BMW 90 (M3) – Wikipedia

La BMW M3 de la quatrième génération était disponible en trois variantes corporelles. Avant la production de production, un véhicule conceptuel près de l’E92, près de la série en 2007, a été présenté comme un “concept M3” sur le Salon de Genève 2007. ^[d’abord] À l’automne 2007, le Coupé (E92) (première officielle du salon: IAA 2007) a été publié ^[2] Tandis que le Cabriolet (E93) (première officielle du salon: Genève Auto-Salon 2008) ^[3] ainsi que la berline (E90) (première officielle du salon: Tokyo Motor Show 2007) ^[4] suivi. En septembre 2008, la berline M3 a reçu ^[5] En même temps que le plus civil E90, un modèle de maintenance du modèle. Coupé et Cabrio du M3 ont été modifiés au printemps 2010. ^[6]

Certains détails optiques du prédécesseur, tels que l’enquête sur le capot (“Power Dome”), les boîtes à roues plus larges, le système d’échappement à quatre couches et les sorties d’air (“branchies”) sur les ailes ont été repris. Les miroirs extérieurs sont similaires à ceux de la M3 de la série E36.
En tant que caractéristique spéciale, le front du véhicule de la limousine M3 correspond au M3 Coupé ou Cabrio, tandis que la berline 3 série régulière offre une vue de front qui est clairement déviation du Coupé / Cabrio avec différentes formes.

Lors du développement, BMW a essayé d’optimiser le poids. À cette fin, le toit de la série du coupé en plastique renforcé de fibre de carbone (soi-disant “carbone visuel”) a été développé, les porte-pare-chocs en thermoplaste renforcé de fibre de verre sans fin (feuille de soie en aluminium en aluminium. Le cylindre de nuit à quatre litres de 202 kilogrammes est, par exemple, au moins 15 kilogrammes plus léger que le six-cylindre du prédécesseur. Le poids vide est de 1655 kg (coupé) et donc près de 100 kg au-dessus de celui du prédécesseur. Les trois variantes utilisent uniquement le moteur BMW-S65 avec V8 à grande vitesse.

À partir de mai 2008, il y avait la BMW M3 avec la transmission à double embrayage développée par GetRag (nom marketing: “M-DKG”). Cela a sept couloirs, peut être utilisé sur le volant via des commutateurs et propose un mode automatique et un “contrôle de lancement”. De plus, il y a un total de 11 programmes de conduite réglables à la poussée d’un bouton. En mode automatique “Mode D”, il existe même six programmes de conduite disponibles en “Mode S”. Dans les gradations fines, il est possible, des paramètres confortables aux caractéristiques de course difficiles. Au niveau le plus bas, si nécessaire, la voiture entraîne en deuxième vitesse, qui z. B. est un avantage dans les routes gambadantes en hiver. À l’autre extrémité de l’échelle, les couloirs sont avancés pour permettre l’accélération la plus rapide possible. Le conducteur peut enregistrer son paramètre préféré, puis appeler à tout moment en appuyant sur le bouton “M-Drive” sur le volant.

Il existe également trois caractéristiques d’amortisseur sélectionnables différentes en appuyant sur un bouton. Le différentiel divisé de l’essieu arrière électronique standard est variable de zéro à 100%; Le programme de stabilité électronique peut être complètement éteint sur demande.

Le M3 a un temps au-dessus de 8,05 minutes sur la boucle nord du Nürburgring et a donc sapé son prédécesseur de 17 secondes, dont le temps a été mesuré avec 8 22 minutes. ^[7]

La vitesse de pointe est réglementée à 250 km / h. Mais le soi-disant «paquet de conducteur» à un prix de 2450 euros comprenait un bon pour une formation BMW Driver en plus de l’activation électronique à 280 km / h.

Les véhicules comparables de fabricants allemands sont l’Audi RS4 et RS5, la Mercedes-Benz CLK 63 AMG et le C63 AMG.

Le moteur du M3 a un déplacement de 3999 cm³ avec huit cylindres en forme de V. Il correspond en grande partie au 5-L-V10 du M5 (E60) (angle de cylindre 90 ° et aux dimensions de base essentielles) et remplace le moteur S54 sur six cylindres du prédécesseur. Contrairement au V10, le nouveau moteur fonctionne avec un double vanos à basse pression. ^[8] Le moteur développe 309 kW (420 ch) à 8300 min ⁻¹ Et un couple de 400 nm à 3900 min ⁻¹ . La machine tourne à 8400 min ⁻¹ Dans le limiteur de vitesse de début et est donc le moteur de la série de voitures le plus rotatif que BMW ait jamais construit. Le moteur n’atteint pas le couple spécifique élevé du moteur S54 du E46, car le V8 est conçu comme un Huber court pour réduire les vitesses de piston excessives avec une vitesse maximale dans le S54.

La gestion avancée de l’énergie dans l’environnement du moteur devrait également avoir un impact direct sur l’efficacité du lecteur. La production de l’électricité pour le réseau électrique ne se concentre que sur les phases de poussée et de frein. Le lecteur du générateur est donc découplé dans la phase de train, ce qui facilite le travail du moteur pour atteindre des vitesses plus élevées dans des cas extrêmes.

Le magazine Auto Bild a fait un test permanent de plus de 100 000 kilomètres avec un coupé M3, “le M3 s’est avéré être un équipement sportif fiable”.

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  BMW M3 Limousine (2008-2011)

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  BMW M3 Cabrio (2008-2010)

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• Les valeurs dans les supports () s’appliquent au DKG de transmission automatique.

M3 GTS / M3 CRT [ Modifier | Modifier le texte source ]]

M3 GTS au Autosport International Show 2011.

En novembre 2009, M GmbH a présenté le successeur direct du M3 CSL (E46) avec la BMW M3 GTS. Le modèle était limité à 150 unités et offert au prix de 136 850 €. Le M3 léger ne pèse que 1530 kilogrammes (selon DIN, correspond à 1605 kg selon la norme de l’UE) – ce qui correspond à une économie de poids de 50 kilogrammes par rapport à la série M3. ^[dix] Le déplacement du moteur a été augmenté à 4,4 litres par une plus grande course de piston, la puissance est passée à 331 kW. ^[11]

Au lieu des sièges arrière, il y a un rouleau vissé derrière le pilier B derrière le pilier B, qui peut être étendu dans une cage de rouleau à part entière. Le corps propose des points d’admission pour l’installation de courroies de sécurité quatre ou six points de Schroth. De plus, il existe également une option de fixation pour un extincteur derrière les sièges avant. ^{[douzième] [13]}

La BMW M3 GTS a été construite individuellement dans la BMW Motorsport Manufacture après la commande et initialement approuvée par acceptation individuelle pour le trafic routier en Allemagne. Les premiers modèles ont été livrés à partir de mai 2010.

En tant que homologue de la limousine au M3 GTS, BMW a présenté le M3 CRT en 2011, qui a été vendu dans une édition à 67 voies de 2012 ^[14] . L’abréviation CRT représente Technologie de course de carbone Et indique la perte de poids d’environ 70 kg par rapport à une berline M3 série équipée de manière similaire. La limousine est entraînée par le moteur de la BMW M3 GTS, mais par rapport à cela, il n’y a pas de cage roulante et de sangles à 4 points installées dans le CRT. La peinture Silver Matt, les accents de couleur rouge sur le corps et l’intérieur, ainsi qu’un système d’échappement en titane, sont particulièrement frappants sur le M3 CRT.

Lime Rock Park Edition (USA) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Pour les États-Unis, le M3 était un modèle spécial Lime Rock Park Edition Produit pour l’année modèle 2013, du nom de la piste de course du même nom dans le Connecticut. Au total, 200 véhicules ont été vendus (seuls coupés), tous étaient en couleur Incendie orange peint. Par défaut, le modèle avait le paquet de concurrence avec toit en carbone, des composants en carbone à l’avant et à l’arrière, un système d’échappement en titane et un volant sportif avec couverture alcantara. ^[15] Tous les modèles ont un badge à l’intérieur avec l’inscription “un des 200”.

• Gagnant de “The Sporty Autos 2008” du Journal “Sport Auto” dans la catégorie Limousins ​​jusqu’à 90 000 euros (M3 Limousine) ^[16]
• Gagnant de “The Sporty Autos 2009” du Journal “Sport Auto” dans la catégorie Limousinen jusqu’à 80 000 euros (M3 Limousine) ^[17]
• Gagnant de “The Sporty Autos 2010” du Journal “Sport Auto” dans la catégorie Limousins ​​jusqu’à 80 000 euros (M3 Sedan) ^[18]

1. ↑ HD: BMW presse devant: Concept Car à Genève montre le nouveau M3. Dans: Auto-news.de. 7 mars 2007, Consulté le 19 juin 2018 .
2. ↑ IAA: Les points forts – Économie – Tagesspiegel. Dans: Tagesspiegel.de. 27. août 2007, Consulté le 19 juin 2018 .
3. ↑ Éditeur AI: BMW M3 Cabrio et le X5 avec hybride diesel. Dans: Automobil-industrie.vogel.de. 6 mars 2008, Consulté le 19 juin 2018 .
4. ↑ Première mondiale dans Tokyo: BMW M3 Limousine – Motor Editorial Team. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Motorredakatial.com. 16 octobre 2007, archivé à partir de Original suis 19. juin 2018 ; Consulté le 19 juin 2018 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / motorredaktion.com
5. ↑ Damon Lavrinc: Un lifting BMW M3 a révélé, avec une nouvelle teinte – Autoblog. Dans: Autoblog.com. 29 juillet 2008, Consulté le 19 juin 2018 (Anglais).
6. ↑ Images et informations: lifting pour la BMW M3 (E92, E93) et le package de compétition. Dans: Bimmertoday.de. 12 février 2010, Consulté le 19 juin 2018 .
7. ↑ Copie archivée ( Mémento des Originaux à partir du 21 décembre 2015 dans Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.auto-motor-und-sport.de
8. ↑ Concept BMW M3. Voiture de sport, 6 mars 2007, consulté le 22 septembre 2009 .
9. ↑ BMW M3 convainc dans le test à long terme. Dans: Image de voiture. 12. avril 2009, Consulté le 28 février 2021 .
10. ↑ BMW M Power – Construit pour l’hippodrome. (Pas plus disponible en ligne.) BMW M GmbH, archivé à partir de Original suis 7. août 2010 ; Récupéré le 1er juillet 2010 .
11. ↑ BMW M3 GTS. L’auto-magazin 2.0, Consulté le 4 novembre 2009 .
12. ↑ BMW M3 GTS. Conducteur classique, 5. novembre 2009, Consulté le 5 février 2011 .
13. ↑ M3GTS 4.JPG. (Pas plus disponible en ligne.) Carpassion, 4 novembre 2009, archivé à partir de Original suis 17. mai 2013 ; Consulté le 5 février 2011 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.carpassion.com
14. ↑ Anja Wassertheurer: BMW M3 Cr dans le test: Voyage à chaud avec le M3 léger. Dans: Auto Motor et Sport.com. Consulté le 17 octobre 2017 .
15. ↑ Pour 200 Américains: BMW M3 Lime Rock Edition dans Feuerorange Metallic. Dans: Bimmertoday Allemagne. 8 juillet 2012, consulté le 13 décembre 2022 .
16. ↑ Les voitures les plus sportives en 2008. Groupe BMW, consulté le 22 septembre 2009 . Modèle: cite web / temporaire
17. ↑ Les voitures les plus sportives en 2009. Groupe BMW, consulté le 22 septembre 2009 . Modèle: cite web / temporaire
18. ↑ Les voitures les plus sportives 2010. Groupe BMW, Consulté le 19 juin 2010 . Modèle: cite web / temporaire

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