Ring Road – Wikipedia

Assiette avec vitesse du vent et affichage de température: le Hringvegur au nord de Hellisheheiði, au Rasthaus Litla Kaffistofan

Le Rond [ ‘R̥iŋkˌvεːɣr̥ ] (dt. Route de contournement ) ou aussi Autoroute 1 (dt. Nationalstraße 1 ) est une connexion principale de trafic en Islande et en tant que telle partie du système routier islandais. Depuis août 2019 ^[3] L’ensemble du ring est pavé. À l’exception de certains ponts, il est également à deux doublé dans et autour de Reykjavík de trois à quatre bandes dans et autour de Reykjavík.

Le Hringvegur coule autour de l’île principale d’Islande (à l’exception des Westfjords) sur une longueur totale de 1341 km (en 2017). ^[4] Presque toutes les villes et lieux importants lui sont dus, en commençant par la capitale Reykjavík via Borgarnes, Akureyri, Egilsstaðir, Höfn à Selfoss.

Le cours entre Egilsstaðir et Breiðdalsvík a été modifié en novembre 2017. ^[5] La carte montre toujours l’ancien cours. Le premier morceau du Norðfjarðarvegur presque à Reyðarfjörður a été renommé Ring Road, tout comme tout Suðurfjarðavegur. L’ancien cours du Ring Road dans cette zone est devenu Skriðdals- og BreiðdalsVegur (rue 95), qui n’a pas encore été pavé. Le Ring Road est devenu 10 km de plus, mais est complètement pavé sur cette route.

Premièrement, la connexion a été élargie vers le nord vers Akureyri et vers le sud-est vers Selfoss sur le Hellisheiði, où on a adhéré au cours d’anciens chemins de connexion principaux.
Dans les années 1930, ils avaient l’air assez aventureux, comme peuvent être facilement reconnus sur les pièces conservées sur Holtavörðuheiði.
Ce n’est pas pour rien que le photographe se présente fièrement sur ce plateau (Memory Board sur le Kattahrýggur).

Dans les années 1970, la route sud de Höfn a commencé à se développer sur la Sanderbaine Skeiðarársandur et a finalement terminé la Ring Road le 14 juillet 1974 avec le pont sur le Skeiðará.
Cependant, ils connaissaient les dangers auxquels cette partie de la rue serait exposée.
En fait, il a été partiellement détruit entre Kirkjubæjarklaßur et Skaffafell lors de la course des glaciers de 1996.
Les restes froissés du squelette en acier d’un pont détruit peuvent encore être visités aujourd’hui.
De 1972 à 1995, la route avait également les noms Suðurlandsvegur, Vesturlandsvegur, Norðurlandsvegur et Austurlands Vegur, chacun après les parties du pays.
Ces noms peuvent encore être trouvés dans les anciennes cartes et systèmes de navigation.

Toute la rue est pavée depuis août 2019.
Plus récemment, seule une courte distance s’est présentée à Ostisland (sur le professionnel Jörður entre Djúpivogur et Breiðdalsvík) comme une route de gravier, ^[6] Depuis le Hringvegur en modifiant la numérotation en novembre 2017 dans cette section, officiellement ne mène plus via le Breiðdalsheiði, mais par le fjord de l’Est.
De nouvelles routes et l’ouverture de tunnels continuent de raccourcir l’itinéraire, comme la construction du tunnel sous le Hvalfjörður près d’Akranes et les tunnels ont ouvert en 2005 sous le col Almannaskarð à l’est de Höfn.
Le plus grand dégradé de la route du Ring était ici.

Démolition de l’histoire du Hringvegur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• 1928: Le pont Hvítá à Borgarfjörður a été construit. Il a ensuite été remplacé par un pont plus récent.
• 1930-1940: La rue autour du Hvalfjörður a été achevée. Il y avait une connexion routière continue entre Reykjavík et Akureyri.
• 1933: Le vieux pont sur le Markarfljót a été construit. Plus tard, elle a été remplacée par une nouvelle.
• 1945-1946: Le pont actuel sur l’Ölfusá était nécessaire après l’effondrement du prédécesseur.
• 1947: Le pont sur le Jökulsá á fjöllum près de Grímstaðir a mis en service. Il raccourcit le chemin entre le nord et l’est de l’Est. Avant cela, vous avez dû conduire le Öxarfjörður.
• 1949-1950: L’ancien pont au-dessus du þjórsá a été construit et remplacé le premier þjórsábrücke à partir de 1895. Il a ensuite été remplacé par un plus récent.
• 1952: Le pont sur le Jökulsá í Lóni a été construit.
• 1958: Le pont actuel sur la Lagarfljót entre Egilsstaðir et Fellabær a été construit.
• 1961: Le pont au-dessus du Hornafjarðarfljót près de Höfn a été construit.
• 1962: Le pont actuel sur la Blanda près de Blönduós a été construit.
• 1967: Die Brücke über Die Jökulsá sur Breiðamerkursand Beim Jökulsárlón Wurde Errichtet.
• 1967: Le pont actuel sur le Jökulsá á Sólheimasandi a été construit.
• 1967: Le pont au-dessus de l’Eldvatn près de Ásar a été construit après l’effondrement du premier. Plus tard, elle a été remplacée par le pont au-dessus du Kúðafljót.
• 1968: Le pont actuel sur le fnjóská a été construit et a remplacé son prédécesseur à partir de 1908.
• 1972: La nouvelle rue entre Reykjavík et Selfoss a été entraînée et pavée car elle fonctionne en grande partie aujourd’hui.
• 1972: Le pont actuel sur le Skjálfandafljót près de Goðafoss a été construit. Votre prédécesseur est toujours debout aujourd’hui.
• 1974: La rue au-dessus du Skeiðarársandur a été achevée et le dernier morceau de la route du ring. Les ponts sur les Skeiðará, Sandgígjukvís et les Núpsvötn sont parmi les cinq plus longs du pays.
• 1979-1980: Les travaux sur le pont Borgarfjarðar, le deuxième plus long d’Islande, ont été achevés. Il raccourcit le chemin et remplace le pont à partir de 1928 sur la route via Hvanneyri et Hvítárvellur.
• 1980: La route entre Selfoss et Hvolsvöllur a été pavée.
• 1981: Le pont actuel sur l’Héraðsvötn a été construit et a remplacé le pont du Grundarstokkur.
• 1983-1986: La route au-dessus du col Víurskarð a été mise en service. Elle a détaché le chemin sur le Vaðlaheiði.
• 1986: Un nouveau cours nord de la rue à Eyjafjörður près d’Akureyri a été ouvert et a remplacé trois ponts plus âgés. Ils ont conduit les bras individuels de l’Eyjafjarðará à l’aéroport.
• 1988: Une nouvelle et meilleure rue a été construite sur le Mýrdal Sandur et a remplacé le chemin qui a conduit Hafursey plus au nord.
• Vers 1990: la rue autour du Hvalfjörður était asphaltée et donc la dernière pièce entre Reykjavík et Borgarnes.
• 1990: Un nouveau pont sur les Múlakvís a été construit et détruit en 2011 lors d’une course de glacier.
• 1991–1992: Le pont actuel sur le Markarfljót a été remis à la circulation. Elle a remplacé un pont à partir de 1933 et a raccourci la route désormais pavée entre Hvolsvöllur et Vík í Mýrdal.
• 1993: Le pont au-dessus du Kúðafljót a été construit et raccourcit l’itinéraire entre Vík í Mýrdal et Kirkjubæjarklaßur.
• 1994: Le pont actuel sur le Jökulsá á Brú a été construit et remplace l’ancien sur une route sinueuse.
• 1994-1995: Les travaux d’asphalting sur les dernières sections entre Reykjavík et Akureyri ont été achevés.
• 1996: Un grand glacier coulé sur Skeiðarársandur a pris le pont sur le sandgígjukvísl, a endommagé le Skeiðarárbrú et une grande partie de l’itinéraire sur le Skeiðarársandur.
• 1996–1998: Le Hvalfjarðargöng a été construit et ouvert en 1998 et sauve la voie à l’hvalfjörður. Il s’agit du premier tunnel de la Ring Road et également la première île de tunnel sous-marin.
• 1998: Le nouveau pont au-dessus du Sandgígjukvísl a été mis en service après le grand glacier en 1996.
• 1999-2000: Les dernières sections entre Vík í Mýrdal et Höfn í Hornafirði ont été pavées.
• 2000: La rue près de Grímstaðir a été liée et raccourcit la route du cycle.
• 2000: Le Ring Road a maintenant été conduit sur le nouveau Hárekstaðaleið au lieu du Möðrudalsleið. Cela permet une connexion confrontée à un an entre Norðurland et Austuland.
• 2003: Le pont actuel sur le þjórsá a été construit et l’a remplacé à partir de 1949/1950. La rue a été un peu raccourcie.
• 2004-2005: L’Almannaskarðsgöng a été creusé, ouvert en 2005 et remplacé la partie la plus raide de 16,5% de la route du ring sur l’Almannaskarð.
• 2004-2008: Le Vesturlandsvegur de Reykjavík à Mosfellsbær a été élargi par deux voies et les passages à niveau se sont développés.
• 2005: La nouvelle route via le svína-lava et une connexion sans croix avec la route 39 (þrengslavegur) ont été inaugurées.
• 2007: La nouvelle rue du Norðurárdalur (à l’est de Varmahlíð) a été mise en service et a remplacé quatre ponts à une seule voie.
• 2007-2008: La rue près d’Arnórsstaðamúli a été renouvelée et pavée. Cela a asphalé toute la route entre Akureyri et Egilsstaðir.
• 2008: La rue et le pont à l’intérieur du Hrúafjörður ont été construits. Un pont enveloppé et le vieux sur le Hrúafjarðará près de Brú í hrúafjörður.
• 2008: La rue près de Stofholtstungur et Norðurárdalur (Borgarfjörður) a été inaugurée. Avant cela, cette route était l’une des plus dangereuses du Ring Road.
• 2010-2011: La rue près de Sandsekeið a été élargie de deux à quatre voies.
• 2011: Le pont sur les Múlakvís a été détruit lors d’une course de glacier et remplacé par un pont de fortune dans les 100 heures.
• 2013-2015: La route via le Hellisheiði a été élargie sur trois voies.
• 2014: Le nouveau pont sur le Múlakvíl a remplacé le détruit lors de la course glacier 2011.
• 2013-2018: le Vaðlaheiðargöng est creusé. Il remplace l’itinéraire sur le Víurskarð.
• 2016-2017: Le nouveau pont sur les Morsá est en cours de construction et remplace le Skeiðarárbrú, qui est généralement sec et doit être entretenu.
• 2017: Une partie des Norðfjarðarvegurs et de l’ensemble du suðurfjarðavegur ont été frappées avec l’ouverture de la Norðfjarðargöng du Ring Road, tandis que la section précédente, pas encore entièrement pavée sur le Breiðdalsheiði est devenue Skriðdals-G Breiðdalsvegur avec le nombre 95.
• 2016-2019: La rue à l’intérieur dans le professionnel de Jörður est renouvelée et pavée. Depuis lors, il a été possible de parcourir le pays sur des routes pavées.
• 2019: Der Tunnel Vaðlaheiði Tunnel Wird est un réseau et Ersetzt Den Pass Víkurskarð
• 2020: Le tunnel dýrafjarðargöng raccourcit le vestfjarðavegur de 27 km et le rend à l’épreuve de l’hiver

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  Tunnel de fjard baleine (tunnel)

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  Brücke über den Borgarfjörður

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  Stal Bei Kirkjubæjarklaustur

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  Entre Selfoss et Hella dans l’île du Sud

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  Laugarbakk et Midfjörður

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  Blönduós avec la fourrure auditive et Árbakkafjall en arrière-plan

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  Eyjafjörður, rechts akureyri

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  Parc public (tunnel)

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  Entfernungstafel Bei Egilsstaðir

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  Skeidarásandur avec un pont au premier plan

Le Hringvegur est l’artère de circulation la plus importante de l’Islande. Il apprécie la popularité ininterrompue parmi les touristes en Islande, car il existe de nombreux sites à proximité.

Ces dernières années, ses artistes ont également pris ses artistes et ont fait de lui le sujet de films et de romans, comme le film Anneau Von Friðrik þór Friðriksson (1984) und des Romans Cœur ( Herzort ) Von Steinunn Sigurðardóttir (1995).

• Conrad Stein / Hans Peter Richter: Autour d’Islande sur la Ringstrasse , Conrad Stein Publis, ISBN 978-3-86686-288-3

1. ↑ Road Register 2021 – Chapitre. Consulté le 20 juin 2022 (Islandais).
2. ↑ Pavillon lié sur les autoroutes 2019. Consulté le 20 juin 2022 (Islandais).
3. ↑ Attaché le trottoir dans tout le ring. Consulté le 20 août 2019 (Islandais).
4. ↑ Road Register 2021 – Chapitre. Récupéré le 16 novembre 2018 (Islandais).
5. ↑ Numéros de route modifiés dans les fjords de l’Est – Le Ring Road se situe autour du fjord. Récupéré le 10 novembre 2017 (Islandais).
6. ↑ Asphalte partout sur le ring. Dans: Mbl.is. Morgunbladid, 1er août 2019, Récupéré le 23 avril 2020 (Islandais).