15 cm-si 33 (SF) AUF PZ. II – Wikipedia

15cm S.IG 33 B (SF) sur la violation pz. II
Modèle: Infobox AFV / Maintenance / Image sans description
Les propriétés générales
équipage	4
Long	5,48 m
Large	2,60 m
Hauteur	1,98 m
Parcelle	12 T
Armure et armement
Armure	10–30 mm
Armement principal	15 cm Say 33
agilité
conduire	Büssing-nag L 8 V 150 ps (110 kW)
suspension	Ressorts à feuilles
vitesse	45 km / h
Puissance / poids	x kw / t (12,5 ps / t)
Gamme	100 km

Le 15-cm-s.ig 33 B (SF) sur Fgst. Pz. II Était une artillerie autonome Lafette du Wehrmacht, qui a été construite dans une petite série et testée à l’avant en Afrique du Nord.

Après que le Wehrmacht a prévu en 1940, avant le début de la campagne occidentale, pour utiliser des tireurs d’infanterie motorisés dans des divisions de chars, le bureau d’armes de l’armée avait lancé divers développements. À court terme, le tir de l’infanterie sévère 33 (15 cm-sig 33) a été installé sur le châssis de la voiture d’estampage blindé I, le rayon autonome 15 cm-sig 33 (SF) a été créé à Pz. I B, qui était reconnaissable comme solution de transition en avril 1940 en avril 1940. Mais en fait, vous vouliez avoir un véhicule beaucoup plus plat qui a pu résister aux forces physiques d’acteur sur une longue période et qui serait mieux en mesure de fonctionner au-delà des routes. Un défi spécial dans l’assemblage du tir de l’infanterie lourde 33 a été la construction technique du pistolet lui-même. Afin de compenser le poids considérable du tuyau à la hauteur, des ressorts solides avaient été installés sur la queue Lafetten. Ainsi, à part les roues, la feuille inférieure était essentielle pour la fonction de l’arme.

Le bureau des armes de l’armée avait donc commandé une solution sur le châssis du Panzerkampfagern II basé sur Panzer I, où ils ont également traité le véhicule basé sur Panzer I. Au début de 1940, un pistolet avec roues a été installé pour la première fois sur un Panzer II. Un premier test de tir avait montré que la charge de force totale de neuf tonnes sur les deux derniers rouleaux du châssis avait un tir dans le groupe d’angle le plus élevé. En étant installé relativement loin dans cette conception, un mouvement de bascule inacceptable du véhicule a été créé. ^[d’abord]

Le deuxième test de tir le 13 juin 1940 a été effectué avec un pistolet sans roues, qui reposait le berceau à une hauteur d’environ deux mètres. Des résultats impressionnants ont été obtenus dans le feu plat à 1000 m. Le véhicule était toujours le châssis inchangé du Panzerklagène II et le 18 février, le général Halder a noté que les conditions spatiales de cette conception étaient si problématiques que l’on voulait créer un véhicule complètement nouveau dans les quatre mois et n’a calculé que l’année suivante avec la production en série. ^[2]

Alkett a développé un véhicule à partir de composants du Panzerklagène II. Il était plus long (+60 cm) et plus large (+32 cm), en tant que Tank Van II actuel, F et bien sûr également plus lourd. La baignoire avait une épaisseur de 30 mm et le bouclier protecteur pour le pistolet a été réalisé avec 14,5 mm S.M.K.-Sicher. Le véhicule était ouvert vers le haut. Le poids de bataille avec l’équipage et les munitions de quatre hommes a atteint 12 t. Afin de faire de la place pour la longue feuille inférieure, un moteur Büssing-Nag refroidi par eau, le L 8 V, a été installé à l’arrière. L’arbre Cardan a couru vers la droite vers les éléments d’entraînement et de contrôle provenant de Panzer II. La vitesse de pointe était de 45 km / h et la portée était à seulement 100 km dans la rue. Le lecteur a été complètement repris par Panzer II, mais un autre rouleau a été ajouté pour la baignoire plus longue. ^[2]

Le pistolet d’infanterie sévère pouvait être utilisé de la même manière que dans l’afflux et n’était pas limité par l’installation dans ses performances.

Une série de tests a été commandée à la conception du nouveau véhicule, qui devait être livrée à partir d’août 1941. Avec la planification qu’Alkett livrerait les douze véhicules commandés le 15 septembre, le Wehrmacht a créé deux nouvelles entreprises en septembre 1941. Ceux-ci ont suivi les associations dans la numérotation 15 cm-sig 33 (SF) sur pz. I b avait été équipé. En fin de compte, Alkett a livré sept véhicules en décembre 1941 et cinq en janvier 1942.

Heavy Infantry Shooting Company (Mot. S) 707 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

L’unité à usage tropical en Afrique du Nord a été équipée le 12 septembre 1941. La relocalisation en Libye a eu lieu en avril 1942. Quatre raquettes auto-condues se sont réunies le 4 avril à Bengasi un ou plusieurs le 15 avril à Tripoli, un pistolet a été transporté chacun sur un navire. Les derniers véhicules du personnel sont finalement arrivés le 24 avril. Dès le 18 avril, les premières parties de la société ont déménagé à l’avant pour le soutien préliminaire du Light Infantry Regiment 200, à partir du 24 avril, la société a été affectée au Light Infantry Regiment 155. ^[3]

Heavy Infantry Shooting Company (Mot. S) 708 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Cette unité a également été équipée le 18 septembre 1941 pour un usage tropical en Afrique du Nord. La délocalisation en Afrique a eu lieu en février 1942. Les rayons auto-conduits étaient arrivés à Tripolis à des véhicules sur un navire le 23 février. Le 8 mars, la Bengasi Company et le commandant ont indiqué qu’il avait besoin de deux jours pour des réparations aux moteurs de ses véhicules. Il y avait évidemment des pièces de rechange manquantes pour les véhicules. Un soldat a été envoyé à Berlin le 20 mars pour organiser deux canons inhabituels. Une marche dans le désert à Segnali-Süd a causé des problèmes majeurs à l’entreprise, afin que les problèmes techniques aient été officiellement signalés par la suite.

Problèmes techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La conception du 15-cm-s.ig 33 B (SF) sur Fgst. Pz. II a été considéré de manière critique dans un rapport du major (ing.) Littmann, qui a été commandée par le commandant de la 90e division d’infanterie légère pour inspecter les véhicules à Segnali-Süd. Après que les deux sociétés n’étaient pas affectées au 16 mai, ce rapport a été envoyé à la Panzer Army Africa globale, qui fait référence aux erreurs de la conception: en particulier une moteur inutilisable qui surchauffait dans le désert et le dispositif de refroidissement insuffisant a été traité. Il a également été signalé qu’il n’y avait pas de dispositif de transport pour les véhicules inhabituels.

L’atelier du Panzer Regiment 5 a dû intervenir et réparer des véhicules inhabituels. Déjà le 20 mai, un spécialiste d’Alkett a été urgemment demandé d’aider en Afrique du Nord avec la réparation. ^[4]

En Afrique du Nord, des températures estivales de 60 ° C au soleil, les véhicules ont parfois échoué après avoir chassé à quelques kilomètres de l’atelier. Les moteurs refroidis par l’eau surchauffent après une courte opération, qui étaient des ventilateurs de refroidissement, comme il a été conçu, a rapidement ajouté à la poussière tourbillonnée par les chaînes. Le rapport se termine par la conclusion que le véhicule dans sa forme actuelle ne convient pas au théâtre africain de la guerre. ^[5]

La Panzer Army Africa rapporte huit véhicules lors de son renforcement du 23 octobre 1942, mais on ne peut pas voir si les véhicules étaient prêts à l’emploi. Les huit véhicules sont signalés comme une perte dans le rapport du 2 décembre 1942. Dans les rapports britanniques, il y a des notes que six véhicules dans un État démonté ont été laissés dans une retraite allemande dans un atelier de chars et qui y sont trouvés. ^[6]

En fait, l’histoire du véhicule se termine, car aucune autre activité n’est documentée qui indique des tests pour assembler les 15 cm-sig sur un châssis Tank II.

Successeur [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Lorsque le projet a dû être considéré comme échoué en fonction du Panzer II, Skoda avait réussi à convertir le 15 cm-sig 33 dans la mesure où il pouvait être installé sous forme de 15 cm-sig 33/1 dans le châssis du chariot blindé 38 (t). Ainsi, le successeur immédiat, en tant que véhicule avec le 15 cm-sig, serait généralement que 15 cm tir de l’infanterie lourde 33 (sf.) Sur le chariot à vapeur du réservoir 38 (t) Ext. H devenir.

Cependant, la situation de guerre à l’est a nécessité des changements de plan, tous les véhicules BMM devaient être effectués en tant que chasseurs de chars à la fin de 1942. Dans le même temps, la 6e armée de Stalingrad a signalé le besoin immédiat d’un véhicule, avec de l’armement comme le 15 cm-sig 33, qui a pu soutenir les lourdes batailles dans la zone urbaine de la ville dévastée.

Par conséquent, le véhicule suivant, maintenant avec les 15 cm-sig 33/1, qui avait en fait été développé pour la nouvelle Lafette prévue, a été la prochaine improvisation, The Storm Mint Ties 33.

Aucun des véhicules n’est toujours disponible aujourd’hui, de sorte que certaines questions sur les détails sont restées à ce jour. Le stockage des munitions en particulier est une question non résolue et, malgré l’évaluation de nombreuses photographies découvertes ces dernières années, reste spéculative. De nombreuses connaissances du véhicule sont maintenant grâce à la recherche basée sur le modèle. ^[7]

• Poids: 12 T
• Long: 5,48 m
• Largeur: 2,60 m
• Hauteur: 1,98 m
• MOTEUR: V8 MOTEUR EN PESTROL BUSSING-NAG, 155 HP
• Vitesse: 40 km / h
• Armification: 150 mm de tir d’infanterie lourde 33
• Armure: 20 mm devant, 10 mm latéralement
• Occupation: 4 hommes
• Année de construction: 1941–1942
• Numéro: 12 pièces

• Thomas L. Jentz: Rommel’s Funnies: Pz. Sfl. II – 7,5 cm Kan. L / 41 sur zgkw. 5T (HKP902), 7,62 cm F.K. (R) sur GP. Sfl. (Sd. Kfz. 6/3), 15 cm S.I.G.33 B Sfl., LG.S.F.H.13 (Sfl.) Sfl. Sur Lorraine Tracteur, Land Water Tracteur. Darlington Publications, Darlington, MD 1997, ISBN 0-9648793-6-0.
• Roland Greth: Dragons Bison – Conversion Selon les nouvelles connaissances – Rare Desert Animal. Dans: Fan de modèle. 10/2021, Geramond Media, München 2021.

1. ↑ Rommels Funnies S. 12
2. ↑ ^{un b} Rommels Funnies S. 13-14
3. ↑ Rommels Funnies S. 14
4. ↑ Rommels Funnies S. 15-15
5. ↑ Rommels Funnies S. 15-16
6. ↑ Rommels Funnies S. 19
7. ↑ Modèle ventilateur 10/2021 S. 46 FF