Vehicle Factory Düsseldorf – Wikipedia

Affichage des importateurs du Néerlandais (1920)

Partager plus de 1000 points de l’usine de véhicules Düsseldorf AG du 25 novembre 1922

Le Vehicle Factory Düsseldorf AG (FADAG) Était une entreprise de construction de véhicules allemande basée à Düsseldorf. La société a été fondée en tant que société boursière le 18 juillet 1918 avec un capital de 300 000 points. Entre 1921 et 1925, c’était sous la marque Fistag Voiture personnelle. En 1925, la marque de véhicule a disparu Fistag Du marché, l’Aktiengesellschaft existait au dernier 1932 ^[d’abord] plus maintenant.

La marque est facile avec la marque Fafag Pour confondre l’usine de véhicules à Darmstadt.

La production et l’administration étaient vers 1921 sur lesquels le Malzfabrik W. Rutmeyer & Sons Propriété d’occasion Kavalleriesristraße 22 (et Reichsstraße 12) hébergé. Cet emplacement à l’ouest du stand était plus considéré comme un quartier résidentiel haut de gamme, l’usine de malt a apparemment également abandonné l’emplacement sous la pression des résidents privés. Les bâtiments de l’usine de malt ont été réalisés par l’architecte Düsseldorf Otto Frings pour le Fistag reconstruit. En plus de cela, la société avait deux autres emplacements à Düsseldorf au plus tard en 1925, mais les deux n’étaient ni plus grands ni moins chers. En 1925, la relocalisation d’un terrain de terrain apparemment nouvellement acquis, 9 200 m² a été prévue dans un endroit qui n’a pas été décrit plus en détail.

Dirigé dans la période vers 1922/1925 Hermann Kocks La société en tant que seule conseil d’administration. Kocks a opéré un vers 1916 sous son propre nom “Usine de véhicules” à Düsseldorf-Heerdt, dans la direction duquel sa femme aussi Emmy Kocks né Roßbach Participé. ^[2] En même temps et aussi sous son nom, il en a diverti un Organisation des ventes pour les véhicules à moteur de l’usine de véhicules Eisenach pour la Rhénanie et Westphalie. ^[3]

Parallèle à la société boursière Fistag En tant que producteur, il y avait aussi une organisation commerciale Fadag Automotive Sales Company Sous la forme juridique d’un GMBH, dont la gestion Hermann Kocks en 1922 Walter Roßbach Livré. ^[4]

En 1925, le conseil de surveillance de l’Aktiengesellschaft, entre autres, était Sehrer Ernst Coupienne (1870-1945) et le banquier de Düsseldorf en 1925 Faucille maximale .

À partir de 1921, deux types de voitures ont été proposés, un 6/16 PS et un 12/32 PS . Dans une publicité à la même époque, une Type 101 (sans données techniques). Plus tard, le plus petit des deux voitures a été remplacé par un modèle quatre cylindres de 2,1 litres, qui était un moteur du fabricant Basse et lui-même possédé.

En 1922, le modèle à six cylindres a été publié 10/50 PS Avec un déplacement de 2,6 L. ^[5] Le moteur est venu de Siemens & Halske, l’équipement à quatre main de la Friedrichshafen Gear Factory et la construction de la société Georg Bergmann à Berlin.

Au moins un véhicule a participé à la petite course de voitures sur l’Avus de Berlin en 1923. ^[6]

• Hans Arthur Lux (éd.): Düsseldorf. (= Développement urbain allemand, travail et œuvres d’auto-gouvernement allemand. ) Deutsche Kunst- und Verlagsanstalt, Düsseldorf 1921/1922, p. 326 f. Type 101 )
• Manuel des sociétés de stock allemands , 30e édition 1925, volume III, p. 4915.
• Werner Oswald: Voitures allemandes 1920–1945. 10. Edition, motocoth Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, p. 441 f.

1. ↑ Manuel des sociétés de stock allemands , 37e édition 1932.
2. ↑ Motor de voiture , 19e année 1916, p. 339. (accordant la procuration individuelle à Emmy Kocks)
3. ↑ Le moteur , Né en 1916, p. 142.
4. ↑ Motor de voiture , 25e année 1922, p. 103.
5. ↑ Journal sur le moteur illustré: Le 10/50 PS Fadag 6 Zyl. Voiture. 20. août 1923, S. 181–184 , consulté le 14 décembre 2022 .
6. ↑ Hans Christoph von Seherr-Thoss: L’industrie automobile allemande. Une documentation de 1886 à aujourd’hui . Maison d’édition allemande, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4, S. 235 .