U-Jagd – Wikipedia Wikipedia
U-Jagd est un terme dans la langue militaire allemande et décrit la lutte contre les sous-marins ennemis. Le nom dans la langue technique de la Volksmarine était une défense sous-marine (UAW). Dans l’utilisation de la langue de l’OTAN et dans la langue technique anglaise, le terme «Warfare anti-submarine» (ASW) est utilisé.
Pendant la Première Guerre mondiale, la bombe à eau était la seule arme spécialement développée pour lutter contre les sous-marins. Il a été poussé à l’arrière d’un navire de guerre après que la profondeur de détonation ait été réglée manuellement. Des directives sous-marines (hydrophones, également sonar passive) ont été utilisées pour détecter les sous-marins, mais dont le développement n’a commencé qu’à ce moment-là. En raison des nombreux bruit, en particulier dans les convois ou les associations de flotte, celles-ci n’étaient pas fiables.
La meilleure façon de découvrir un sous-marin était sa observation. Un sous-marin a dû aller à l’attaque à une profondeur d’oreille pour utiliser des torpilles. Il devait apparaître entièrement sur l’utilisation de ses pistolets sur planche. Les contre-mesures étaient initialement conventionnelles et de nombreux sous-marins ont été coulés par l’artillerie des navires ou le battement.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les navires de guerre alliés ont pu rechercher pour la première fois et l’introduction du radar pour la première fois à activement et la nuit aux U-Boats, alors que vous avez été largement chargé d’attendre qu’un sous-marin se révèle en attaquant ou en apparaissant pendant la journée. Le trafic radio des sous-marins a également été écouté et, si possible, une radio dans l’association a été réalisée avec d’autres navires ou stations d’écoute. Les Alliés ont utilisé le Huff-Duff.
Pour la protection des convois alliés, de petits navires de pêche ont été construits en grand nombre, tels que les corvettes de la classe des fleurs. Les Corvettes Flower avaient déjà un radar, qui était toujours abattu à la main à l’aide d’un volant de la construction automobile. Son arme anti-sous-marine était le hérisson, un mortier multiple tourné vers l’avant, qui a pu tirer jusqu’à 24 grenades avec un allumage d’impact en même temps. Si un commandant voulait attaquer un sous-marin, il a conduit à destination à destination et a donné le commandement du feu à une distance exactement de 230 m.
Dès 1939, la Royal Navy a développé un type de navire ASW spécial, le soi-disant sloop. Les sloops du Cygne noir -Classe qui a connu un bon succès dans la défense sous-marine pendant la guerre. De plus, des bombes à eau ont été utilisées, qui ont maintenant été de plus en plus abattues par des annonceurs tels que le calmar britannique ou ses limbes successeurs et couvraient ainsi une zone beaucoup plus grande et portant des explosions plus lourdes sans mettre en danger le début de l’explosion.
L’utilisation d’aéronefs qui a surpris les sous-marins et qui ont été au moins gravement endommagées par les armes à bord ou les bombes à eau légère ont joué un rôle en constante augmentation. Une autre méthode a été la pose de fraudeurs dans les routes d’accès des bases sous-marines. Les ports étaient également protégés contre les sous-marins et les torpilles qu’ils ont été licenciées par des filets ou des câbles.
Après la Seconde Guerre mondiale, la frégate est devenue un navire ASW typique. La plupart des plus grandes unités d’eau globales sont confiées à la tâche principale de la chasse en U un ou deux hélicoptères embarqués qui peuvent être utilisés pour localiser et combattre les sous-marins. De plus, les transporteurs d’hélicoptères sont également utilisés pour le U-Hunt (japonais Hyūga -Classe).
Pendant la guerre froide, la classe de Jagd-U-Boats a également été créée, dont la tâche principale est la chasse aux sous-marins adverses. De plus, le contrôle spacieux sous-marin peut être soutenu par des éclaireurs de Seefern tels que le Lockheed P-3, Lockheed S-3, Boeing P-8 ou le Tupolew Tu-142.
Emplacement [ Modifier | Modifier le texte source ]]
En plus du radar, le sonar actif et passif est le moyen le plus important de localiser un sous-marin. Avec l’aide d’ordinateurs, des bruits ambiants et les émissions de navires bien connus sont filtrés et recherchés des signatures de bruit de sous-marins. En plus du fils du navire, l’hélicoptère sur le planche peut passer à la plongée du sonar ou du sonarbojen et ainsi élargir considérablement le domaine éducatif.
Les navires de guerre modernes ont des appareils spéciaux tels que le type drag Sonary On / BQQ-5, qui est tiré à 800 m derrière le navire, par exemple, dans les U-Boats de chasse de la classe Los-Angeles. Cela présente plusieurs avantages: le bruit propre du navire affecte la mesure moins, une observation à 360 ° est possible et la signature du sonar traitée ne vient pas du navire lui-même.
Les frégates françaises de la classe Georges-Leygues utilisent un sonar de remorquage variable profond, qui peut être drainé dans différentes couches d’eau afin de retrouver les sous-marins, qui, par exemple, se cachent dans une couche d’eau froide, non détectée du sonar embarqué.
Depuis 1950 et vers la fin de la guerre froide, l’OTAN dirige la liste de l’audition sous-marine Sosus , qui se compose d’un réseau de systèmes de sonar passifs hospitalisés qui ont été coulés à travers la mer. Des systèmes d’écoute similaires sont également exploités par des pays non-NATO vers la protection côtière.
Un autre appareil moderne est le MAD (détecteur d’anomalies magnétique), qui est utilisé par des avions ou des hélicoptères et des modifications du champ magnétique terrestre, comme généralement causé par des sous-marins.
Lutte [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les navires plus âgés sont équipés de calmars ou de publicités à limbes qui lancent les bombes à eau sur une certaine distance vers la position sous-marine. L’arme ASW la plus importante est maintenant la torpille équipée d’une cible de sonar. Dans l’OTAN, le gorpedo léger MK46 est standard, mais d’autres modèles tels que la torpille MU90 sont également utilisés. Les torpilles légères utilisées régulièrement ont le calibre de 324 mm. Des tubes de torpille appropriés sont disponibles à bord des navires, et ils sont également utilisés par les avions et l’hélicoptère sur le plancher.
Avec l’apparition de sous-marins rapides et nucléaires dans les années 1960, en particulier la classe d’Alfa russe, un problème dans la défense sous-marin était clair: les sous-marins nucléaires modernes étaient parfois plus rapides que les torpilles ou les destroyers disponibles à l’époque et ne pouvaient donc pas être combattues.
Le système ASROC a donc été introduit aux États-Unis: une torpille (principalement MK46 en 2006), qui est apportée par une fusée près de sa cible. Un système similaire a été utilisé avec le SS-N-14 SILEX sur les navires de l’ancien pacte de Varsovie. Un autre avantage de cette combinaison de torpilles de fusée est de pouvoir combattre rapidement les sous-marins à une plus grande distance. Les armes remarquables étaient la Subroc et le SS-N-16 utilisées par Jagd-U-Boats, qui pouvaient être démarrées à la fois verticalement et à partir des tubes de torpille. Cette fusée grimpe à la surface depuis le sous-marin trempé, s’enflamme là, vole sur votre destination puis lance une torpille qui peut plonger de plusieurs centaines de mètres de profondeur. Le RUM-139 VL-Asroc, qui peut être démarré à partir de systèmes de lancement verticaux à partir de systèmes de lancement verticaux, est maintenant utilisé.
- David Miller, Chris Miller: Navires de guerre modernes . 4e édition. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-7276-7093-2
- Werner Globke (éd.): Weyers Flottentaschenbuch / Warships of the World – Fleet Handbook , Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 66e année 2005-2007, ISBN 3-7637-4517-3
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