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Bus de nuit sont des transports publics qui sont utilisés dans de nombreuses régions du monde dans le service de ligne pour la combinaison de distances relativement importantes sur le chemin terrestre. Le voyage commence généralement le soir; L’objectif est souvent atteint tôt le matin, peu de temps avant le lever du soleil. Les distances couvertes dépend de la qualité des rues et du volume du trafic, mais sont généralement de plusieurs centaines de kilomètres. Les temps de trajet typiques sont de 10 à 12 heures. Pendant des voyages de nuit plus longs, certaines parties du voyage sont couvertes de lumière du jour. Mais il y a aussi des itinéraires nocturnes plus courts avec des temps de trajet d’environ 4 à 5 heures; Des excursions de nuit entre Kuala Lumpur et l’île de Penang ne commencent souvent que vers minuit et se terminent bien avant le jour de la journée.
Les voyages peuvent commencer par une gare routière ou un terminal, qui dans certains cas est considérablement en dehors du centre-ville. En revanche, la société de bus privée, qui promeut principalement les touristes en Thaïlande, conduit directement depuis et vers le Banglamphoo Tourist District.
Les bus nocturnes utilisent le volume inférieur de la circulation la nuit pour éviter les embouteillages et pouvoir donc voyager plus rapidement et plus d’énergie. Si les passagers peuvent dormir pendant la conduite, le temps de trajet est perçu comme moins long. Étant donné que la nuit est utilisée pour combler une distance relativement importante, les voyageurs peuvent profiter des heures vives de la veille et après le voyage pour d’autres activités au début et à la fin du voyage. Les voyageurs individuels locaux et soucieux des prix apprécient également les économies de coûts: d’une part, les bus nocturnes sont généralement beaucoup moins chers que les vols sur la même distance, en revanche, l’hébergement de l’hôtel est économisé. Si le paysage le long du parcours n’offre aucun side spécial, la possibilité de “sauter” des sections du voyage pendant le sommeil est également perçue comme agréable.
Des voyages nocturnes à travers des itinéraires panoramiques, par exemple au-dessus des montagnes ou par des colonies avec une architecture attrayante, en revanche, participent à l’expérience de voyage au passager. Dans certaines régions du monde, où, par exemple, des routes inadéquatement élargies mènent à travers un terrain montagneux, averti en partie en raison de problèmes de sécurité avant les trajets de nuit. La sécurité d’un voyage en bus de nuit est également influencée par l’état d’entretien des véhicules, les périodes de direction et de repos pour les conducteurs et leur comportement de conduite.
Même dans les régions où la criminalité des gangs ou même les activités d’insurgés sont enregistrées, les autorités, mais aussi dans les guides de voyage, conseillent de s’abstenir de voyages de nuit. Certains voyageurs craignent également, dans le sommeil, une victime de crimes mineurs, par ex. B. pour devenir un pickpocket. Cependant, ce risque peut être limité par vos propres mesures de précaution.
Si le passager ne trouve aucun sommeil en raison d’un manque de confort de conduite ou de préoccupations personnelles, qui peuvent également se référer à des risques réels ou supposés du voyage, le long voyage et le fait que malgré la fatigue ne peut pas être dormi, le long voyage et le fait peuvent être perçus comme désagréables ou même atterrissants.
Le confort des bus nocturnes varie, mais les sièges qui peuvent être placés dans une position de mensonge plus confortable sont la règle. Busse en 2e classe interrompt souvent le voyage dans plusieurs stations le long de la route pour absorber des passagers supplémentaires, et l’espace pour les jambes est également restreint. Les bus de 1ère classe ne gardent moins souvent, souvent une seule fois à un arrêt de repos pour donner aux passagers le temps de manger, de boire et d’utiliser les toilettes. De plus, un espace pour les jambes supplémentaire facilite le sommeil. De plus, les bus dits VIP sont utilisés en Asie du Sud-Est, les sièges ici sont réduits à environ 30 sièges et le confort des sièges est comparable à un vol en classe affaires. Cependant, le nom VIP ne garantit pas toujours une norme définie, certaines compagnies de bus privées en Thaïlande décrivent leurs bus comme des services VIP ou même “super-VIP”, bien que le confort réel soit comparable à un bus d’État de 1ère à 2e classe.
En Chine en particulier, il y a les soi-disant bus dormants qui offrent des châtiments au lieu de s’asseoir (généralement à double étage). Habituellement, le confort de conduite est comparable à une voiture de sommeil ou de canapé et permet à la grande majorité des voyageurs.
Certaines lignes, comme la State Thai Bus Company, offrent à leurs passagers des boissons, des collations ou même des repas chauds en fonction de la classe et de l’itinéraire.
Il existe de nombreuses connexions de bus nocturne en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est, y compris les îles indonésiennes de Java et de Sumatra. Même dans les États méditerranéens relativement grands de Turquie et d’Égypte, les bus nocturnes sont souvent utilisés au moyen de transport.
En Allemagne et dans les pays environnants, les bus nocturnes étaient d’une importance mineure en raison du réseau ferroviaire densément élargi et des restrictions légales pour la circulation des bus à longue distance. Au cours de la libéralisation du trafic de bus à longue distance, cependant, il existe maintenant un réseau de lignes de nuit en Allemagne qui relie des métropoles telles que Berlin, Munich, Hambourg et Cologne, et des connexions nocturnes sont également créées en Autriche et en Italie. De Prague, il existe des lignes de bus de nuit vers de nombreux pays européens, notamment l’Allemagne, la Pologne, la France, l’Autriche et l’Italie.
Aux États-Unis et au Canada, les bus de Greyhound et certains concurrents offrent des connexions nocturnes.
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