Ligne de chemin de fer Ganzlin – Röbel – Wikipedia
Le Alllin – ligne de chemin de fer Röbel est un chemin de fer à piste unique dans le sud de Mecklenburg-Western Pomerania. Il n’avait toujours qu’une importance locale. Les transports de passagers ont pris fin en 1966. Il y a eu des transports de marchandises jusqu’au milieu des années 1990, après quoi il a servi la compagnie du musée du Röbeler Eisenbahnverein jusqu’en 2005 Hei Na Ganzlin Röbel . Ce nom vient du surnom familier de la ligne de chemin de fer. Après la route en 2006, Prignitzer Eisenbahn GmbH a repris la gestion de l’infrastructure en 2010 et a annoncé une réactivation partielle. Après des tentatives infructueuses pour réactiver, la majeure partie de la route de 2013 a finalement été fermée et démantelée par la suite. En 2018, la dernière section restante a également été fermée.
La zone autour de Müritz et Plauer See a été ouverte par plusieurs lignes de chemin de fer au milieu des 1880. Avant cela, il n’y avait eu qu’une seule Karenbahn (Müritz) à Malchin au nord. En 1885, le Mecklenburg Südbahn, qui s’étend dans la direction est-ouest, a été ouvert. Un an plus tard, le Lloydbahn a suivi à l’est de la ligne de chemin de fer de Müritz et de Güstrow – Meyenburg à l’ouest de Lake Plauer; L’itinéraire était déjà en activité en 1883 à Plau.
Cependant, la ville de Röbel manquait toujours une connexion ferroviaire. Cependant, l’emplacement sur la Cisjordanie du Müritz a rendu impossible la construction de routes continues à travers la ville, de sorte que l’État de Mecklenburg Friedrich-Franz-Reisenbahn a décidé de construire une route de couteau avec un lien avec la route de Güstrow via Plau à Meyenburg. Étant donné que d’une part, une orientation du trafic de Röbel était attendue, en particulier vers le nord-ouest, mais d’autre part, le Plauer See a également représenté un obstacle naturel, le village de Ganzlin est resté comme point de départ. Le 1er mai 1899, l’itinéraire a été officiellement ouvert pour le transport de passagers et les trains de marchandises ont été erronés depuis le 5 avril de l’année. [d’abord]
À partir de cette époque, le surnom de l’itinéraire, Hei na ganzlin (aussi Heiner Ganzlin ), venir. À l’ouverture de l’itinéraire, un employé des chemins de fer a répondu à la question d’un résident en bas allemand, où le train devrait aller: «Hé? Près de tous! »(Il? À Ganzlin). [2]
En 1905, trois paires de personnes qui avaient toutes les connexions dans et en provenance de Güstrow ont couru à Ganzlin. [3] Avec cette offre clairsemée, il est resté le temps de passer l’itinéraire, [4] Ce n’est que dans les années de guerre que le trafic a été éclairé sur deux paires de trains. Dans les années 1930, un nouvel arrêt a été mis en place à Fincken, la précédente gare de Fincken a ensuite été nommée d’après le village voisin de Knüppeldamm.
Le trafic de passagers est toujours resté insignifiant en vue de l’itinéraire, car tous les endroits importants ne pouvaient être atteints qu’en détours. Il a été abandonné le 1er novembre 1966; Röbel a été l’une des premières villes de district de la RDA qui n’avait pas de trafic de passagers en rail. Presque toutes les grandes villes pouvaient être atteintes plus rapidement en bus via des marchandises. Cependant, le trafic de fret est resté et n’a diminué que dans la RDA après le virage. Dès 1993, le Reichsbahn allemand a planifié le déclassement de l’itinéraire. [d’abord] Depuis lors, la Hei Na Ganzlin Railway Association, fondée en 1992, a tenté de reprendre l’itinéraire. Pour effectuer les voyages spéciaux réguliers, l’association a fondé le Chemin de fer Röbel / Müritz (RME), qui a été reconnu par la Federal Railway Authority en tant que compagnie de trafic ferroviaire. [5] Le trafic de marchandises a été interrompu le 30 mai 1996. [6]
Le 1er mars 2005, l’itinéraire a été fermé, [7] Un voyage spécial a eu lieu un jour auparavant. Le RME est toujours actif en tant que compagnie de trafic ferroviaire pour des voyages spéciaux et le trafic de fret, les locomotives sont stationnées à la gare de Berlin-Lichtenberg. [5]
L’itinéraire a été vendu à une entreprise en septembre 2006 qui voulait vendre les systèmes de piste pour la valeur de ferraille à l’exception de la première partie de l’itinéraire. [d’abord] Ce projet a été rejeté par la Federal Railway Authority en 2008. Au 22 avril 2010, l’infrastructure PEG de Prignitzer Eisenbahn GmbH a mis l’itinéraire en service en consultation avec le propriétaire. Dans la zone de l’ancien point de charge de Bütow, les voitures de fret doivent être garées jusqu’à ce qu’il y ait des voyages en train dans les opérations de train. La pièce restante de Röbel, qui n’était pas passable en raison de la construction supérieure, a été déclarée de la voie de construction. [8] L’association Hei Na Ganzlin a continué à planifier la reprise des voyages spéciaux. [9] En 2012, les infrastructures PE et donc la gestion de la ligne de chemin de fer ont été repris par la Regioinefra Society. En août 2012, au nom du propriétaire, le Regioinefra a écrit la section du kilomètre de la route 6 730 à l’arrêt de STUer jusqu’à la fin de l’itinéraire pour prendre le relais par des tiers ou un déclassement, car une opération économique continue n’est pas prévisible. [dix] Après qu’aucune société d’infrastructure ferroviaire approuvée n’a exprimé son intérêt, la section a été fermée et démantelée en janvier 2013. En février 2018, l’État de Mecklenburg-Western Pomerania a demandé le district du district du lac de Mecklenburg à l’exonération de la section Stuer-Röbel des fins de fonctionnement ferroviaire. [11]
La section à STuer devrait continuer à fonctionner, et elle a été considérée comme une utilisation pour des voyages touristiques spéciaux et la connexion de l’usine de gravier à Ganzlin. [dix] Le 1er octobre 2018, cependant, la section de l’itinéraire a également été fermée. [douzième]
L’itinéraire commence à la gare de Ganzlin, où il se ramifie de la ligne de chemin de fer Güstrow – Meyenburg. Les deux itinéraires traversent la route fédérale 103 d’affilée. La route vers Röbel se tourne vers l’est et s’étend sur STUER près de la pointe sud du lac Plauer à travers les zones forestières. À Altenhof, la zone source de l’ELDE a été atteinte. Ensuite, il traverse un terrain ouvert et vallonné sur Knüppeldamm et Fincken à Dambeck.
La gare de Röbel (Meckl) est à environ un kilomètre à l’extérieur du centre-ville. Il était du club des chemins de fer jusqu’au début des années 2010 Hei na ganzlin utilisé avec un musée de la gare.
Les bâtiments de réception de l’ON the Go sont des propriétés privées.
- ↑ un b c Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, Histoire de la gare de Röbel , consulté le 7 mai 2010.
- ↑ Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, Notre nom , consulté le 7 mai 2010.
- ↑ Livre de cours 1905.
- ↑ Deutsche Reichsbahn, livre de cours 1960.
- ↑ un b Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, RME Röbel / Müritz Eisenbahn GmbH , consulté le 10 mai 2010.
- ↑ Urs Kramer, Matthias Brodkorb: Adieu au rail – routes de fret en 1994 jusqu’à nos jours. Transpress, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71333-8, S. 156, 167.
- ↑ Publication du Federal Railway Office, sur le Web
- ↑ Réactivation du sous-route Ganzlin – Röbel (Müritz). (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Lokrundschau 250 – Messages courts. Lokrundschau Verlag GmbH, 18 juin 2010, archivé à partir de Original suis 6 mars 2016 ; Consulté le 23 juin 2014 : “La section de l’itinéraire de KM 18.2 a été déclarée de la voie du bâtiment, mais n’est actuellement pas navigable en raison de la construction supérieure existante.” Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note.
- ↑ Association des chemins de fer “Hei Na Ganzlin”, Tourisme / événements , consulté le 10 mai 2010.
- ↑ un b Bahn-Report, 6/2012, S. 34.
- ↑ Ministère de l’énergie, des infrastructures et de la numérisation Mecklenburg-Western Pomerania: Annonce publique conformément à l’article 23 (2) de la loi générale sur les chemins de fer – Exemption des objectifs de fonctionnement ferroviaire concernant les parcelles de la ligne de chemin de fer – Röbel. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Gazette fédérale. 22 février 2018, anciennement en Original ; Consulté le 8 mars 2018 (Aucun lien permanent avec la Gazette fédérale possible). ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien )
- ↑ RIN-INFO 05-2018: Décombrage permanent Ganzlin-E-Emate Route 6940. (PDF; 35,4 KB) Regioinfra Nord-OST, 14. septembre 2018, Consulté le 16 octobre 2018 .
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