Inspection marine – Wikipedia

L’inspection Les autorités du commandement militaire se trouvaient dans la marine impériale allemande. Des inspections techniques ont ensuite été ajoutées, des bureaux centraux pour la production ou l’installation, les tests et le développement ultérieur de certains genres et départements d’armes. ^[d’abord]

Les deux inspections navales de la marine impériale ont été créées en 1884 et la division matosent respective et la division des chantiers navals y ont été soumises. Chaque station marine avait été affectée à l’une des inspections marines nouvellement meublées. La 1ère inspection maritime était responsable de la station marine de la mer Baltique à Kiel et la 2e inspection marine était responsable de la station navale de la mer du Nord à Wilhelmshaven.

Fin 1919, les deux inspections marines ont été dissoutes et les tâches plus tard dans le Reichsmava et autres. Réalisé par les deux divisions de timbres de navires nouvellement meublées.

Inspecteurs de la 1ère inspection marine (sélection) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Inspecteurs de l’inspection marine II. [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Capitaine de la mer de Friedrich von Hacke: 1884
• Capitaine à la mer Philipp von Kall: d’août 1884 à 1886, jusqu’en novembre 1884, chargé de percevoir l’entreprise
• inconnu
• Capitaine du lac Victor Valois: 20 septembre 1887
• Capitaine du lac / comptoir -Miral Karl August Deinhard: du 20 septembre 1887 à 1888
• Amiral actuel Franz Mensing: 1890 a commandé de percevoir l’entreprise
• inconnu
• Capitaine sur le lac Oskar von Schuckmann: en juillet / août 1891 en représentation
• L’amiral actuel Friedrich von Pawelsz: d’octobre 1891 à décembre 1891
• Amiral actuel Victor Valois: de décembre 1891 à mars 1892
• Amiral actuel Iwan Oldekop: de mars 1892 à 1895
• inconnu
• Amiral contemporain / vice-amiral Paul Gottfried Hoffmann: de juillet 1896 à septembre 1899
• inconnu
• Amiral actuel Ernst von Frantzius: du 26 septembre 1900 au 11 mars 1902
• L’amiral contemporain Hermann Kirchhoff: de mai 1902 à décembre 1902
• inconnu
• Capitaine pour voir / actuel Admiral Georg Sorgeur: de décembre 1903 à juin 1904
• inconnu
• Capitaine du lac / Counter -Miral Johannes Merten: d’octobre 1907 à octobre 1908
• inconnu
• Capitaine du lac Hermann Albert: de mai 1913 à novembre 1913 chargé de percevoir l’entreprise
• inconnu
• L’amiral actuel Karl Zimmermann: d’août 1914 à février 1916 (†)
• Capitaine du lac / Counter -Miral Robert Kühne: de mars 1916 à janvier 1918
• Capitaine de voir / l’amiral curriculaire Wilhelm Höpfner: de janvier 1918 à novembre 1918

Singe d’artillerie [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection de l’arillerie navale a été formé avec effet à partir du 1er octobre 1883. Les départements d’artillerie de Sailor, le navire de l’école d’artillerie, l’artillerie et les fins navals et l’ensemble du personnel des feux d’artifice lui étaient subordonnés. En octobre 1904, il y avait une division d’inspection de l’artillerie des navires et d’inspection de l’artillerie côtière et de l’exploitation minière. Dans son développement militaire, la mine n’a joué qu’un rôle subordonné au 19e siècle. Ce n’est qu’en juillet 1917 que l’inspection du système minière, de blocage et d’explosif est devenue une autorité indépendante. En octobre 1919, l’inspection de l’artillerie du navire a de nouveau fusionné avec l’inspection de l’artillerie côtière pour inspecter la martillerie marine. Cette inspection – avec la Ship Artillery School de Kiel – a existé jusqu’à la fin de la guerre en 1945.

Torpedow Sinke et Torpedo and Mining System [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection des torpèdes a été formé avec effet à partir du 1er avril 1886. Le premier inspecteur était KPT.Z.S. Alfred von Tirpitz. Le commandement du test de torpille, les tests de torpille et les navires scolaires, l’atelier de torpille, le torpedoboote dans la mesure où ils n’étaient pas jaillis, ainsi que les deux départements de torpille à Kiel et Wilhelmshaven étaient subordonnés à l’inspection. ^[2] Et jusqu’en 1914 les sous-marins.

Avec effet à partir du 1er octobre 1919, l’inspection de la graine de torpille a été unie à l’inspection du système d’exploitation minière, de blocage et d’explosif pour inspecter le système de torpille et de mine. Ce n’est que le 1er octobre 1936 qu’il a été divisé en torpille et l’inspection des armes de blocage. Le point de vue de la torpille avec l’école de torpilles (Flensburg-Mürwik), Untersebootschule (Neustadt i. H.) et l’institution d’essai de torpille (Eckernförde) ont été existantes jusqu’à la fin de la guerre en 1945.

Sous-marin [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection du système sous-marin a été fondée avec effet à partir du 15 mars 1915 et ouverte le 1er octobre 1919 dans l’inspection de la torpille et de l’exploitation minière. Cependant, cela a été partagé à nouveau le 1er octobre 1936. Jusqu’à la fin de la guerre en 1945, l’armement des sous-marins subordonnée à l’inspection des torpilles.

Mine, verrouillage et armes explosives [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection de la mine, blocage et système explosif a été créé en juillet 1918 en partageant l’inspection de l’artillerie côtière et de l’exploitation minière. Sous le terme d’arme de blocage, toutes les armes et appareils de défense de la défense miniers et de la défense sous-marine ainsi que les blocs de réseau et de barres ont été résumés en 1945. Le concept de l’arme explosive comprend également des verrouillage B. explosif et larme, ce qui devrait rendre l’autorisation de l’adversaire plus difficile. Déjà le 1er octobre 1919, l’inspection du système d’extraction, de blocage et d’explosif a été réunie avec les inspections de la torpille et du sous-marin pour l’inspection de la torpille et du système de mines.

Cela a été partagé le 1er octobre 1936, et toutes les mines, les armes de blocage et explosives étaient subordonnées et aussi l’école de verrouillage (armes) à Kiel-Tant la fin de la guerre en 1945 de l’inspection des armes de blocage.

Machines à navire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection de la machine à navire a été formé le 1er octobre 1935. Il contrôlait la maintenance des unités de conduite pendant le fonctionnement et la formation correspondante du personnel de la machine, et non en revanche, la construction navale et la révision des machines des navires sur les chantiers navals. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le nom a été modifié lors de l’inspection du système de machines de navire. Les ateliers d’enseignement naval à Kiel et Wilhelmshaven et les écoles navales de Kiel et de Wesermünde l’ont soumise.

Inspecteurs de l’inspection des machines de navire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• Admiral contemporain (ing.) / Vice Admiral (ing.) / Admiral (ing.) Hans Fechter: d’octobre 1935 à décembre 1939

• Admiral contemporain (ing.) Erich Zieger: de décembre 1939 à janvier 1940 a mis en service la tête
• Viceadmiral (ing.) / Amiral (ing.) Erich Zieger: de janvier 1940 à mars 1943

Arsenaux et dépôts [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection du dépôt maritime a été formé avec effet à partir du 2 octobre 1895. Elle devait assurer la propreté et la sécurité de l’appareil et des munitions. Avec effet à partir du 1er octobre 1935, il a été rebaptisé l’inspection des bureaux de Naval Zeep, à partir de 1936 dans l’inspection des bureaux d’outils d’artillerie marine. De 1943 à la fin de la guerre en 1945, il s’appelait Arsenal Inspection.

Éducation [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le service du Inspecteur du système éducatif La Marine a reçu le directeur de la Naval Academy et de la Naval School de Kiel par Kabinettsordre du 26 novembre 1895. Toutes les autres écoles navales et navires scolaires étaient subordonnés à l’inspection, à moins qu’ils ne soient soumis à des inspections techniques.

Marin [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection de l’élève de marinein À Kiel, les bataillons en bord de mer stationnés en Allemagne ont été subordonnés à Kiel le 12 mars 1889. À son tour, elle était subordonnée à la marinestation de la mer Baltique. Pendant la Première Guerre mondiale, les bataillons en bord de mer ont été utilisés au Marine Corps Flandre. À la fin de la guerre, des bataillons d’inspection et du bord de mer ont été dissous. Dans le Reichswehr, aucun et dans la marine de l’homme, aux fins de la protection côtière, une incorporation marine n’a été créée que de 1944. Mais ils étaient subordonnés à l’amiral commandant Deutsche Bucht. Il n’y a plus eu d’inspection de l’incorporation marine.

Voir également: Inspection de l’élève de marinein

Nouvelles [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Inspection des nouvelles marines a émergé le 1er octobre 1937 du Torpedoco. Vous étiez subordonné au test de test de l’agent d’information et à la commande de test des agents d’information. Le 29 avril 1941, l’inspection des nouvelles navales a été dissoute et transférée au groupe officiel du service Marinenachrichters du Seekreleitung (2e / SKL). Les écoles de nouvelles marines de Flensburg et Aurich sont désormais soumises à l’inspecteur du système éducatif. Le 15 octobre 1944, une inspection d’une technologie de communication a été formée, qui devait s’occuper des systèmes de technologie radio à bord et sur terre.

Protection des gaz et de l’air [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Protection des gaz marins et inspection de protection par raid aérien Il n’a été externalisé que de la TorpedointSpection en avril 1943, qui jusque-là a également subordonné le Marinegaschutzschule à Kiel. En plus de la protection des gaz et de la protection de l’air structurel dans la zone portuaire, la zone de surveillance comprenait également les zones d’évaporation, de camouflage, de créatures de brouillard, de protection contre les incendies et de systèmes simulés.

Le bureau du Acceptation navale a été créé en septembre 1940. En juillet 1943, l’acceptation navale a émergé. C’était un résumé des organisations d’acceptation de l’artillerie, du singe de torpille, de l’arme de blocage, des dispositifs nautiques, communications et météorologiques sous le commandement de l’acceptation. À partir du 1er novembre 1944, l’organisation d’acceptation du navire de guerre a été ajoutée.

• 50 ans d’inspection de la marine arillerie. Dans: Marine-Rundschau. 38 (1933) H. 10, S. 433–440.
• G. Berndt: L’inspection de la machine du navire. Dans: Marine-Rundschau. 40 (1935) H. 12, S. 548–552.
• Hans Jürgen Witthöft: L’inspection. Dans: Lexique sur l’histoire de la marine allemande . Bd. 1. Koehler, Herford 1977, S. 141–142.

1. ↑ Dans la marine fédérale, les entreprises des écoles de troupes (par exemple, la navale non commissionnée, sont mentionnées, mais aussi des cours tels que: B. L’inspection “survivre en mer”.
2. ↑ Georg Wislicenus: La puissance navale de l’Allemagne: sinon et maintenant . Réimpression Verlag Leipzig, Holzminden 2007, ISBN 978-3-8262-2313-6, S. 175–176 ( Côté couverture de la première édition sur GoogleBooks – Première édition: Grunow, Leipzig 1896).