Château d’eau (Hamburg-Altona Railway Depot) -Wikipedia
| Bahnwasserturm hambourg-altona | |
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| Données | |
| Année de construction / construction: | 1954/55 |
| Turmhöhe: | 37 m |
| Nutzhöhe: | 34,2 m |
| Récipient: | Récipient à plancher plat cylindrique en béton |
| Volume de condition: | 500 m³ |
| État de fonctionnement: | en opération jusqu’en 2003 |
| Utilisation originale: | Approvisionnement en eau du chemin de fer et une brasserie |
| Waterworks associés: | Langenfelde |
| Protection du monument: | Protégé [d’abord] |
Le Château d’eau de l’ancien dépôt ferroviaire de Hambourg-Altona (également connu sous le nom Altonaer Bahnwasserturm [2] [3] ) se dresse à la jonction depuis le chemin de fer de la connexion à la station-chef de Hambourg-Altona. Il a été construit en 1954/55 et est l’une des dernières tours à eau à Hambourg.
Le château d’eau est une construction en béton armé, dont le conteneur se trouve sur une tour d’escalier ronde. Les quatre piliers sur le côté de la tour des escaliers réduisent leur modèle vers le sol. La tête de tour ronde, le revêtement en béton du récipient, se rajeunir également. La tête de tour se ferme avec une couronne de fenêtre et est recouverte d’un toit en cône plat. Le bâtiment est fondé sur des tas.
À l’intérieur, il y a un récipient à plancher plat cylindrique en béton armé. Il est divisé en un anneau extérieur et un cylindre intérieur et contient un total de 500 m³ d’eau. Une galerie coule autour de la partie supérieure du conteneur – derrière les fenêtres. Jusqu’au fond d’égouttement sous le récipient, vous ne pouvez grimper que via des échelles dans le cylindre intérieur. Plus à la galerie, vous pouvez passer à travers un escalier qui se déroule entre le mur extérieur et le conteneur.
Histoire pour l’approvisionnement en eau du dépôt ferroviaire de Hambourg-Altona [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les tamis à eau des chemins de fer ont principalement servi à fournir les locomotives à vapeur pendant leur séjour dans le dépôt ferroviaire (BW). Il y avait déjà deux précurseurs de la tour décrits dans Altona, qui ont été construits en 1893 et 1895. L’un a été détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, l’autre a démoli en 1954, peu de temps avant la construction de la nouvelle tour.
À la période de construction du nouveau château d’eau, il y avait encore plus de 300 locomotives à vapeur dans la zone de la Direction des chemins de fer de Hambourg. Cependant, leur nombre diminuait constamment parce qu’ils ont été remplacés par le diesel et les électrolocosives. Le 30 septembre 1972, la dernière locomotive à vapeur, 012 102-0, a quitté le BW Hambourg-Altona. [4] Néanmoins, Deutsche Bahn AG a ensuite conservé son propre approvisionnement en eau. L’eau a été utilisée pour nettoyer, remplir les réservoirs d’eau des trains de voyage et pour diverses installations ferroviaires. Une autre partie de l’eau a été vendue à la brasserie Holstten.
Le dépôt ferroviaire Altona a maintenant été dissous. De nombreuses installations sont tombées pour ou ont déjà été démantelées. En outre, un emplacement plus au nord sur l’artère de la gare centrale de Hambourg est prévu pour une nouvelle gare de longue distance d’Altona. Par conséquent, de grandes parties du site des chemins de fer ont été vendues, où des appartements, des zones commerciales et vertes pour le nouveau centre Altona ont été créées. En plus du système Hall de la station de fret adjacent, les soins de protection des monuments de Hambourg comprenaient également le château d’eau d’Altona Train dans la liste des monuments reconnus. [d’abord]
Étant donné qu’aucune mesure existante n’est effectuée depuis longtemps, une initiative visant à maintenir le château d’eau des chemins de fer est formée d’un côté de la société civile depuis la fin de 2021. [2] [3] [5]
Entre-temps, le Sénat de Hambourg a déclaré qu’il était destiné à préserver le château d’eau des chemins de fer (à partir de 2022). Une fois que le trafic ferroviaire à Hambourg-Altona a été arrêté, la rénovation pourrait commencer. C’est probablement le cas en 2027, a déclaré le sénateur des finances Andreas Dressel.
- Jens U. Schmidt: Tapis à eau à Brême et Hambourg. Tobeurs à eau hanséatiques . Regia-Verlag, Cottbus 2011, ISBN 978-3-86929-190-1.
- ↑ un b Autorité pour le développement urbain et l’environnement Hambourg, “La zone du projet Mitte Altona”
- ↑ un b Archives du district d’Ottensen: L’Altona Train Water Tower a besoin d’aide! 21 décembre 2021, consulté le 14 janvier 2022 .
- ↑ un b Denkalverein Hambourg: Le château d’eau du train Altonaer expire. Consulté le 14 janvier 2022 .
- ↑ Statistiques de train “Direction des chemins de fer royal prussien à Altona”. Récupéré le 1er mars 2010 .
- ↑ Eßer, svea: Le prochain monument de Hambourg expire ici. Dans: Hamburger Morgenpost. 5 janvier 2022, consulté le 14 janvier 2022 .
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