés d’une part ainsi que Su-30MKI et leurs variantes d’autre part.

Su-30mk

Version de la série du SU-30 en tant que plan de combat polyvalent basé sur le SU-30M. La lettre “K” dans la désignation est traduite pour commercial, ou axée sur les exportations et constitue la base de l’une des deux branches du développement SU-30 depuis le SU-30M.

SU-30MKK

Version d’exportation du SU-30MK pour la République populaire de Chine. 76 machines ont été livrées.

Su-30mk2

SU-30MK amélioré. Cette version a deux points de suspension supplémentaires pour l’armement et est capable d’utiliser des avions CH-59M. Le radar a été amélioré et peut également être remplacé par des variantes Fasotron-Niir-Schuk. 24 de ces machines ont été achetées par la Volksmarine chinoise. La Libye et l’Ouganda ont également commandé 6 avions de ce type. Les deux premières machines en Ouganda ont été livrées en juillet 2011.

Su-30mk3

Proposition pour un SU-30MK2 modifié pour la Volksarine chinoise. En fin de compte, l’introduction de ce nom a été distribuée et l’avion a été vendu à la Chine sous le nom de SU-30MK2.

SU-30MKV

Version d’exportation du Su-30MK2 pour le Venezuela. 24 machines ont été livrées. ^[13]

SU-30MK2V

Version du SU-30MK2 pour le Vietnam.

Su-30m2

SU-30MK2 pour les forces armées russes. Dans le cadre du contrat pour la livraison de 48 SU-35, la Russie a également acquis 4 SU-30M2, qui est restée des relations commerciales antérieures à Knaapo. 16 autres ont été commandés en décembre 2012. ^[14]

Su-30mki

Version spéciale de chasse de chasse du SU-30M pour l’Indian Air Force. L’avion a obtenu des canards; Les unités de construction ultérieures, qui sont fabriquées en licence par Hindustan Aeronautics depuis 2006, également un contrôle vectoriel de cisaillement. Équipé comme standard du radar N011m Bars, qui est resté le radar le plus puissant de toute la famille T-10 jusqu’à la libération du SU-35BM. La caractéristique de SU-30MKI est la forte proportion d’avionique occidental, c’est pourquoi elle est considérée comme l’une des variantes les plus avancées du SU-30. De plus, il s’agissait du premier avion de chasse russe avec des ailes de canard et un contrôle des vecteurs de poussée en série. Justifie la deuxième branche importante du développement SU 30.

SU-30MKM

Version d’exportation du Su-30MKI pour la Malaisie. Les machines ont été commandées en 2003 au lieu du “Super Hornet” F / A-18F de Boeing. La livraison a été convenue en août 2006 et fin 2007, il y avait six machines. Douze autres SU-30MKM ont été livrées en Malaisie en 2008. L’avion a des ailes de canard et un contrôle des vecteurs de poussée et ressemble beaucoup au SU-30MKI indien.

Su-30mka

Version d’exportation du SU-30MKI pour l’Air Force algérienne. 28 machines ont été livrées dans une première tranche. Depuis que les 15 MiG-29 livrés en 2007 ont été effectués avec des poignets vieux de plusieurs décennies et ne répondaient pas aux exigences de l’Air Force algérienne, ils ont été retournés et à la place, 16 SU-30 étaient nécessaires. Après que l’Air Force algérienne ait découvert que les systèmes radar et avioniques d’origine israélienne sont installés dans leur SU-30MKA, ils appellent leur échange à des composants franko-russes.

Su-30SM de la marine russe

SU-30SM

SU-30MKI modifié pour les forces aériennes russes, dont les 30 premiers avions ont été commandés en mars 2012 et décembre de la même année. Le premier vol a eu lieu le 21 septembre 2012. En 2013, la Marine russe a également commandé cinq SU-30SM pour la première fois. En 2016, les commandes individuelles ont augmenté à un total de 116 avions, dont 88 pour l’Air Force et 28 pour la Marine, qui ont été livrés d’ici la fin de 2018. ^{[15] [16]}

Su-30SME

Version d’exportation du Su-30SM.

La colonne montante des machines Su-30 a chuté par rapport au modèle de départ SU-27

Drives avec le contrôle du vecteur de poussée d’un Su-30MKI

Un membre d’équipage vérifie les avions de direction R-27 et R-73 d’un SU-30 pendant la guerre civile en Syrie en octobre 2015

Armement d’armes à pipe renforcée fixée dans l’arc
1 × 30 mm Machine Cannon Grjasew-Schipunow GSCH-301 (9A-4071K) avec jusqu’à 150 munitions de tir

Charge d’armes de 8000 kg à douze stations de chargement externes

Avion de direction aérienne
6 × AKU / APU-470 Démarrer les rails pour 1 × GOSMKB WYmpel R-27R (AA-10 “AlaMo-A”) – Joint radar à moitié actif pour une distance moyenne
2 × AKU / APU-470 Démarrer les rails pour 1 × GOSMKB WYmpel R-27T (AA-10 “ALAMO-B”) – contrôlé par infrarouge pour une distance moyenne
6 × AKU / APU-470 Démarrer les rails pour 1 × Gosmkb Wympel R-27er1 (AA-10 “ALAMO-C”) – Joint radar à moitié actif pour de longues distances
2 × AKU / APU-470 Démarrer les rails pour 1 × Gosmkb Wympel R-27et1 (AA-10 “ALAMO-D”) – contrôlé par infrarouge sur de longues distances
6 × AKU / APU-170 Démarrer les rails pour 1 × GOSMKB Wympel R-77 / RWW-AE / RWW-SD (AA-12 “Adder”) – Joint radar actif pour de longues distances
6 × P-12-1-D rails de départ pour 1 × Gosmkb Wympel R-73R / E / M2 (AA-11 “Archer”) – contrôlé par infrarouge sur de courtes distances
2 × AKU / APU 470 Démarrer les rails pour 1 × Gosmkb Wympel R-27p / R-27EP1 (AA-10 “AlaMo-E / F”) – Dirigé passivement pour combattre les avions Eloka Eloka

Dispensateur de tromperie
Entre les moteurs, deux pliées de fêtes APP-50A plus grandes pour 14 blocs de corps de fête 3 × 50 mm sont installées à l’arrière et une Faithder Faith-Bodder Gorizon APP-50MA (récipient rectangulaire pour une frénésie de chaleur 12 × 50 mm). Il y a un total de 96 cartouches en décomposition.

Utilisateurs actuels

• Le 17 septembre 2015, un SU-30MKV vénézuélien est accidentellement décédé accidentellement accidentellement dans l’avion lorsqu’un avion est entré dans les airs, les deux pilotes sont morts. ^[32]

• Début mai 2018, un SU-30SM russe s’est écrasé en Méditerranée peu de temps après le début de l’aérodrome militaire HMEIMIM. Les deux pilotes ont été tués. ^[33]

• En septembre 2020, le pilote d’un SU-35 a accidentellement abattu un SU-30SM lors d’un exercice de combat aérien à Twer. Les deux pilotes se sont sauvés avec les sièges de spin. Selon l’état préliminaire de l’enquête, une chaîne d’erreurs humaines a conduit à l’incident: le personnel au sol n’avait pas démonté la machine, tandis que le pilote de 34 ans du SU-35 n’a pas changé le système d’armes en mode d’exercice. En conséquence, un blanc de feu avec des munitions pointues de 30 mm du canon embarqué, qui a frappé le Su-30, a été donnée pendant la mêlée simulée. ^[34]

• Le 23 octobre 2022, un SU-30 russe est tombé lors d’un vol d’essai dans un bâtiment résidentiel à Irkutsk. Les deux pilotes sont morts. ^[35]

1. ↑ L’équilibre militaire 2017
2. ↑ http://www.iarex.ru/articles/55081.html
3. ↑ Semaine de l’aviation et technologie spatiale Su-30MK bat F-15C ‚à chaque fois”
4. ↑ ^{un b c d C’est F g H je J k} Guide du sur-canal de l’avionique militaire russe
5. ↑ ^{un b} Radar et Electronic Warfare Systems 2003.
6. ↑ Air Power Australia: Radars Flanker dans le combat d’air au-delà de la plage visuelle
7. ↑ Fiabilité des avions de chasse russes SU-35, SU-30 en Syrie jusqu’à 4 fois des attentes. Dans: Defenceworld.net. World Defense, 17 décembre 2018, consulté le 14 mars 2022 (Anglais).
8. ↑ Joanne Stocker: Le SU-30 russe s’écrase en Syrie, les deux pilotes ont tué. Dans: theadefensepost.com. The Defense Post, 3. Mai 2018, consulté le 14 mars 2022 (Anglais).
9. ↑ Justin Bronk: Le cas mystérieux de l’armée de l’air russe disparue. Dans: Rusi.org. Royal United Services Institute (Rusi), 28. Février 2022, consulté le 14 mars 2022 (Anglais).
10. ↑ Attaque contre l’Europe: documenter les pertes d’équipement lors de l’invasion russe de l’Ukraine 2022. Dans: orryxspioenkop.com. Oryx Spioenkop, 14. März 2022, consulté le 18 août 2022 (Anglais).
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13. ↑ Rian.ru: Chavez avertit les États-Unis après avoir obtenu des avions de guerre russes
14. ↑ États financiers annuels de l’UAC p. 12 (PDF; 1,8 Mo)
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33. ↑ Le avion de chasse russe s’écrase sur la Méditerranée – deux morts. Dans: Spiegel.de. 3. Mai 2018, Consulté le 23 mai 2018 .
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35. ↑ L’avion de chasse russe s’écrase dans la ville sibérienne d’Irkutsk . Dans: nouvelles de la BBC . 23. octobre 2022 ( BBC.com [Consulté le 23 octobre 2022]).