Len Beadell – Wikipedia

Leonard (Len) Beadell OAM BEM (* 1923 à West Pennant Hills, Nouvelle-Galles du Sud, † 12 mai 1995) était un vermètre de terrain australien, constructeur de routes (environ 6500 km) et auteur. Dans les années 40 et 1950, il était responsable du développement des dernières zones désertiques éloignées (environ 2,5 millions de kilomètres carrés) dans le centre de l’Australie à travers des routes naturelles. Il est parfois appelé “dernier explorateur australien”.

Au cours de son travail de vermet terrestre dans l’armée australienne (Army Survey Corps), il a été commandé par le gouvernement en 1947 pour construire une rue au milieu de l’Australie pour trouver un endroit approprié pour les tests d’armes. Cela a conduit au développement de la zone de test de Womera et Maralinga (Autochtone pour Donner), où une bombe atomique britannique a été testée plus tard. Les deux emplacements ont été explorés et sélectionnés par Len Beadell.

Highway Gunbarrel [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sa première rue était la Gunbarrel Highway, du nom de son équipe, “l’équipage de Gunbarrel” – il a dit qu’il avait toujours essayé la rue comme une course de fusil (Gunbarrel) construire. Len Beadell a initialement commencé le bâtiment avec la zone hors de la zone en conduisant à travers la brousse avec son Land Rover. Longueur et latitude de sa position déterminée par la navigation astronomique. Après avoir établi le cours grossier de l’itinéraire, une chenille de planification a initialement supprimé toutes les agitations Spirifex et Mulgas. Une niveleuse a ensuite planifié l’itinéraire, qui a créé une simple route naturelle.

L’autoroute Gunbarrel a été construite d’est en ouest, à partir de Stuart Highway, au sud d’Alice Springs, plus à l’ouest jusqu’à Rawlinson Ranges. Dans un cours plus approfondi, il passera le Gibson Desert South, devant la station de mission près de Warburton, pour rencontrer une route existante après environ 1400 km à la gare de Carnegie. Les histoires de Len Beadell sur la construction des pistes peuvent être trouvées dans son premier livre Trop longtemps dans la brousse Et donner un aperçu des difficultés, des défis et des moyens techniques très limités du projet ainsi que de la grande privation et des risques de vie et de vie dans la mise en œuvre. Ils sont également caractérisés par une grande humour.

Rues ultérieures [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Après l’autoroute Gunbarrel, Beadell et son équipe ont créé d’autres pistes dans le buisson australien avec la même méthode. La plupart d’entre eux ont nommé d’après des membres de sa famille, comme Connie Sue Highway après sa fille, la Gary Highway et Gary Junction Road après son fils et l’autoroute Anne Beadell. Le Sandy Blight Junction Road, cependant, a son nom d’une maladie oculaire sous laquelle Len Beadell a souffert pendant la construction. Toutes ces rues ont rendu l’Outback australien accessible à différentes fins. Beadell a également sélectionné l’emplacement de la station météorologique Giles et l’a mesurée.

Len Beadell a marqué de nombreuses façons dans ses rues avec des panneaux en aluminium, sur lesquels la latitude, la durée de la longueur et d’autres informations ont été dansées. Beaucoup de ces signes ont ensuite été volés par des chasseurs de souvenirs. Un programme est placé pour le remplacer par des copies fidèles à l’original. Le nom de Beadell apparaît dans de nombreux endroits sur les cartes de rue australiennes. En plus des formations de terrain telles que Mount Beadell, des repères plus petits tels que L’arbre de Len Beadell (“Len Beadells Baum”) ou Le camion brûlé de Len Beadell (“Len Beadell’s Burned-Out Truck”) comme l’orientation aide dans un immense paysage, autrement largement sans contour.

De nos jours, la nouvelle route centrale plus récente a remplacé de nombreuses pentes de Beadell. Cependant, l’itinéraire plus direct n’était possible que par des machines lourdes modernes. Néanmoins, toutes les vieilles routes existent toujours et sont principalement voyagées par des amateurs de traction intégrale. Cependant, cela nécessite une préparation approfondie, car ils sont difficiles à conduire et à conduire presque dans tout le pays autochtone, dont le guidage est nécessaire.

Len Beadell a reçu la médaille de l’empire britannique en 1958 pour la construction de l’autoroute Gunbarrel, en 1988, il a reçu la médaille de l’Ordre de l’Australie. Après lui, l’astéroïde (3161) a été nommé, ^[d’abord] Car ce n’est que dans ses rues la découverte de météorites importantes dans l’outback australien.

• Trop longtemps dans la brousse
• Beadell, Len: Faire exploser la brousse . Lansdowne Publishing, 1967, ISBN 1-86302-618-5.
• Basheurs de brousse
• Toujours dans la brousse
• Batter sur le buisson
• Fin d’une époque
• Outback Highways (une collection de livres ci-dessus)
• Autour du monde en 80 retards: un conte de voyageur

• Une vie dans la brousse: la biographie de Len Beadell par Mark Shephard

1. ↑ Volshly D. Swave: Dictionnaire des noms de planète mineure . Cinquième édition révisée et agrandie. HRRSG .: Le moins D. Swave. 5. AUFLAGE. Springs Publis, Berlin, Hellberg 2003, ISBN 3-540-2992525, S. 186 , est ce que je: 10 1007 / 978-3-540-29925-7_3162 (Anglais, 992 pages, titre original: Dictionnaire des noms de planète mineure . Première édition: Springer Verlag, Berlin, Heidelberg 1992): «1980 TB5. Découvert le 9 octobre 1980 par C. S. Shoemaker à Palomar. »