Éthanol carburant-wikipedia

Station d’essence à l’éthanol à Paraty, Brésil

Carburants à l’éthanol sont des cultures Otto avec différentes parties de l’éthanol. Les mélanges sont mentionnés en fonction de la proportion d’éthanol dans l’essence, par ex. B. E85 avec 85% d’éthanol. Le mélange E10, qui a été initialement controversé en Allemagne dans son introduction, avec 10% d’éthanol ou le mélange en essence avec seulement un mélange de bime à faible éthanol (E5 avec 5% d’éthanol) est inchangé sous forme d’essence.

En Allemagne, les exigences et les méthodes d’essai pour le carburant d’éthanol sont standardisées dans le DIN Standard DIN 51625.

L’éthanol pur est un composé chimique et a donc toujours les mêmes propriétés physicochimiques quelle que soit sa production. Il n’y a pas de différence chimique entre l’éthanol en composés de carbone fossile ou le bioéthanol en source de matières premières végétales. Le bioéthanol a une proportion beaucoup plus élevée de l’isotope de carbone radioactif ¹⁴ C ON, qui est négligeable dans les propriétés physicochimiques. De nos jours, à partir de sources fossiles (par exemple par hydratisation d’Ethen à partir de kakerigas), l’alcool produit n’est pas significatif; Environ 35% de la quantité produite d’éthanol produite biologique est générée comme alcool neutre pour les boissons et la nourriture ainsi que pour de nouveaux fins techniques et environ 65% pour une utilisation comme carburant. En Allemagne, le rapport est d’environ 50:50.

L’éthanol, qui est produit biologiquement comme additif dans différentes concentrations de mélange, qui est uniquement utilisé à des fins de carburant, est maintenant appelé bioéthanol, il est significatif dans le contexte de l’utilisation énergétique des matières premières renouvelables. Le bioéthanol pour l’ajout d’essence est mélangé avec des tissus tels que l’essence, l’Etbel ou le méthanol. Les agents d’ajustement communs, tels que ceux mélangés à de l’alcool ou à l’alcool à des fins cosmétiques, par exemple MEK (méthylethylketone), ne doivent pas être utilisées dans les carburants selon EN 228. Alors que le bioéthanol n’a jusqu’à présent été obtenu que du sucre et donc surtout de la betterave de sucre ainsi que des grains féculents, les processus récents sont accessibles principalement à la biomasse des matières premières contenant de la cellulose telles que les machines chinoises, les pignon et le bois; Le résultat est l’éthanol de la cellulose.

→ Voir l’article principal Biofuel

Nikolaus August Otto a utilisé “Spirit” dans les années 1860 ( Pomme de terre , Alcool éthylique ) En tant que carburant résistant aux coups (nombre d’octane au moins 104 Roz) dans les prototypes de son moteur de combustion interne. Pendant la Première Guerre mondiale, ce carburant était Les esprits automobiles Utilisé pour des exigences de haute performance telles que les plans de chasse.

Dès la République de Weimar, le Reichskrafprit-Gesellschaft a donné environ 25% de pommes de terre à l’essence et a vendu le mélange sous le nom Monopole . Jusqu’aux années 1950, l’éthanol a été mélangé à divers autres carburants tels que le benzène, le méthanol, l’acétone et le nitrobenzène à des tissus de course très résistants aux frappes, qui sont désormais interdits en raison de l’effet toxique sur les humains et de l’effet agressif sur le matériel.

En raison de la situation d’approvisionnement à l’essence, il y avait un fabricant de Esprit (Schnapps de pommes de terre) pour une utilisation comme culture Otto. Cependant, l’utilisation a servi moins qu’un moyen d’augmenter la résistance aux coups, mais plutôt de soutenir l’agriculture croissante. La RKS a distribué son benzingemic avec une part d’environ 25% d’esprit sous la marque Monopole . En 1930, l’ordonnance de référence de l’esprit à des fins de carburant pour toutes les compagnies de carburant est entrée en vigueur en Allemagne. 2,5 Le pourcentage de poids de la quantité de carburant produit ou inséré a dû être obtenu à partir de la gestion du monopole du Reich et ajouter à l’essence. Ce quota est progressivement passé à 10% d’ici octobre 1932.

Au cours des décennies suivantes, le pétrole est resté la principale source d’énergie. Ce n’est qu’avec les crises pétrolières des années 1970 que l’éthanol a trouvé un nouvel intérêt comme carburant. Sur la base du Brésil et des États-Unis, l’utilisation d’éthanol en canne à sucre et en céréales (bioéthanol, Biofuel de 1ère génération ) En tant que carburant pour les voitures ainsi que d’autres carburants alternatifs basés sur des matières premières renouvelables de plus en plus soutenues par les programmes gouvernementaux. Une expansion mondiale de ces efforts a été créée à la suite du protocole Kyoto. En raison d’une éventuelle concurrence spatiale dans la culture des usines d’énergie, les travaux seront de plus en plus effectués à l’avenir Biocarburants de 2e génération (Cellulose-éthanol) et le Biocarburants de la 3e génération (BTL Fuel) qui ont un équilibre environnemental significativement positif.

En attendant, la technologie des moteurs à éthanol a bien progressé. Par exemple, la voiture de sport de 838 kW (1140 ch) Koenigsegg Agera, qui est entrée en production en série en 2013, doit être exploitée avec E85 et E100 (85% ou 100% d’éthanol). Même avec une consommation de 25 L / 100 km, l’Agera émet moins de CO ₂ que la plupart des voitures électriques avec un mélange d’électricité allemande. Le CO ₂ -Les spolly, calculé sur la base de la réglementation de la durabilité des biocarburants, est équivalent 64 G co co. ₂ / km en conduisant avec E100 et 165 G CO ₂ / km avec le carburant E85. ^[d’abord]

Le bioéthanol est vendu à un E85 So-appelé avec une teneur de 85% (dans le cas du carburant estival) à 15% de culture d’Otto normale. Les véhicules à carburant flexibles (FFV) peuvent être utilisés avec ce mélange de carburant. La modernisation d’autres véhicules avec un otomotor est possible, mais certaines restrictions doivent être observées. ^[2] Au Brésil, en Suède, en République tchèque ^[3] Et les États-Unis sont sur le marché depuis longtemps, et les modèles FFV y sont proposés en standard. Ils conviennent principalement à un carburant arbitrairement composé en bioéthanol et en ottoocratique. En Allemagne, ces véhicules et a. Par Saab (BioPower), Ford (Flexifuel), Volvo (Flexifuel), Renault (E85) et VW (Flex Fuel) en plus petit nombre. Au début de 2005 des bâtiments en Allemagne Stations d’essence gratuites continuellement l’offre. ^[4]

Par rapport à l’essence fossile, la consommation à E85 est significativement plus élevée. La cause est que la masse d’air différente du rapport d’air de combustion stoechiométrique Lambda = 1. Alors que environ 14,7 kg d’air avec 1 kg de carburant peut être brûlé à la super essence, seulement environ 9,0 kg d’air avec 1 kg de carburant est avec du bioéthanol pur. ^[5] En litre, une consommation supplémentaire théorique de 42% de l’E85 par rapport aux résultats de super-essence. ^[6] Cependant, comme la teneur en oxygène, le nombre d’octane (résistance aux coups) et l’enthalpie de l’évaporation jouent également un rôle, la valeur pratique est réduite à 30%, selon le type de moteur. ^[7]

Jusqu’au 31 décembre 2015, la teneur en éthanol en carburant n’a pas été taxée en Allemagne. Le carburant E85 en a particulièrement profité. Depuis le 1er janvier 2016, la teneur en éthanol du carburant a été entièrement taxée. Cela a provoqué presque toutes les stations-service qui ont vendu E85 en Allemagne, ne réorganisaient plus ce carburant après le vidéosur du réservoir de la station-service. ^[8]

Ethanol Fuel est un biocarburant, dont les avantages et les inconvénients sont dans la discussion scientifique et politique. Il y a des critiques, par exemple, sur l’équilibre climatique, pour d’éventuels effets concurrentiels pour la fourniture de nourriture ou pour menacer les forêts tropicales.

1. ↑ Page d’entreprise pour Koenigsegg Agera ( Mémento à partir du 5 août 2012 dans Archives Internet )
2. ↑ GS-500.info: informations pour la rénovation d’une moto
3. ↑ Pompes à essence sélectionnées E85 (Tschechisch) ( Mémento à partir du 26 août 2011 dans Archives Internet )
4. ↑ Avantage bioéthanol , Association de l’industrie du biocarburant allemande e. V.
5. ↑ Ratio d’air de combustion ( Mémento à partir du 7 novembre 2011 dans Archives Internet )
6. ↑ Calcul de la consommation supplémentaire E85 ( Mémento à partir du 23 juin 2012 dans Archives Internet ), Calcul théorique de la consommation supplémentaire de E85.
7. ↑ E85-Fahren
8. ↑ Huile! Petrolstations GmbH – Glossar: E85. Consulté le 4 mars 2021 .