Bahnstrecke szczecine -trzeżeż szczeciński – Wikipedia

Szczecine -trzeżeż Szczeciński
Cours de la route PLK 406
Le numéro d’itinéraire:	406 (D29)
Route du livre de cours:	367
Longueur de l’itinéraire:	35 685 km
Distance commerciale:	1435 mm (Normalspur)
Système d’électricité:	3 kV =
Vitesse de pointe:	80 km / h
Two -Track:	Szczecine Turzyn -Police
von Stargard Szczeciński und von Wrocław 0.0 Szczecine główny (Stettin HBF.) Nach Berlin, Pasewalk und Stargard Szczeciński Nach Szczecin Hetman Hill 1.5 Szczecine poméranienne (Stettin-Pommerensdorf) Bf. Jusqu’en 1950 2.0 Szczecine poméranienne Vol. Des années 1980 von szczecine 3.8 Szczecine Turzyn (Stettin-Torney) 5.0 Szczecine pogodno (Stettin Kreckower Str.) 6.1 Szczecine ęękno (Stettin Westend) after-content-x4 8,311 0,000 Szczecin niebuszewo (Stettin-Zabelsdorf) 1,495 Szczecine Grabowo 9.4 Szczecine drzetowo (Stettin-Bredow) 10.8 Szczecin żelechowo (Züllchow) 11.7 Szczecin golęcino (Frauendorf) 13.3 Szczecine gocław (Gotzlow) 15.7 Szczecin Glinki (Stolzenhagen-Kratzwieck) 18.3 Szczecine skolwin (Scholwin, 1939-1945: Odermünde) 20.0 Skolwin 21.6 Szczecine mścięcino (Messenthin) 23.5 Police (Pölitz), ancien point de vue Aux travaux hydratants pölitz Chimie de la police de NACH 26.0 Usine de police (Travail de la police) De la plante chimique 28.0 Jasienica (Jasenitz) 31.3 Dębostrów (Endommage) 33.0 Niekłończyc dans la pensée (Königsfelde-wilhelmsdorf) 36.7 Trzebież Szczeciński (Ziegenort), ancien BHF. [1] Port de szczecine de la szczecine [2] Anned Up Tank Camp Blapp

Le Bahnstrecke Szczecine-Trzeżeż Szczeciński est une ligne de chemin de fer électrifiée, à prédominance à deux track de la société d’État d’infrastructure polonaise, PKP PLK, dans l’extrême nord-ouest de la voivodeship de la Poméranie occidentale. Elle relie la Woiwodreatstadt Stettin à la ville de police du district au nord de elle et au complexe balnéaire de Trzebież.

Réseau ferroviaire à Szczecin

L’itinéraire commence en une seule piste à Szczecin Główny, la gare centrale de Stettin, et la laisse avec l’itinéraire vers Berlin dans la direction sud-ouest. Après quelques centaines de mètres, elle se tourne vers le nord-ouest dans un arc et, avec la connexion de fret entre le sud, arrive au cimetière principal Stettin du côté est. Dans la gare ultérieure de Szczecin Turzyn, la ligne connectée au-dessus duquel le trafic de fret est attribué à Trzebież sur l’itinéraire s’écoule. De là, l’itinéraire est de deux pistes et mène le centre-ville dans son autre cours vers le nord-ouest. Du district de Grabowo au nord de la ville, il se déroule essentiellement au nord en direction de l’Oder. Il y a plusieurs pistes de connexion dans la zone urbaine de Stettin et de la police. La section à deux track se termine actuellement au poste de police, et la route vers Jasienica était autrefois deux pistes. Du poste de police, l’itinéraire mène sur une piste vers son nord de Trzebież Szczeciński.

Entre la gare de Szczecin Główny et la gare de Szczecine Gocław, il y a une connexion du tramway Stettin avec la ligne 6. Contrairement à la ligne de chemin de fer, cependant, il se déroule presque simple dans la direction sud-nord le long de l’est du centre-ville de Stettin.

La ligne de chemin de fer et la szczecine sur le chemin de fer ont été mises en service de Szczecine à Pölitz le 1er octobre 1898, le 15 octobre 1898 à Jasenitz (Jasienica). Dans la gare centrale de Stettin (autrefois également appelée “Berliner Bahnhof”), il y avait un lien avec les lignes ferroviaires existantes de Berlin, Pasewalk, Danzig, de Poznan et de Wroclaw. Le 15 mars 1910, la société a été prise pour l’extension de l’itinéraire à l’emplacement de chèvre (Trzebież). L’itinéraire a été construit et opéré initialement par les chemins de fer de l’État prussien, à partir de 1920 par le Reichsbahn allemand.

Bahnhof Trzebież Szczeciński (2007)

L’itinéraire est en Pologne depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945 et était à partir de ce moment par le chemin de fer polonais. Le 23 décembre 1982, il a repris l’opération de chemin de fer électrique sur cette route.

Le transport de passagers a été interrompu le 1er octobre 2002. Le trafic de fret a été maintenu pour relier l’usine chimique de la police. En 2008, il a été envisagé de reprendre le trafic des passagers. En raison du mauvais état des anciens points d’accès et en raison de la résistance de certaines communautés voisines, le projet a été suspendu.

Selon les informations de 2017, la route vers la gare de la police doit être incluse dans le système S-Bahn prévu pour la szczecine. En plus des mesures dans les gares et les arrêts, cela comprend également la construction d’une deuxième voie entre la szczecine Główny et la Szczecine Turzyn. ^[3] Après l’appel d’offres pour la rénovation en juin 2017 ^[3] L’entreprise de construction de piste Trakcja Prkii a reçu le contrat en mai 2018. ^[4] De nouveaux wagons électriques doivent également être achetés d’ici 2020. ^[3]

• Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Chemins de fer à Poméranie. Bufe Fachbuch-Verlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9 ( Histoire des chemins de fer est-allemand 3).
• Johannes Hinz: Pomerania. Guide à travers un pays inoubliable. BECHERMERSYNZ, AUGSBURG 1996, ISBN 3-86047-181-3.
• Johannes Hinz: Lexique de Pomerania. Pour tous ceux qui aiment la Poméranie. Édition spéciale. Flechsig-Buchvertrieb, Würzburg 2001, ISBN 3-88189-394-6.
• Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas des lignes de chemin de fer polonaises 2014 . Eurospriter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8

1. ↑ Trzebież Szczeciński. Dans: Base de chemin de fer à l’échelle nationale. Consulté le 25 janvier 2016 (Polonais).
2. ↑ Trzebież Szczeciński Line – Port de Trzebież Szczecine. Dans: Base de chemin de fer à l’échelle nationale. Consulté le 26 janvier 2016 (Polonais).
3. ↑ ^{un b c} Pologne: Contrat signé pour Szczecin S-Bahn. Dans: Eurailpress.de. DVV Media Group, 17. juillet 2017, Récupéré le 26 juillet 2017 .
4. ↑ PKP PLK: Trakcja reçoit un supplément pour la szczecine S-Bahn. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Eurailpress.de. DVV Media Group, 9 mai 2018, archivé à partir de Original suis 24. novembre 2018 ; Consulté le 23 novembre 2018 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.eurailpress.de