Holger Bohne – Wikipedia

Haricot

Nation:	Allemagne Allemagne
DTM
Première course:	Diepholz 1985
Dernière course:	Diepholz 1985
Équipes (fabricant)
1985 Infait. Équipe (Volvo)
Statistiques
Départs Siège Poteaux SR 2 (1) – – –
Places de podium:	–
Victoire globale:	–
Points:	9

Haricot (Né le 27 janvier 1948 à Emmerich, † le 14 avril 2022 à Hambourg ^[d’abord] ) était un rallye allemand et un pilote de course.

Bean a remporté le tour de l’Europe 3 fois de suite, chacun avec environ 10 000 km en Europe. 1981 ^[2] Sur un travail de travail 505 STI, 1982 sur une Mercedes 500 SL et en 1983 sur une œuvre pour Ford Sierra XR8i (avec 8 Zyl. Mustang Motor).
De plus, il y avait des missions de course spectaculaires sur BMW, Ford et Volvo, dans des courses sur le Nürburgring et sur les courses de piste de l’aérodrome.

Après avoir appris le sport automobile “From the Pike” (tournois de compétence, voyages d’orientation et événements de slalom) au début de sa carrière sérieuse dans les missions sporadiques sur une BMW 2002 liée à la série Ti à la Westphalia-Lippe Rallye et au AVD Hubertus Rallye. Spontanément, un patron de Brême lui a offert un Opel Ascona préparé, avec le haricot dans le nord de l’Allemagne presque tous les rallyes (Hanseatic, Wiehengebirge, Melle, Wiking, Lübeck, Delmenhorst, etc.) a gagné dans lequel il a participé, à moins qu’il ne soit éliminé avec une défaut technique, qui se produisait à peine. Au cours de sa carrière de plus de 20 ans sur le sport automobile, il n’a détruit que irrémédiablement une voiture, ce qui est très remarquable.

Après une affectation sur une Porsche 911 lors du rassemblement des prédécesseurs de la Coupe du monde Rallye Allemagne, le Rallye Hunsrück, dans lequel il se trouvait en tête devant le champion du monde actuel Ari Vatanen en raison de dommages causés par le châssis, il a reçu une offre de Ford Allemagne pour conduire une escorte Rs 2000 dans le championnat allemand. Les combats contre le concurrent d’Opel GT / E établi Achim Warmbold ont pris fin. Lors de la dernière course de Coupe du monde en 1978, le RAC Rally en Angleterre, il a pris la 3e place exceptionnelle dans la catégorie des voitures de tournée en série.

Cela a été suivi d’une année en tant que conducteur du golf d’usine qui s’est terminé avec plusieurs victoires de classe et une très bonne place dans la classification finale du DRM. Il a raté de peu le titre du “maître du rallye allemand”, car dans la dernière course, un défaut technique a détruit cette saisie déjà.

En 1980, Bohne a conduit le rallye Monte Carlo et des rallyes en Allemagne et en Europe. Ces missions ont été officiellement signalées sur le “Scuderia Kassel” de la succursale de l’usine de Kassel, car l’usine principale ne voulait pas avouer publiquement au sport automobile, bien que les voitures du département de développement Mercedes aient été construites et que l’équipage de service de Stuttgart soit également utilisé. Déjà le premier rallye avec un 280 CE à Monte Carlo a montré une 2e place sous environ 180 voitures de la série. En conséquence, la première victoire globale au monde d’une voiture de série a eu lieu dans une course de championnat d’Europe, le rallye de Saarland et de nombreux placements nationaux et internationaux sur la 2e ou 3 place au total avec les 450 SLC, 500 SLC et 500 SL. Les Mercedes ont été utilisées en Allemagne (y compris au Rallye d’hiver, Saarland, Serengeti, Hesse, Baltic), en Belgique (Haspengow, 24h Ypres), en Italie (Elba, 4 Regioni, San Remo), en Grèce (Halkidikis), Poland (Poland Rally et Warsaw Rally).

Après le retrait inattendu des travaux de Stuttgart de Rallying, Bohne a conduit quelques rassemblements sur Ferrari 308 GTB et sur Mercedes 190e 2.4, qu’il a fait une voiture gagnante par lui-même après seulement trois rallye. Il s’est ensuite retiré de cela après plus de 20 ans de sport automobile actif. Ses partenaires de ces années ont été Peter Rumpfkeil, Kalli Hufstadt, Rolf Stöver, Horst Buchholz, Klaus Renkus, Franz-Josef Moormann, Günter Jarecki, Peter Diekmann, Adolf Ahrens, Jürgen Jahn. En partie des noms qui ont considérablement façonné le sport automobile allemand des années 70 et 80 et au-delà.

1. ↑ Rencontrez la publication Facebook du Rally Haudegen. Dans: Facebook.com. 20. avril 2022, consulté le 25 avril 2022 .
2. ↑ Profil à Rallye Info