Rawilpass – Wikipedia

Bw

X

Le Brut (Français Col du Rawil ou Col du Rawyl ) est un 2425 m ü. M. Haute traversée suisse dans les Alpes bernois.

La frontière entre les cantons de Berne et du Valais passe sur le col. Le passeport établit la connexion entre Lenk dans le Simmental et la vallée du Rhône du milieu à l’est des douanes. Le groupe Wild Horn à l’ouest est séparé du groupe Wild Horn par le groupe Wild Horn à l’est.

Il y a plusieurs petits lacs de montagne près de la hauteur du col, au milieu de la mer Rawil. South to the Pass ferme une haute vallée ( Alpage Durange Rail ), qui a une vaste Weiden alpine, entrecoupée de champs de chariot et d’éboulis. La liène draine la zone du col Rawil au sud jusqu’au Rhône.

Le laissez-passer a été commis à l’époque romaine et au Moyen Âge et a représenté une transition importante de l’Oberland bernois au milieu du Valais. Le chemin d’ourlet réel sur le col Rawil commence au nord sur l’IFFigenalp, qui peut désormais être atteint par un cours post-voiture (minibus) ou par voiture via une route temporaire. Le chemin se termine par une paroi rocheuse dans les serpentines. Il a dû être sorti du rocher au XVIIIe siècle.

Au début du 20e siècle, un chemin de fer étroit a été prévu de Sitten à Lenk via le Rawil, qui dans un tunnel en coupe de 2,8 km de long à 2050 m au-dessus du niveau de la mer. M. aurait transmis. Le projet a été approuvé par les cantons de Valais et de Bern et du Conseil fédéral en 1912, ^[d’abord] mais pas implémenté.

Dans le sud, le chemin se termine au réservoir lac de Tseeuier, qui peut également être abordé par post-buts ou voitures. Sur la pente ouest du Weisshorn à l’est de la hauteur du col 2791 M ü. M. le Huttes sauvages du sac du club alpin suisse, qui sert souvent d’hébergement lors de la traversée du col.

Dans les années 1950, le téléphérique militaire non publique (MSB5) a été créé pour ouvrir la station de radar militaire sur le Weisshorn. En 2002, la première section a été remplacée par un CuBicule de 18 modernes de l’Iffigenalp à la station du milieu de Rawil Pass. ^[2]

Dans le cadre du réseau routier national suisse, il était prévu depuis longtemps de créer un lien direct entre Berne et Sion. Le Nationalstrasse N6 alors devait être poursuivi par le Simmental depuis son extrémité actuelle à Wimmis et traverser le col Rawil dans un tunnel de merde d’environ 4 km de long.

Ces plans ont été abandonnés en 1986: ^[3] D’une part, une du côté du Valais avait 1200 m au-dessus du niveau de la mer. M. Les tunnels en sondage construits ont conduit à un drainage excessif des montagnes, qui a été remarquée en 1978 par une forte déformation du barrage du lac de Tseeuier voisin. ^[4] D’un autre côté, la construction d’une autoroute dans le Simational était devenue politiquement controversée: une pétition et une initiative populaire soumises en 1982 avec 124 738 voix ont été dirigées contre Rawil Nationalstrasse. ^[5]

1. ↑ Ambassade du Conseil fédéral à l’Assemblée fédérale concernant une concession d’un chemin de fer étroit de Sitten à Lenk via le Rawil . Dans: Feuille fédérale . Groupe III , Non. 25 , 19. juin 1912, S. 749 ff . ( Admin.ch ).
2. ↑ Berner Zeitung à partir du 24 août 2016: New Bahn à Weisshorn – mais presque seulement pour les militaires
3. ↑ Examen des routes routières nationales . Dans: Bulletin officiel de l’Assemblée fédérale . Groupe je , 20 mars 1986, S. 394–429 ( Admin.ch [PDF]).
4. ↑ Copie archivée ( Mémento à partir du 29 novembre 2014 Archives Internet ) Texte ci-dessous à droite
5. ↑ 84 093 Rescue du Simmental des routes nationales. Volks Initiative. Dans: Bulletin officiel de l’Assemblée fédérale . Conseil national, 21 mars 1986, S. 435 ff . ( parallamme [PDF]).